Klimatizácia a kúrenie — kontrola a údržba [Toyota Highlander XU20]

Klimatizačný systém

Pozor! Klimatizačný systém je neustále pod vysokým tlakom. Nikdy neodpájajte potrubia chladiva ani neodstraňujte súčasti systému bez toho, aby ste zo systému najprv nevypustili chladivo. Regeneráciu chladiva z klimatizačného systému musí vykonať servisné oddelenie predajcu alebo špecialista na automobilovú klimatizáciu pomocou vhodnej servisnej stanice určenej na regeneráciu/recykláciu chladiva a spĺňajúcej požiadavky legislatívy na ochranu životného prostredia. Pri odpájaní potrubí chladiva používajte ochranné okuliare!

1. Aby ste zachovali maximálnu účinnosť vášho klimatizačného systému, pravidelne vykonávajte nasledujúce kontroly.

• a) Skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora. Ak zistíte známky opotrebovania alebo poškodenia, vymeňte ho (pozri kapitolu 1).
• b) Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa a v prípade potreby ho upravte (pozri kapitolu 1).
• c) Skontrolujte hadičky systému na praskliny, opuchy, známky tvrdnutia a starnutia gumy. Skontrolujte hadice a armatúry, či neobsahujú olejové bubliny a netesnosti. Ak sa objavia známky opotrebovania, poškodenia alebo netesnosti, hadicu vymeňte.
• d) Skontrolujte, či medzi doskami/rebrami kondenzátora nie sú listy, hmyz alebo iné nečistoty. V prípade potreby ich očistite jemnou kefkou alebo vyfúkajte stlačeným vzduchom.
• d) Skontrolujte, či je množstvo chladiva v systéme správne.

2. Odporúča sa aspoň raz za mesiac zapnúť klimatizáciu aspoň na 10 minút. Toto je obzvlášť dôležité v zime, pretože dlhšia nečinnosť klimatizácie vedie k stvrdnutiu a poruche tesnení.



3. Vzhľadom na zložitosť návrhu systému a potrebu použitia špeciálneho vybavenia na jeho údržbu, podrobná diagnostika a opravy nie sú zahrnuté v tomto návode. Táto kapitola však poskytuje jednoduché postupy na výmenu prvkov.

4. Najčastejšou príčinou nízkej účinnosti systému je nedostatočné chladivo v systéme. Ak spozorujete výrazný pokles účinnosti vašej klimatizácie, jeden z nižšie uvedených jednoduchých testov rýchlo odhalí príznaky nízkej hladiny chladiva.

Vyšetrenie

5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

6. Nastavte ovládač teploty klimatizácie do polohy maximálnej účinnosti chladenia a vyberte maximálnu rýchlosť ventilátora. Otvorte dvere, aby ste zabránili vypnutiu klimatizácie po dostatočnom ochladení interiéru auta.

Originál si môžete prečítať na webovej stránke: ToyotaMan.ru

7. Keď systém dosiahne prevádzkovú teplotu, nahmatajte dve rúrky pripojené k výparníku na prepážke.

8. Potrubie (tenšie), smerujúce z výstupného otvoru kondenzátora k výparníku by mali byť studené a výstupné potrubie výparníka (hrubšie potrubie smerujúce späť ku kompresoru) by mala byť trochu chladnejšia (o 1,5-5,5°C). Ak je výstupné potrubie výparníka výrazne teplejšie ako vstupné potrubie, systém vyžaduje naplnenie. Vložte teplomer do centrálneho ventilačného deflektora (kreslenie. 12.8) pri zapnutej klimatizácii. Teplota výstupného vzduchu by mala byť o 19,5-22,5°C nižšia ako teplota vonkajšieho vzduchu (cca do 4,5°C). Ak je vonkajšia teplota vzduchu veľmi vysoká (napr. 43°C), teplota vzduchu na výstupe z deflektora môže dosiahnuť 16°C, ale spravidla je výstup teploty z klimatizácie o 19,5-22,5°C nižší ako teplota vonkajšieho vzduchu. Ak vzduch nie je taký studený, ako by mal byť, systém môže potrebovať dobitie. Ďalšia kontrola alebo testovanie systému je nad rámec amatérskeho mechanika a malo by byť prenechané profesionálovi.

