Ryža. 2.16. Systém chladenia motora 1ZZ-FE A 3ZZ-FE
Ryža. 2.17. Bloková schéma chladiaceho systému pre motory 1ZZ-FE A 3ZZ-FE
Uzavretý chladiaci systém s núteným obehom.
Obsahuje termostat s obtokovým ventilom; termostat je inštalovaný vo vstupnom potrubí, cez ktoré chladiaca kvapalina vstupuje do motora; udržiava nastavenú prevádzkovú teplotu chladiacej kvapaliny.
Na zníženie hmotnosti sa používa hliníkový radiátor.
Chladiaca kvapalina sa pohybuje v bloku valcov pozdĺž obrysu v tvare U; vďaka tejto schéme je eliminovaná turbulencia prúdenia. Okrem toho je medzi hlavou valcov a blokom valcov obtokový kanál.
Horúca chladiaca kvapalina z hlavy valcov sa privádza do telesa škrtiacej klapky, čím zabraňuje jej zamrznutiu.
Chladiaci systém a klimatizáciu obsluhuje jeden ventilátor.
Rozdiely oproti predchádzajúcim modelom
Chladiaci systém využíva chladiacu kvapalinu Toyota Genuine SLLC Extended Life Coolant. Vďaka tomu sa podarilo znížiť frekvenciu údržby.
Chladiaca kvapalina
Predĺžený odtok chladiacej kvapaliny (SLLC) je zmes 50% koncentrátu chladiacej kvapaliny a 50% destilovanej vody. Pri dopĺňaní alebo výmene nie je potrebné chladiacu kvapalinu riediť.
Pri miešaní chladív LLC a SLLC by sa výmena mala vykonávať podľa frekvencie pre LLC (každých 30 000 km alebo 24 mesiacov, podľa toho, čo nastane skôr).
Pri výmene chladiacej kvapaliny značky LLC za SLLC je možné vykonať následné výmeny podľa intervalov pre SLLC (každých 80 000 km behu).