Firma Honda Firma Ford Firma Skoda Firma KIA Firma Mazda Firma Mercedes Firma Renault
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Artykuły Mapa Łączność
ToyotaMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Camry Corolla Corona Carina Land Cruiser Highlander 4Runner RAV4 Inne
Corolla E80 (1983-1990) Corolla Verso 3 (2004-2009)

Demontaż, kontrola i montaż generatora [Toyota Corolla Verso-AR10]

  • Główna
  • Corolla
  • Verso-AR10 (2004-2009)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Demontaż, kontrola i montaż generatora
0
Spis treści: Demontaż generatora ↓ Sprawdzanie przekaźnika regulatora…↓ Sprawdzanie wirnika ↓ Sprawdzanie pierścieni ślizgowych ↓ Sprawdzanie jednostki prostowniczej ↓ Sprawdzanie szczotek ↓ Sprawdzanie łożysk ↓ Zespół generatora ↓

Demontaż generatora



Odkręć nakrętkę i zdejmij izolator zacisku.



Rysunek. 7.42. Wyjmowanie płytki prostowniczej


Zdejmij płytkę prostownika (rys. 7.42).

Odkręć trzy nakrętki mocujące pokrywę i zdejmij pokrywę generatora od strony bloku prostownika.



Rysunek. 7.43. Zdejmowanie pokrywy uchwytu szczotki


Zdjąć osłonę uchwytu szczotki (rys. 7.43).



Rysunek. 7.44. Demontaż szczotkotrzymacza i elektronicznego regulatora napięcia




Odkręć pięć śrub i wyjmij uchwyt szczotki z pokrywą oraz elektroniczny regulator napięcia (rys. 7.44).



Rysunek. 7.45. Zdejmowanie płytki uszczelniającej


Zdjąć płytkę uszczelniającą (rys. 7.45).



Rysunek. 7.46. Zdejmowanie przedniej pokrywy generatora


Odkręć cztery śruby, zdejmij blok prostownika, cztery gumowe izolatory i przednią pokrywę generatora (rys. 7.46).



Rysunek. 7.47. Montaż specjalnych urządzeń do demontażu koła pasowego wału wirnika




Zamontuj narzędzia specjalne "1-A" i "1-B" na kole pasowym generatora. Przytrzymując kluczem dynamometrycznym narzędzie specjalne "1-A", dokręć narzędzie specjalne "1-B" (zgodnie ze wskazówkami zegara) (Rys. 7.47).

Moment dokręcania: 39 Nm.

Uwaga! Upewnij się, że narzędzie specjalne "1-A" jest pewnie zamocowane na wale wirnika.




Rysunek. 7.48. Montaż generatora na specjalnym urządzeniu "1-C"


Zamocuj specjalne urządzenie "1-C" zgodnie z rysunkiem 7.48 i zamontuj na nim generator.



Rysunek. 7.49. Odkręcanie nakrętki mocującej koło pasowe generatora za pomocą specjalnego narzędzia "1-A"


Aby poluzować nakrętkę mocującą koło pasowe, należy obrócić specjalne narzędzie "1-A" w kierunku pokazanym na rysunku 7.49.



Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia wału wirnika, należy poluzować nakrętkę mocującą koło pasowe nie więcej niż o pół obrotu.


Wyjąć generator ze specjalnego urządzenia "1-C".



Rysunek. 7,50. Usuwanie urządzeń specjalnych


Odkręcić specjalne narzędzie "1-B" i wyjąć specjalne narzędzia "1-A" i "1-B" (rys. 7.50).

Odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe i koło pasowe generatora.

Odkręć śrubę, trzy nakrętki mocujące i zdejmij zacisk płyty oraz tylną pokrywę generatora.

Zdejmij pokrywę uchwytu szczotki.

Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij uchwyt szczotki.

Odkręć trzy śruby i wyjmij regulator napięcia.

Odkręć cztery śruby i zdejmij izolator zacisku.

Zdejmij gumową izolację.

Zdejmij płytkę prostującą.

Odkręć cztery nakrętki i zdejmij zacisk kablowy.



Rysunek. 7.51. Wyjmowanie bloku prostownika




Za pomocą ściągacza łożysk zdejmij zespół prostownika (rys. 7.51).

Zdejmij podkładkę i wyjmij wirnik z pokrywy generatora, od strony napędu.

Sprawdzanie przekaźnika regulatora napięcia





Rysunek. 7.52. Sprawdzanie przekaźnika regulatora napięcia


Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość obwodu pomiędzy diodami F i B (rys. 7.52).

