Atenţie! Turația de ralanti a motorului este setată
de către producător și atunci când sunt utilizate în condiții normale, reglarea acestora nu este necesară. Cu toate acestea, dacă camera de accelerație a fost schimbată sau există suspiciunea că reglarea vitezei de ralanti a fost încălcată (de exemplu, șurubul pentru turația de mers în gol a fost deșurubat din camera de accelerație), atunci mașina trebuie dusă la un centru de service auto.
Examinare
1. Verificați funcționarea regulatorului. Pentru a face acest lucru, conectați bornele TE1 și E1 de pe conectorul de diagnosticare cu un jumper. Aduceți turațiile până la 1300 rpm, după 10 secunde eliberați clapeta de accelerație și verificați turația la ralanti - turațiile ar trebui să scadă la normal (vezi subsecțiunea 2.1).
2. Deconectați furtunul de vid și conectați-l bine. Porniți motorul - turația ar trebui să fie acum 500 rpm, iar motorul se poate bloca. Dacă viteza este mai mare, atunci există o scurgere de aer în regulator.
3. Instalați furtunul și scoateți jumperul.
4. Deconectați conectorul de la regulator.
5. Verificați rezistența dintre perechile de terminale B și RSC, B și RSO.
6. Când bornele B și RSO sunt alimentate, supapa regulatorului ar trebui să se deschidă.
7. Dacă rezistența diferă de cea normală, înlocuiți regulatorul.
8. Verificați funcționarea supapei conform diagramei, respectând polaritatea conexiunii.
9. Când aceste terminale sunt alimentate, supapa regulatorului ar trebui să se închidă.
Înlocuire
1. Deșurubați șuruburile (indicat prin săgeți) si scoateti regulatorul si garnitura. Dacă este necesar, scoateți carcasa amortizorului.
2. Dacă regulatorul este schimbat, scoateți și reinstalați supapa de vid termic pe noul regulator (dacă este prevăzut).
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.