Systém klimatizácie
Pozor! Klimatizačný systém je neustále pod vysokým tlakom. Nikdy neodpájajte potrubia chladiva ani neodstraňujte súčasti systému bez toho, aby ste najprv nevybrali chladivo zo systému. Vypustenie chladiva z klimatizačného systému musí vykonať servisné oddelenie predajcu alebo špecialista na automobilové klimatizácie pomocou vhodnej servisnej stanice, ktorá je určená na vykladanie/recykláciu chladiva a spĺňa požiadavky legislatívy na ochranu životného prostredia. Pri odpájaní potrubí chladiva vždy noste ochranné okuliare!
1. Aby sa zachovala maximálna účinnosť klimatizačného systému, mali by sa pravidelne vykonávať nasledujúce kontroly.
- A) Skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora. Ak vykazuje známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ho (pozri kapitolu 1).
- b) Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa av prípade potreby ho upravte (pozri kapitolu 1).
- V) Skontrolujte hadičky systému na praskliny, vydutia, známky stvrdnutia a starnutia gumy. Skontrolujte hadice a armatúry, či neobsahujú olejové bubliny a netesnosti. Ak sa objavia známky opotrebovania, poškodenia alebo netesnosti, hadicu vymeňte (A).
- G) Skontrolujte rebrá/rebrá kondenzátora, či medzi nimi nie sú listy, hmyz a iné nečistoty. V prípade potreby vyčistite jemnou kefou alebo vyfúkajte stlačeným vzduchom.
- d) Skontrolujte, či je množstvo chladiva v systéme správne.
2. Odporúča sa aspoň raz za mesiac zapnúť klimatizáciu aspoň na 10 minút. Toto je obzvlášť dôležité v zime, pretože dlhšia nečinnosť klimatizácie vedie k stvrdnutiu a poruche tesnení.
3. Vzhľadom na zložitosť návrhu systému a potrebu použitia špeciálneho vybavenia na jeho údržbu, podrobná diagnostika a opravy nie sú v tejto príručke zohľadnené. Táto kapitola však poskytuje jednoduché postupy na výmenu prvkov.
4. Najčastejším dôvodom nízkej účinnosti systému je nedostatok chladiva v systéme. Ak dôjde k výraznému poklesu účinnosti klimatizácie, jedna z jednoduchých kontrol uvedených nižšie rýchlo odhalí príznaky nízkej hladiny chladiva.
Vyšetrenie
5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
6. Otočte ovládač teploty klimatizácie do polohy pre maximálnu účinnosť chladenia, vyberte maximálnu rýchlosť ventilátora. Otvorte dvere, aby ste zabránili vypnutiu klimatizácie po dostatočnom ochladení interiéru vozidla.
7. Keď systém dosiahne prevádzkovú teplotu, nahmatajte dve rúrky pripojené k výparníku na priehradke.
8. Potrubie (tenšie), z výstupného otvoru kondenzátora do výparníka musí byť studený a výstup z výparníka (hrubšie potrubie smerujúce späť ku kompresoru) by malo byť trochu chladnejšie (pri 1,5-5,5°C). Ak je výstupné potrubie výparníka výrazne teplejšie ako vstupné potrubie, systém je potrebné nabiť. Vložte teplomer do stredového otvoru (ryža. 12.8) so zapnutým klimatizačným systémom. Teplota výstupného vzduchu musí byť o 195-22,5°C nižšia ako teplota vonkajšieho vzduchu (do približne 4,5°С). Ak je vonkajšia teplota veľmi vysoká (napríklad 43°C), teplota vzduchu na výstupe z deflektora môže dosiahnuť 16°C, ale spravidla je teplota vydávaná klimatizáciou o 19,5-22,5°C nižšia ako vonkajšia teplota. Ak vzduch nie je taký studený, ako by mal byť, môže byť potrebné systém nabiť. Ďalšia kontrola alebo testovanie systému je mimo kompetencie amatérskeho mechanika a malo by byť prenechané profesionálovi.
Ryža. 12.8. Vložte presný teplomer do centrálneho vetracieho otvoru na prednom paneli, zapnite klimatizáciu a skontrolujte výstupnú teplotu
Pridávanie chladiva
Poznámka. Všetky modely opísané v tomto návode používajú chladivo R-134a. Pri plnení chladiva alebo výmene častí klimatizačného systému používajte iba chladivo, kompresorový olej a tesnenia, ktoré sú kompatibilné so systémom. Tesnenia a kompresorový olej používané so starým chladivom P-12 nie sú kompatibilné s komponentmi tohto systému.