Uwaga! Jeżeli zaciski dodatni i ujemny pomiędzy zaciskami F i B są połączone w jednym obwodzie, przewodzenie powinno odbywać się tylko w jednym kierunku. Jeżeli ciągłość występuje w obu kierunkach, jedna z diod może być uszkodzona. W takim przypadku należy wymienić regulator napięcia.


Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość obwodu pomiędzy diodami F i E.

Sprawdzanie wirnika



Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniu wzbudzenia.



Rysunek. 7.53. Sprawdzanie rezystancji pomiędzy pierścieniami ślizgowymi




Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy pierścieniami stykowymi (rys. 7.53).

Rezystancja znamionowa (w stanie "zimnym"): 2,7–3,1 Ohm.

Jeżeli opór dąży do nieskończoności, tj. obwód jest otwarty, wymień wirnik.



Rysunek. 7.54. Sprawdzanie zwarcia uzwojenia wzbudzenia na "masę"


Sprawdź, czy uzwojenie wzbudzenia jest zwarte do masy (rys. 7.54).

Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy biegunem wirnika a pierścieniem ślizgowym.

Jeśli opór wynosi 0 (obwód jest zamknięty), następnie wymień wirnik.

Sprawdzanie pierścieni ślizgowych



Sprawdź powierzchnie robocze pierścieni ślizgowych. Nie powinny mieć żadnych zadziorów ani odprysków.



Rysunek. 7,55. Pomiar średnicy pierścieni ślizgowych


Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę pierścieni stykowych (rys. 7.55).


  • Średnica standardowa: 14,2-14,4 mm.
  • Minimalna dopuszczalna średnica: 12,8 mm.

Jeżeli średnica pierścieni ślizgowych jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej średnicy, wirnik należy wymienić.

Sprawdzanie jednostki prostowniczej



Sprawdź zawór dodatni.



Rysunek. 7.56. Schemat obwodu do sprawdzania przewodności styków bloku prostownika


Podłącz ujemną sondę omomierza do dodatniego zacisku bloku prostownika, a dodatnią sondę szeregowo do każdego z pozostałych trzech zacisków. Upewnij się, że istnieje przewodność (obwód zamknięty) we wszystkich trzech wymiarach (rys. 7.56).

Zmień biegunowość połączeń sondy testera i powtórz pierwszą procedurę. Upewnij się, że obwód jest otwarty we wszystkich trzech wymiarach (opór dąży do nieskończoności).

Sprawdź zawór ujemny.

Podłącz dodatnią sondę omomierza do ujemnego zacisku bloku prostownika, a ujemną sondę szeregowo do każdego z pozostałych trzech zacisków. Upewnij się, że istnieje przewodność (obwód zamknięty) we wszystkich trzech wymiarach.

Zmień biegunowość połączeń sondy testera i powtórz pierwszą procedurę. Upewnij się, że obwód jest otwarty we wszystkich trzech wymiarach (opór dąży do nieskończoności).



Jeżeli warunki testu nie są spełnione, należy wymienić jednostkę prostowniczą.

Sprawdzanie szczotek





Rysunek. 7.57. Pomiar długości wystającej części pędzla


Zmierz długość wystającej części szczotek (rys. 7.57).
  • Długość standardowa: 9,5-11,5mm.
  • Minimalna dopuszczalna grubość: 1,5 mm.

Jeżeli długość szczotki jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej długości, należy wymienić szczotki i zespół uchwytu szczotki.

Sprawdzanie łożysk



Sprawdź przednie łożysko.

Sprawdź, czy łożysko przednie porusza się płynnie i bez zacięć.

W razie konieczności wymień łożysko.

Odkręć cztery śruby i wyjmij uchwyt łożyska.



Rysunek. 7,58. Wyciskanie przedniego łożyska


Za pomocą prasy i klucza nasadowego (17 mm) wciśnij łożysko przednie (rys. 7.58).

Za pomocą specjalnego dziurkacza wciśnij nowe łożysko przednie w pokrywę generatora od strony napędu.

Zamontuj uchwyt łożyska i dokręć cztery śruby, które go mocują.

Moment dokręcania: 3 Nm.

Zespół generatora



Zamontuj osłonę generatora po stronie napędu na wirniku.

Zainstaluj podkładkę.

Za pomocą młotka z plastikową głowicą zamontuj obudowę prostownika. Przymocuj obudowę czterema nakrętkami.

Moment dokręcania: 4,5–5,4 Nm.



Rysunek. 7,59. Montaż izolatorów


Zamontuj cztery izolatory gumowe na obudowie prostownika (rys. 7.59).

