Figura. 2,72. Sistem de racire motor 1CD-FTV
Sistem de racire cu circuit inchis cu circulatie fortata.
Pentru a preveni deteriorarea calității lichidului de răcire la contactul cu aerul, în sistemul de răcire este instalat un rezervor de expansiune etanș.
Pentru a menține temperatura de funcționare a lichidului de răcire, pe partea de admisie a pompei este instalat un termostat cu o supapă de bypass. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul deschide supapa de bypass, menținând astfel distribuția optimă a temperaturii în chiulasa.
[Materialul este republicat de pe un site web online: ToyotaMAN]
Pentru a reduce greutatea, a fost folosit un radiator din aluminiu.
Figura. 2,73. Schema bloc a sistemului de răcire al motorului 1CD-FTV
Diferențele față de modelele anterioare
Supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) are un canal pentru lichidul de răcire.
Sistemul EGR folosește un radiator lichid.
Sistemul de răcire utilizează lichid de răcire Toyota Genuine SLLC cu durată prelungită. Ca rezultat, a fost posibilă reducerea frecvenței întreținerii.
Extended Life Coolant (SLLC) este un amestec de 50% concentrat de lichid de răcire și 50% apă distilată. Nu este nevoie să diluați lichidul de răcire atunci când îl adăugați sau înlocuiți.
Când amestecați lichidele de răcire LLC și SLLC, înlocuirea trebuie efectuată conform intervalelor LLC (la fiecare 30.000 km sau 24 de luni, oricare survine primul).
Când înlocuiți lichidul de răcire marca LLC (culoare roșie) pe SLLC (culoare roz) înlocuirile ulterioare pot fi făcute în funcție de frecvența pentru SLLC (la fiecare 80.000 km).
Tabelul 2.12. Caracteristicile tehnice ale sistemului de racire (motor 1CD-FTV)