10. Získajte štandardnú súpravu náplne chladiva R-134e v obchode s autodielmi. Súprava obsahuje 340 g fľašu s chladivom, uzáver ventilu a krátku hadicu na pripojenie medzi ventil a servisný ventil na nízkotlakovej strane vedenia chladiva (ryža. 12.10)
Ryža. 12.10. Štandardná súprava na dopĺňanie klimatizácie (musí byť určený len pre chladivo R134a a v žiadnom prípade nie pre R12) a fľašu vhodného chladiva
11. Pripojte nabíjaciu súpravu k systému podľa pokynov výrobcu.
12. Zatvorte ventil na nabíjacej súprave a naskrutkujte armatúru nabíjacej súpravy na hlavu nádoby, pričom sa uistite, že vo vnútri závitovej armatúry súpravy je O-krúžok/gumové tesnenie.
Pozor! Pri manipulácii s fľašami naplnenými stlačeným chladivom vždy používajte ochranné okuliare!
13. Odstráňte protiprachový uzáver z plniaceho otvoru na nízkotlakovej strane vedenia chladiva a pripojte k nemu rýchlospojku hadice plniacej súpravy (ryža. 12.13).
Ryža. 12.13. Chladivo R134a sa musí pridávať iba cez guľôčky na strane nízkeho tlaku. Postup bude jednoduchší, ak plechovku zabalíte uterákom navlhčeným horúcou vodou; pomáha to predchádzať námraze nádoby
Pozor! Hadicu plniacej súpravy nepripájajte na vysokotlakovú stranu systému! Armatúry na nabíjacej súprave sú navrhnuté na pripojenie iba k portu na nízkotlakovej strane systému.
14. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a zapnite klimatizáciu. Dbajte na to, aby hadica nabíjacej súpravy neprišla do kontaktu s lopatkami ventilátora alebo inými pohyblivými časťami.
Poznámka. Systém sa musí nabíjať pri bežiacom kompresore. Ak sa spojka kompresora uvoľní, aby bol kompresor neustále zapnutý, systém by sa mal prepnúť na maximálnu účinnosť chladenia a všetky dvere priestoru pre cestujúcich by mali zostať otvorené.
15. Otočte rukoväť ventilu na súprave tak, aby stopka prenikla do hlavy nádoby, potom otočte rukoväť späť, aby ste uvoľnili chladivo. Mali by ste počuť charakteristický zvuk unikajúceho plynu. Pridajte chladivo cez port na nízkotlakovej strane systému, kým výstupné a vstupné potrubie výparníka nebude mať na dotyk približne rovnakú teplotu. Medzi sériami nabíjania urobte pauzu, aby sa systém mohol stabilizovať.
Pozor! Nikdy neplňte do systému viac ako dve fľaše chladiva!
Sprej môže zamrznúť, čo spomalí postup. Navlhčite uterák horúcou vodou a obtočte ním dno plechovky, aby nezamrzla.
16. Znovu vložte teplomer cez deflektor do centrálneho vzduchového kanála klimatizácie a uistite sa, že teplota vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich klesá.
17. Keď je náplň prázdna, zatvorte ventil a odpojte hadicu od portu na nízkotlakovej strane systému. Okamžite vymeňte kryt proti prachu.
18. Odpojte plniacu súpravu od plechovky a uschovajte ju pre budúce použitie. Posuňte piercingovú tyč do hornej polohy, aby ste zabránili neúmyselnému prepichnutiu pri ďalšom použití.
Vykurovací systém
19. Ak ohrievač nezabezpečuje ohrev vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich, môže to byť spôsobené jedným z nasledujúcich dôvodov:
- A) Termostat je zaseknutý otvorený, čo bráni dostatočnému zahriatiu chladiacej kvapaliny motora na prenos tepla do jadra ohrievača. Vymeňte termostat (pozri odsek 3).