Uwaga! Należy ostrożnie zamontować izolatory i uważać, aby ich nie uszkodzić.


Zamontuj zacisk i płytkę uszczelniającą.

Zamontuj jednostkę prostowniczą, mocując ją czterema śrubami.

Moment dokręcania: 2,9 Nm.

Zamontuj przekaźnik regulatora napięcia, mocując go czterema śrubami.

Moment dokręcania: 2,0 Nm.



Rysunek. 7.60. Montaż uchwytu szczotki


Zamontuj uchwyt szczotki, mocując go dwoma śrubami (rys. 7.60).

Moment dokręcania: 2,0 Nm.

Zamontuj osłonę uchwytu szczotki.

Zamontuj tylną pokrywę i płytkę prostownika.

Zamontuj izolator zaciskowy, zabezpieczając go nakrętką.

Moment dokręcania: 4,1 Nm.

Zamontuj koło pasowe na nosie wału wirnika i dokręć ręcznie nakrętkę mocującą koło pasowe.



Rysunek. 7.61. Montaż koła pasowego wału wirnika


Trzymając narzędzie specjalne "1-A" za pomocą klucza dynamometrycznego, dokręć narzędzie specjalne "1-B" (rys. 7.61).

Moment dokręcania: 39 Nm.

Sprawdź, czy narzędzie specjalne "1-A" jest pewnie zamocowane na wirniku.

Zamocuj specjalne urządzenie "1-C" w imadle i zamontuj na nim generator.

Aby dokręcić nakrętkę mocującą koło pasowe, należy obrócić specjalne narzędzie (1-A) zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Moment dokręcania: 111 Nm.

Wyjąć generator ze specjalnego urządzenia "1-C".

Odkręć narzędzie specjalne "1-B" i wyjmij narzędzia specjalne "1-A" i "1-B".

Upewnij się, że wirnik obraca się płynnie i nie zacina się.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Materiał artykułu został sprawdzony: Mitrofanowa Elena
Dzielić informacje:
◀ Poprzedni
Corolla Verso 3: Urządzenia zasilające
Następny ▶

Wymiana zespołu generatora (1CD-FTV)
Wymiana zespołu generatora (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Wymiana zespołu rozrusznika (1CD-FTV)
Wymiana zespołu rozrusznika (1ZZ-FE / 3ZZ-FE)
Sprawdzanie układu podgrzewania wstępnego (1CD-FTV)
 
Podobne artykuły o innych modelach Toyota

➥ Sprawdzanie generatora w samochodzie Toyota Camry XV30 (2001-2006)
➥ Opis konstrukcji generatora Toyota Corona T190 (1992-1997)
➥ Urządzenie generatora Toyota Carina T190 (1992-1996)
➥ Części generatora — demontaż, inspekcja i montaż Toyota Cruiser 60/80 (1980-1997, benzyna)
➥ Części generatora — sprawdzanie i wymiana Toyota 4Runner N120 (1989-1995)
➥ Wyjmowanie i instalowanie generatora Toyota RAV4 XA10 (1994-2000)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 21 + 50

       





Corolla E80 (1983-1990) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Początek ruchu
  • Błędy na trasie
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Zasilanie paliwem (gaźnik)
  • Zasilanie paliwem (wtryskiwacz)
  • Diesla silnik
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie, układ jezdny
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Ogrzewanie wnętrza
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • System oświetleniowy
  • Spryskiwacze i wycieraczki
Corolla Verso 3 (2004-2009) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 1ZZ, 3ZZ
  • Silniki wysokoprężne 1СD-FTV
  • Układ chłodzenia
  • System smarowania
  • System paliwowy
  • System sterowania
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Mechaniczna skrzynia
  • Podwozie, układ jezdny
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
ToyotaMan.ru © 2018–2026 • Wersja mobilna • Ciekawe co z Toyotą • Administracja • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • System wyszukiwania • Do zakładek
Camry Vista-V40 • Camry XV10 • Camry XV20 • Camry XV30 • Corolla Verso-AR10 • Corolla E80 • Corona T190 • Carina T170 • Carina T190 • Land Cruiser J70 (diesel) • Land Cruiser J60 (benzyna) • Land Cruiser J100 • Highlander XU20 (benzyna) • 4Runner N120 • RAV4 XA10 • RAV4 XA20 • Duet M100 • Dyna Y50 •
Wymagamy plików cookie, aby włączyć niektóre funkcje interaktywne. Czy to dla Ciebie w porządku?