Zbiornik pompy wspomagania układu kierowniczego
W przypadku wczesnych samochodów produkcyjnych zbiornik jest montowany na pompie z przodu silnika; w późniejszych modelach zbiornik (wskazane strzałką) znajduje się oddzielnie od pompy po lewej stronie.
W układzie wspomagania kierownicy znajduje się płyn, który należy co jakiś czas sprawdzać.
Sprawdzanie poziomu płynu należy wykonywać przy wyłączonym silniku i przednich kołach ustawionych na wprost.
1. Wytrzyj zbiornik i korek zbiornika czystą szmatką.
2. Wyjmij korek z wbudowanym wskaźnikiem poziomu oleju i sprawdź temperaturę płynu, dotykając wskaźnika.
3. Wkręć korek z powrotem, a następnie wykręć go jeszcze raz i sprawdź poziom płynu na krawędzi warstwy płynu na bagnecie. Poziom płynu powinien sięgać górnej granicy zakresu oznaczonego jako Gorący (jeśli płyn jest gorący w dotyku), lub na szczycie zakresu zimnego (jeśli płyn jest zimny w dotyku). Poziom cieczy nie może spaść poniżej dolnego znaku odpowiadającego danemu stanowi cieplnemu cieczy.
4. W razie konieczności należy dolać płynu do szyjki zbiornika przy użyciu lejka.
5. Częste uzupełnianie płynu może wskazywać na wyciek w przewodach wspomagania układu kierowniczego, ich złączach, pompie wspomagania układu kierowniczego, a także w mechanizmie kierowniczym. W takim przypadku należy przeprowadzić dokładną kontrolę i rozwiązać problem.