- b) Hadica ohrievača je upchatá, čo bráni prietoku chladiacej kvapaliny cez jadro ohrievača. Cítiť hadice pripojené k tryskám na prepážke. Musia byť horúce. Ak je jedna z nich studená, potom je zablokovaná jedna z hadíc alebo radiátor ohrievača alebo je zatvorený regulačný ventil ohrievača. Odpojte hadice a prepláchnite (protiprúd) vykurovacie jadro so záhradnou hadicou. Ak je jadro ohrievača čisté, ale nedochádza k cirkulácii, odstráňte obe tieto hadice a prepláchnite ich záhradnou hadicou.
- V) Ak upchatie v jadre ohrievača nemožno odstrániť prepláchnutím, jadro ohrievača sa musí vymeniť.
20. Ak rýchlosť ventilátora nezodpovedá nastaveniu zvolenému spínačom ventilátora, problémom môže byť spálená poistka, elektrický obvod, relé ventilátora, spínač rýchlosti ventilátora alebo odpor ventilátora.
21. Ak nie je prívod vzduchu z ventilačných deflektorov:
- A) Zapnite zapaľovanie a zapnite ventilátor. Priložte ucho k otvoru a počúvajte. Prevádzka elektromotorov je spravidla sprevádzaná charakteristickým zvukom. Počúvajte zvuk elektromotora.
- b) Ak nie je počuť žiadny zvuk (a už máš overené, že regulátor ventilátora a odpor ventilátora sú dobré), Zdá sa, že samotný ventilátor je chybný (pozri odsek 9).
22. Ak je podlahová krytina pod vykurovacím jadrom mokrá alebo cez vetracie otvory vychádzajú nemrznúce pary, vykurovacie jadro je netesné. Vyzleč si to (pozri odsek 11) a nainštalujte nový blok (väčšina čerpacích staníc neopraví netesné jadro ohrievača).
23. Skontrolujte vypúšťaciu hadicu ohrievača/výparníka, ktorá vedie pod podlahou karosérie (obr. 12.23). Ak z kanálov systému vychádza mokrá hmla, táto hadica sa môže upchať lístím alebo cestnými úlomkami.
Ryža. 12.23. Táto vypúšťacia hadica z ohrievača/klimatizácie musí byť udržiavaná v čistote, aby sa vypustil prípadný kondenzát (zobrazené spod auta)
Odstráňte pachy z klimatizačného systému
24. Nepríjemné pachy, ktoré sa často vyskytujú v klimatizačných systémoch, sú spôsobené tvorbou plesní, zvyčajne na povrchu radiátora výparníka. Ideálne prostredie pre rast plesní je teplé, vlhké prostredie.
25. Na väčšine vozidiel je prístup k chladiču výparníka ťažký a predajcovia ponúkajú zdĺhavý a nákladný proces odstraňovania plesní, ktorý si vyžaduje otvorenie krytu výparníka, použitie silného dezinfekčného prostriedku a oplachovanie chladiča výparníka, kým sa forma úplne neodstráni. Klimatizáciu svojho auta si môžete opraviť sami, ale budete potrebovať niečo o niečo účinnejšie ako základné domáce odstraňovače plesní alebo dezodoranty.
26. Dezinfekčné prostriedky na klimatizáciu v spreji sú dostupné vo väčšine obchodov s autodielmi, ale pamätajte, že najúčinnejšie produkty sú aj najdrahšie, keď navštívite predajňu. Základný postup použitia týchto aerosólov je začať spustením systému v režime recirkulácie na 10 minút s ventilátorom nastaveným na maximálnu rýchlosť. Zapnite ohrievač pre maximálnu účinnosť, aby ste vysušili systém a vypnite kompresor odpojením elektrického konektora na ňom (pozri odsek 14).
27. Súprava na dezinfekciu je zvyčajne vybavená dlhou hadicou na vstrekovanie aerosólu. Odstráňte kabínový vzduchový filter, nasmerujte špičku do otvoru a vstreknite aerosól podľa odporúčaní výrobcu (obr. 12.27). Dodržujte odporúčania výrobcu týkajúce sa trvania injekcie a pauzy medzi injekciami.
Ryža. 12.27. Vyberte kabínový vzduchový filter a vložte špičku nádobky s dezinfekčným prostriedkom. Prúd nesmie padať na lopatky ventilátora!
28. Najlepší spôsob, ako zabrániť opätovnému rastu plesní po vyčistení výparníka, je udržiavať odtokové potrubie telesa výparníka čisté (ryža. 12.23) a spustenie krátkych cyklov odmrazovania na vysušenie výparníka po dlhej jazde so zapnutou klimatizáciou.