Zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym.
Wyjąć korek z króćca wlewu paliwa, w wyniku czego ciśnienie w zbiorniku paliwa wyrówna się z ciśnieniem atmosferycznym.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Jeśli w zbiorniku znajduje się paliwo, wypompuj je. Wypompuj paliwo specjalną pompą.
Podnieś samochód na podnośniku.
Zdemontować tylną i środkową część układu wydechowego.
W pojazdach z napędem na wszystkie koła zdejmij wał napędowy.
Ryż. 5.16. Miejsca podłączenia rurociągów paliwowych i przewodów odprowadzania oparów paliwa do zbiornika paliwa
Odłącz przewody paliwowe, przewód odprowadzania oparów paliwa i szyjkę wlewu od zbiornika paliwa (Ryż. 5.16). Uszczelnij przewody paliwowe plastikowymi zatyczkami, aby zapobiec wyciekaniu paliwa i zanieczyszczeniu układu paliwowego.
Podeprzyj zbiornik paliwa podnośnikiem przez drewniany klocek.
Ryż. 5.17. Rozmieszczenie śrub mocujących podstawowe taśmy zbiornika paliwa
Ryż. 5.18. Zbiornik paliwa samochodów do 2001 roku wydania: 1 - uszczelka; 2 - blok pompy paliwa / czujnika poziomu paliwa; 3 - zacisk do mocowania rurki; 4 – pokrywa zbiornika paliwa; 5 - uszczelka; 6 - główna rura zbiornika paliwa; 7 – zawór sterujący napełniania; 8 - czujnik poziomu paliwa; 9 - osłona ochronna zaworu sterującego napełnianiem; 10 - gruby przewód paliwowy; 11 - rurka do usuwania powietrza; 12 - płyta ochronna; 13 - rura; 14 - szyjka wlewu; 15 - szyjka wlewu; 16 - korek wlewu; 17 - pierścień ustalający; 18 - zaciski; 19 - wąż paliwowy wlotowy; 20 - płyta ochronna; 21 – zbiornik paliwa; 22 - taśma podtrzymująca zbiornik paliwa; 23 - płyta ochronna; 24 - płyty ochronne
Wykręcić śruby mocujące podstawowe taśmy zbiornika paliwa (Ryż. 5.17, 5.18).
Opuść zbiornik paliwa na tyle, aby odłączyć złącze elektryczne od zespołu pompy paliwowej/czujnika poziomu paliwa.
Wyjmij zbiornik paliwa spod samochodu.
Ostrzeżenie! Nawet w pustym zbiorniku paliwa mogą znajdować się wybuchowe opary paliwa, dlatego należy zachować ostrożność.
Wszelkie naprawy zbiornika paliwa lub szyjki wlewu muszą być wykonywane przez osobę mającą doświadczenie w wykonywaniu krytycznych i potencjalnie niebezpiecznych prac. Nawet po wyczyszczeniu i przepłukaniu zbiornika paliwa znajdują się w nim wybuchowe opary paliwa.
Nowsze pojazdy mają plastikowe zbiorniki paliwa, których nie można naprawić.
Usunięty zbiornik paliwa musi być umieszczony z dala od otwartego ognia, urządzeń iskrzących, otwartych łatwopalnych świateł i miejsc dla palących.
Zamontować zbiornik paliwa w kolejności odwrotnej do demontażu.
Ryż. 5.19. Filtr powietrza w modelach do 2001 roku: 1 - linka przyspieszenia; 2 – zbiornik układu hydraulicznego wzmacniacza układu kierowniczego; 3 - element filtrujący filtra powietrza; 4 - zbiornik wyrównawczy; 5 - przekaźnik kontroli poślizgu; 6 - złącze elektryczne czujnika temperatury powietrza wpływającego do silnika; 7 - wąż wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (PCV); 8 - przewody wysokiego napięcia; 9 - wąż powietrza; 10 - pokrywa filtra powietrza; 11 - obudowa filtra powietrza; 12 - blok przekaźników nr 2; 13 - linka sterowania przepustnicą; 14 - uszczelka; 15 - rura doprowadzająca paliwo; 16 - uszczelka
Ryż. 5.20. Filtr powietrza w modelach od 2001 roku: 1– cewka zapłonowa; 2 - złącze elektryczne cewki zapłonowej; 3 - obudowa filtra powietrza; 4 - element filtrujący filtra powietrza; 5 - wspornik filtra powietrza
Zdejmij i zainstaluj obudowę filtra powietrza w następujący sposób (Ryż. 5.19 i 5.20):
Zwolnij zaciski sprężynowe i zdejmij pokrywę i wkład filtra powietrza.
W modelach sprzed 2001 r. odłącz złącze elektryczne od przekaźnika kontroli poślizgu znajdującego się z boku pokrywy filtra powietrza.
W modelach od 2001 roku odłącz przewód wlotu powietrza od pokrywy filtra powietrza.
Ryż. 5.21. Położenie śrub mocujących obudowę filtra powietrza
Odkręć 3 śruby i zdejmij obudowę filtra powietrza (Ryż. 5.21).
Zamontować obudowę filtra powietrza w kolejności odwrotnej do demontażu.
Zamontować obudowę filtra powietrza w kolejności odwrotnej do demontażu.