Pridávanie chladiva

Poznámka. Všetky modely opísané v tomto návode používajú chladivo R-134a. Pri plnení chladiva alebo výmene komponentov klimatizačného systému používajte iba chladivo, kompresorový olej a tesnenia, ktoré sú kompatibilné s týmto systémom. Tesnenia a kompresorový olej používané so starým chladivom P-12 nie sú kompatibilné s komponentmi tohto systému.

10. Kúpte si štandardnú súpravu na dopĺňanie chladiva R-134e v obchode s autodielmi. Súprava obsahuje 340 g nádobu s chladivom, uzáver ventilu a krátku hadicu, ktorá sa pripája medzi ventil a nízkotlakový bočný servisný ventil potrubia s chladivom (kreslenie. 12.10)



11. Pripojte nabíjaciu súpravu k systému podľa pokynov výrobcu.



12. Zatvorte ventil na plniacej súprave a naskrutkujte armatúru plniacej súpravy na hlavu valca, pričom najskôr skontrolujte, či je vo vnútri závitovej armatúry súpravy tesniaci krúžok/gumové tesnenie.

Pozor! Pri práci s fľašami naplnenými stlačeným chladivom používajte ochranné okuliare!

13. Odstráňte protiprachový uzáver z plniaceho otvoru na nízkotlakovej strane vedenia chladiva a pripojte k nemu rýchloupínaciu armatúru hadice plniacej súpravy (kreslenie. 12.13).

Pozor! Hadicu plniacej súpravy nepripájajte na vysokotlakovú stranu systému! Armatúry na plniacej súprave sú určené len na pripojenie k nízkotlakovému bočnému portu systému.

14. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a zapnite klimatizáciu. Dbajte na to, aby sa hadica plniacej súpravy nedostala do kontaktu s lopatkami ventilátora alebo inými pohyblivými časťami.

Poznámka. Systém musí byť naplnený pri bežiacom kompresore. Ak sa spojka kompresora rozpojí, aby sa kompresor udržal v nepretržitej prevádzke, systém by sa mal prepnúť na maximálnu účinnosť chladenia a všetky dvere kabíny by mali zostať otvorené.

15. Otáčajte rukoväťou ventilu na súprave, kým stopka neprepichne hlavu nádobky, potom otočte rukoväť späť, aby ste uvoľnili chladivo. Mali by ste počuť charakteristický zvuk unikajúceho plynu. Pridávajte chladivo cez nízkotlakový bočný port systému, kým výstupné a vstupné potrubie výparníka nebude mať približne rovnakú teplotu. Medzi sériami nabíjania si urobte prestávku, aby sa systém stabilizoval.

Pozor! Nikdy nenapĺňajte systém viac ako dvoma plechovkami chladiva!

Nádoba môže zamrznúť, čo spomalí postup. Navlhčite uterák horúcou vodou a omotajte ním dno plechovky, aby ste zabránili zamrznutiu.

16. Teplomer opäť vložte cez deflektor do centrálneho vzduchového potrubia klimatizácie a skontrolujte, či sa teplota vzduchu privádzaného do kabíny zníži.

17. Keď je nádoba prázdna, zatvorte ventil a odpojte hadicu od portu na nízkotlakovej strane systému. Okamžite nasaďte protiprachový uzáver na vsuvku.

18. Odpojte plniacu súpravu od plechovky a uschovajte ju pre budúce použitie. Posuňte prepichovaciu tyč do hornej polohy, aby ste zabránili náhodnému prepichnutiu pri ďalšom použití.

Vykurovací systém

19. Ak ohrievač nezohrieva vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich, môže to byť spôsobené jedným z nasledujúcich dôvodov:

• a) Termostat je zaseknutý a bráni tomu, aby sa chladiaca kvapalina motora dostatočne zohriala na prenos tepla do jadra ohrievača. Vymeňte termostat (pozri odsek 3).
• b) Hadica ohrievača je upchatá, čo bráni prietoku chladiacej kvapaliny cez jadro ohrievača. Cítite hadice pripojené k armatúram na prepážke. Mali by byť horúce. Ak je jedna z nich studená, potom je zablokovaná jedna z hadíc alebo radiátor ohrievača alebo je zatvorený regulačný ventil ohrievača. Odpojte hadice a vykonajte spätné preplachovanie (protiprúd) vykurovacie teleso pomocou záhradnej hadice. Ak je jadro ohrievača čisté, ale nedochádza k cirkulácii, odstráňte obe tieto hadice a prepláchnite ich záhradnou hadicou.
• c) Ak nie je možné odstrániť upchatie radiátora ohrievača prepláchnutím, je potrebné radiátor ohrievača vymeniť.

