La vehiculele cu motoare 3ZZ-FE și 1ZZ-FE, controlul vitezei se realizează prin sistemul ETCS-i.
La vehiculele cu motoare 1CD-FTV, reglarea se realizează prin sistemul de injecție electronică Diesel EFI.
ECU al sistemului de control al vitezei de croazieră este integrat în ECU al motorului.
Sistemul de control al vitezei de croazieră este inclus în evaluarea standard SOL.
Figura. 1,82. Schema bloc a sistemului de croazieră
Figura. 1,83. Amplasarea principalelor componente ale sistemului de croazieră
Tabelul 1.35. Funcțiile sistemului de croazieră
Diagnosticare
Dacă ECU-ul motorului în modul de control al vitezei de croazieră nu primește un semnal de viteză în timpul setat sau dacă controlul vitezei de croazieră este oprit (oprire automată) din cauza unui comutator defect de control al vitezei de croazieră, a comutatorului luminii de frână sau a semnalului de viteză defect al vehiculului, ECU-ul motorului va aprinde și va stinge imediat lampa de control al vitezei de croazieră de pe panoul de instrumente de cinci ori pentru a alerta șoferul cu privire la defecțiunea sistemului. Defecțiunile sunt atribuite coduri care sunt stocate în ECU-ul motorului.
DTC-urile electronice pot fi citite prin conectarea Electronic Tester II la conectorul DLC3 sau prin conectarea SST (09843-18040) la contactele Tc și CG ale DLC3 și numărând de câte ori luminează intermitent lampa de control al vitezei de croazieră.
Testerul electronic II poate fi folosit pentru a citi coduri din 5 cifre. Folosind SST, puteți citi coduri din 2 cifre numărând de câte ori luminează intermitent indicatorul pentru controlul croaziei. Pentru informații detaliate, consultați manualul de reparații Corolla Verso (Ref. RM1100E).
Codurile DTC electronice sunt enumerate mai jos în Tabelul 1.36.
Tabelul 1.36. Codurile electronice DTC
