Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego też należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy jakiejkolwiek części układu paliwowego. Zobacz ostrzeżenie w akapit 2.
1. Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne w systemie, zwłaszcza połączenia uziemiające. Źle zamocowane złącza i słabe połączenia uziemiające mogą być przyczyną wielu problemów w działaniu układu sterowania silnikiem.
2. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, ponieważ moduł sterowania układem napędowym (PCM) i czujniki nie mogą działać prawidłowo bez wystarczającego napięcia zasilania.
3. Zapoznaj się z rozdziałem 1 i sprawdź wkład filtra powietrza. Zanieczyszczenie lub częściowe zatkanie filtra pogarsza parametry dynamiczne i zwiększa zużycie paliwa.
4. Sprawdź działanie pompy paliwa (zobacz paragraf 3). Jeśli bezpiecznik pompy paliwa jest przepalony, wymień go i sprawdź, czy ponownie się przepali. Jeżeli dojdzie do przepalenia, należy znaleźć zwarcie w wiązce przewodów prowadzącej do pompy paliwa.
5. Sprawdź, czy przewody podciśnieniowe podłączone do kolektora dolotowego nie są uszkodzone, zużyte lub nieszczelne.
6. Wyjmij kanał dolotowy powietrza z przepustnicy i sprawdź, czy w przepustnicy nie ma brudu, węgla lub innych osadów, zwłaszcza wokół przepustnicy. W przypadku obecności zanieczyszczeń należy zapoznać się z rozdziałem 6 i wykonać diagnostykę układu odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV) i układu recyrkulacji spalin (EGR), aby ustalić przyczynę zwiększonego gromadzenia się osadów.
7. Przy pracującym silniku przyłóż stetoskop samochodowy do każdego wtryskiwacza po kolei i nasłuchuj dźwięku klikania, który towarzyszy pracy wtryskiwacza (rysunek 12.7). Jeśli nie masz stetoskopu, możesz przyłożyć końcówkę długiego śrubokręta do dyszy i posłuchać dźwięku przez rączkę.
Rysunek. 12.7. Za pomocą stetoskopu posłuchaj każdego wtryskiwacza paliwa i sprawdź, czy wydaje on dźwięk klikania podczas pracy silnika
8. Jeśli wtryskiwacz wydaje się nie działać (nie klika), zakupić specjalną lampkę kontrolną do sprawdzania wtryskiwaczy i podłączyć ją do złącza elektrycznego w wiązce przewodów wtryskiwaczy (rysunek 12.8). Uruchom silnik i sprawdź, czy kontrolka miga. Jeśli kontrolka miga, wtryskiwacz otrzymuje prawidłowe napięcie. Jeśli nie miga, konieczna jest dalsza diagnostyka. Należy skontaktować się z działem serwisowym dealera lub innym wykwalifikowanym personelem.
Rysunek. 12.8. Podłącz kontrolkę do złącza elektrycznego każdego wtryskiwacza paliwa i sprawdź, czy miga, gdy silnik pracuje
9. Przy wyłączonym silniku i odłączonych złączach elektrycznych wtryskiwaczy zmierz rezystancję każdego wtryskiwacza za pomocą omomierza (rysunek 12.9). Informacje na temat prawidłowego oporu można znaleźć w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
Rysunek. 12.9. Ustaw pokrętło trybu pracy na multimetrze cyfrowym na odpowiedni zakres rezystancji, dotknij sondami miernika dwóch styków na każdym wtryskiwaczu i zmierz rezystancję, która powinna mieścić się w zakresie określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału
10. Aby sprawdzić inne systemy, zapoznaj się z rozdział 6.