Depanarea transmisiei automate [Toyota Corona T190]

Nota:

• Când apar coduri de eroare (modele 2WD) nr. 37, 38, 42, 61, 62 și 63 sau (modele 4WD) indicatorul nr. 62, 63 va începe să clipească imediat pentru a avertiza șoferul. Cu toate acestea, o coliziune sau un impact poate face ca indicatorul să nu mai clipească, dar codurile de eroare vor fi stocate în memoria modulului de control al transmisiei automate până când sunt resetate forțat.
• Apariția codurilor de eroare nr. 64 și 68 nu face ca indicatorul de avertizare să clipească.
• Dacă senzorul de viteză eșuează, codul de eroare nu va apărea și sistemul de autodiagnosticare nu va funcționa. Cu toate acestea, când selectorul este în poziția "O", mișcarea va avea loc doar în prima treaptă de viteză, indiferent de viteza vehiculului.

Cod 37 (A245E): Circuitul senzorului de viteză #2

1. Măsurați tensiunea dintre bornele "NC2+" și "NC2-" ale conectorului unității de comandă a transmisiei automate și motor. Dacă tensiunea este normală, înlocuiți unitatea de comandă.

Acest material este preluat dintr-o resursă toyotaman.ru



2. Verificați senzorul de viteză nr. 2 Înlocuiți senzorul defect.

3. Verificați conectorul și cablajul dintre senzor și unitatea de control al transmisiei automate și motor.

Cod 38 (A245E): Circuitul senzorului de temperatură a fluidului de lucru

1. Măsurați tensiunea dintre bornele "TNO" și "E1" ale conectorului unității de comandă a transmisiei automate și motor. Dacă tensiunea este normală, înlocuiți unitatea de comandă.

2. Verificați senzorul de temperatură a fluidului de lucru. Înlocuiți senzorul defect.

3. Verificați conectorul și cablajul dintre senzor și unitatea de control al transmisiei automate.

Cod 42: Circuitul senzorului de viteză (grup de instrumente)

1. Măsurați tensiunea dintre bornele "SPD" și "E1" ale conectorului unității de control al transmisiei automate. Dacă tensiunea este normală, înlocuiți unitatea de comandă.

2. Verificați senzorul de viteză. Înlocuiți senzorul defect.

3. Verificați sistemul ABS. Reparați sistemul ABS defect.

4. Verificaţi grupul de instrumente. Înlocuiți panoul de instrumente defect.

3. Verificați cablajul dintre unitatea de comandă și grupul de instrumente.

Cod 44 (A540H): Circuitul senzorului de viteză a arborelui de ieșire din spate al cutiei de viteze

1. Măsurați conductivitatea între bornele "RR+" și "RR-" ale conectorului unității de comandă a transmisiei automate și motor. Dacă există conductivitate, înlocuiți transmisia automată și unitatea de control al motorului.

2. Verificați senzorul de viteză a arborelui de ieșire din spate al cutiei de viteze. Înlocuiți senzorul defect.



3. Verificați cablajul dintre unitatea de control al transmisiei automate și senzor.

Cod 61 (modele înainte de 1996.): circuitul senzorului de viteză #2

1. Măsurați conductivitatea dintre borna SP2 a conectorului unității de comandă și masă. Dacă există conductivitate, înlocuiți transmisia automată și unitatea de control al motorului.

2. Verificați senzorul de viteză #2. Înlocuiți senzorul defect.

3. Verificați cablajul dintre unitatea de comandă și senzorul de viteză.

Cod 61 (A540H): Circuitul senzorului de viteză a arborelui de ieșire frontală

1. Verificați conductivitatea între bornele "FR*" și "FR" ale conectorului unității de comandă a transmisiei automate și motor. Dacă există conductivitate, înlocuiți unitatea de control al transmisiei automate.

2. Verificați senzorul de viteză al arborelui de ieșire din față al cutiei de viteze. Înlocuiți senzorul defect.

3. Verificați cablajul dintre unitatea de control al transmisiei automate și senzorul de viteză.

Cod 62: Circuitul electrovalvei #1

1. Măsurați rezistența supapei electromagnetice nr. 1 pe conectorul unității de control al transmisiei automate Dacă rezistența este normală, înlocuiți unitatea de control al transmisiei automate

2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul nr. 1 al electrovalvei și masă. Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți electrovalva nr. 1. Rezistență normală. 11-15 ohmi

3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală nr. 1 și unitatea de comandă a transmisiei automate.

Cod 63: Circuitul electrovalvei #2

1. Măsurați rezistența supapei electromagnetice nr. 2 pe conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă rezistența este normală, înlocuiți unitatea de control.



2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul electrovalvei nr. 2 și masă. Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți supapa nr. 2. Rezistenta normala. 11-15 ohmi.

3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală #2 și unitatea de comandă.

Cod 64: Circuitul solenoidului de control al ambreiajului de blocare al convertizorului de cuplu

1. Măsurați rezistența supapei electromagnetice pe conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă rezistența este normală, înlocuiți unitatea de control.

2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul supapei solenoid și masă. Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți supapa solenoidală. Rezistența normală este de 11-15 ohmi.

3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală și unitatea de comandă.

Cod 68 (A245E): Circuitul electrovalvei de control al calității blocării convertizorului de cuplu

1. Măsurați tensiunea la bornele "SLU+" și "SLU-" ale conectorului unității de comandă a transmisiei automate. Dacă tensiunea este normală, înlocuiți unitatea de comandă.

2. Verificați supapa solenoidală. Înlocuiți supapa electromagnetică defectă.

3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală și unitatea de comandă.

Cod 73 (A540K): Circuitul electrovalvei de control al blocării diferențialului interax

1. Măsurați rezistența supapei electromagnetice pe conectorul unității de comandă a transmisiei automate. Dacă rezistența este normală, înlocuiți unitatea de control.

2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul electrovalvei și masă Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți electrovalva. Rezistența normală este de 11-15 ohmi.



3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală și unitatea de comandă.

Cod 77 (A540H): Circuitul electrovalvei de reglare a presiunii în conducta principală

1. Măsurați rezistența supapei electromagnetice pe conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului. Dacă rezistența este normală, înlocuiți unitatea de control.

2. Scoateți baia de ulei și măsurați rezistența dintre conectorul supapei solenoid și masă. Dacă rezistența nu este normală, înlocuiți supapa solenoidală. Rezistența normală este de 11-15 ohmi.

3. Verificați cablajul dintre supapa solenoidală și unitatea de comandă.