Specificații tehnice de întreținere [Toyota Camry XV20]

Lubrifianți și fluide recomandate
Ulei de motor	Grad API SJ sau ILSAC GF-2
Viscozitate	vezi fig. Diagrama vâscozității uleiului de motor
Combustibil	Benzină fără plumb cu o valoare octanică de 87 sau mai mare
Lichidul de răcire	antigel și apă pe bază de 50 sau 70% etilenglicol
Lichid transmisie automată	DEXTRON III
Lichid diferențial transmisie automată	DEXTRON III
Ulei de transmisie manuala	Ulei de viteze API GL-4 sau GL-5 75W-90
Tip lichid de frana	DOT3
Tip lichid hidraulic ambreiaj	DOT3
Lichid pentru servodirecție	DEXTRON II sau III
Cantitati
Ulei de motor, cu schimbarea filtrului:
- motor cu patru cilindri	3,8
- motor cu sase cilindri	5,0
Lichidul de răcire:
– modele cu motor cu patru cilindri	7,3
– modele cu motor cu șase cilindri	9,6
Transmisie automată:
– modele cu motor cu patru cilindri:
• scurgeți și umpleți	2,6
• diferenţial	1,7
– modele cu motor cu șase cilindri:
• scurgeți și umpleți	5,0
• diferenţial	1,7
Transmisie manuala:
– modele cu motor cu patru cilindri	2,3
– modele cu motor cu șase cilindri	4,4
Sistem de aprindere
Bujii:
- tip	NGK BKR6EKPB-11
- eclator	1.092 mm
Rezistența firelor de înaltă tensiune	mai puțin de 25000 ohmi
Secvența de funcționare a cilindrului:
- motor cu patru cilindri	1 – 3 – 4 – 2
- motor cu sase cilindri	1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6
Jocurile supapelor (motorul este rece):
– motor cu patru cilindri:
• supape de admisie	0,176 – 0,279 mm
• supape de evacuare	0,279 – 0,381 mm
– motor cu șase cilindri:
• supape de admisie	0,153 – 0,254 mm
• supape de evacuare	0,254 – 0,356 mm
Sistem de racire
Termostat:
– termostatul începe să se deschidă	80 – 185°C
– termostatul este complet deschis	95°C
Tensionarea curelelor de transmisie (măsurată cu ajutorul contoarelor Durroughs sau Nippondenso)	Lbs (lire)
Motor cu patru cilindri
Generator (model cu aer conditionat):
- curea noua	140 – 190
- centura veche	100 – 120
Generator (model fara aer conditionat):
- curea noua	100 – 150
- centura veche	75 – 115
Pompa de servodirecție:
- curea noua	95 – 145
- centura veche	60 – 100
Motor cu șase cilindri
Generator:
- curea noua	170 – 180
- centura veche	95 – 135
Pompa de servodirecție:
- curea noua	150 – 185
- centura veche	95 – 135
Ambreiaj:
– cursa liberă a pedalei de ambreiaj	5,5 – 15,8 mm
Înălțimea pedalei:
- motor cu patru cilindri	155,5 – 168,2 mm
- motor cu sase cilindri	161,9 – 171,5 mm
Joc liber al împingătorului pedalei	1.191 – 5.159 mm
Sistem de frânare
Grosimea minimă admisă a materialului de frecare a garniturilor de frână	1,5 mm
Grosimea minimă admisă a materialului de frecare a plăcuțelor de frână	1,5 mm
Pedala de frana:
- joc liber	0,793 – 6,350 mm
– înălțimea pedalei	152,4 – 161,9 mm
– rezerva de deplasare a pedalei	69,85 mm
Interrupție între comutatorul luminii de frână	0,794 – 2,381 mm
Reglarea frânei de mână	8 clicuri
Suspensie și direcție
Joc liber al volanului	30 mm
Joc liber permis al unei articulații sferice	0 mm

Cuplu de strângere, Nm

Transmisie automată:
- șuruburi pentru paleți	5
– șuruburi filtru plasă	11
- dop de scurgere	49
- dopuri pentru orificiile de scurgere si umplere ale unei cutii de viteze manuale	49
Piulițe pentru roți	103
Corp:
- șuruburi de fixare a scaunului din față	43
Traversa suspensie fata:
- bolțul A	182
- șurubul B	33
- bolțul C	37
Suspensie spate:
- șuruburi traverse	52
- piulițe de blocare	37
Bujii	18