20. Ak rýchlosť elektrického ventilátora nezodpovedá nastaveniu zvolenému spínačom ventilátora, problémom môže byť vypálená poistka, chybný elektrický obvod, relé ventilátora, spínač rýchlosti alebo odpor ventilátora.



21. Ak vôbec nie je prívod vzduchu z ventilačných deflektorov:

• a) Zapnite zapaľovanie a zapnite ventilátor. Priložte ucho k vetraciemu otvoru a počúvajte. Činnosť elektromotorov je zvyčajne sprevádzaná charakteristickým zvukom. Počúvajte zvuk elektromotora.
• b) Ak nie je počuť žiadny zvuk (a už ste si overili, že ovládač ventilátora a odpor ventilátora fungujú správne), zdá sa, že samotný elektrický ventilátor je chybný (pozri odsek 9).

22. Ak je podlahová krytina pod radiátorom kúrenia mokrá alebo cez ventilačné deflektory vyteká nemrznúca kvapalina vo forme pary, radiátor ohrievača netesní. Daj to dole (pozri odsek 11) a nainštalujte nový blok (väčšina čerpacích staníc neopraví netesný radiátor ohrievača).

23. Skontrolujte vypúšťaciu hadicu ohrievača/výparníka, ktorá vedie pod podlahou karosérie (kreslenie. 12.23). Ak zo systémových potrubí vychádza mokrá hmla, hadica môže byť upchatá lístím alebo cestnými úlomkami.

Odstránenie pachov z klimatizačného systému

24. Nepríjemné pachy, ktoré sa často vyskytujú v klimatizačných systémoch, sú spôsobené rastom plesní, zvyčajne na povrchu jadra výparníka. Ideálne podmienky pre rast plesní sú teplé a vlhké prostredie.



25. Na väčšine vozidiel je jadro výparníka ťažko prístupné a predajcovia ponúkajú zdĺhavý a nákladný proces odstraňovania plesní, ktorý vyžaduje otvorenie krytu výparníka, použitie silného dezinfekčného prostriedku a oplachovanie výparníka, kým sa neodstráni všetka pleseň. Servis klimatizácie svojho auta si môžete urobiť sami, ale budete potrebovať niečo o niečo účinnejšie ako základné domáce odstraňovače plesní alebo dezodoranty.

26. Aerosólové dezinfekčné prostriedky pre klimatizačné systémy áut sú dostupné vo väčšine obchodov s autosúčiastkami, no pri nákupe myslite na to, že najúčinnejšie produkty sú aj najdrahšie. Základný postup používania týchto aerosólov by sa mal začať tým, že systém beží v režime recirkulácie 10 minút s ventilátorom nastaveným na maximálnu rýchlosť. Zapnite ohrievač na maximálnu účinnosť, aby ste vysušili systém a odpojte kompresor odpojením elektrického konektora na ňom (pozri odsek 14).

27. Dezinfekčná súprava je zvyčajne vybavená dlhou hadicou na rozprašovanie aerosólu. Odstráňte kabínový vzduchový filter, nasmerujte špičku do otvoru a nastriekajte aerosól podľa odporúčaní výrobcu (kreslenie. 12.27). Dodržujte odporúčania výrobcu týkajúce sa trvania injekcie a prestávky medzi injekciami.



28. Najlepší spôsob, ako zabrániť opätovnému vytváraniu plesní po vyčistení výparníka, je udržiavať odtokové potrubie telesa výparníka čisté (kreslenie. 12.23) a vykonávanie krátkych cyklov odmrazovania na vysušenie výparníka po dlhšej jazde so zapnutou klimatizáciou.