Scoaterea catalizatorului împreună cu sistemul de evacuare de sub mașină
În cazul în care există deteriorări sau lovituri pe carcasa convertizorului catalitic, acesta trebuie înlocuit
Este necesar să se verifice periodic dacă există un spațiu suficient de aer între scutul termic și convertizorul catalitic.
Convertorul catalitic este un dispozitiv fiabil și simplu care nu necesită nicio întreținere, dar există câteva fapte pe care proprietarul ar trebui să le cunoască pentru a asigura o durată de viață maximă a convertorului catalitic:
- nu utilizați benzină cu plumb într-un vehicul echipat cu un convertor catalitic, deoarece plumbul va acoperi metalele prețioase din rețeaua convertorului catalitic, reducând eficiența conversiei acestora și, în cele din urmă, provocând defectarea convertorului catalitic;
- păstrați întotdeauna sistemele de aprindere și de combustibil în stare bună;
- dacă se observă o aprindere greșită în timpul funcționării motorului, nu utilizați vehiculul până când defecțiunea nu este remediată;
- nu porniți motorul cu remorcare;
- nu opriți contactul la turații mari ale motorului;
- nu folosiți vehiculul dacă vedeți fum albastru care iese din țeava de eșapament;
- după ce motorul s-a oprit, sistemul de evacuare continuă să emită o cantitate semnificativă de căldură pentru o perioadă lungă de timp, așa că ar trebui să evitați parcarea mașinii pe iarbă și frunze uscate;
- amintiți-vă că catalizatorul este fragil, așa că evitați impacturile atunci când demontați catalizatorul sau sistemul de evacuare;
- un catalizator folosit într-un vehicul bine reglat ar trebui să dureze între 100 și 150 de mii de kilometri.