Увага! Бензін адрозніваецца падвышанай вогненебяспечнасцю. Таму пры працы з якой-небудзь часткай паліўнай сістэмы варта прыняць дадатковыя меры засцярогі. Глядзіце папярэджанне ў параграфе 2.
1. Праверце ўсе электрычныя раздымы сістэмы, асабліва злучэнні на масу. Дрэнна зафіксаваныя раздымы і няякасны кантакт у ланцугах зазямлення могуць выклікаць мноства праблем у працы сістэмы кіравання рухавіком.
2. Упэўніцеся ў тым, што акумулятар цалкам зараджаны, таму што модуль кіравання сілавым агрэгатам (РСМ) і датчыкі не могуць правільна працаваць без атрымання дастатковай напругі харчавання.
3. Звернецеся да часткі 1 і праверце які фільтруе элемент паветранага фільтра. Забруджванне або частковае закаркаванне фільтра пагаршаюць дынамічныя характарыстыкі і павялічваюць выдатак паліва.
4. Праверце працу паліўнай помпы (гл. параграф 3). Калі топкі засцерагальнік паліўнай помпы перагарэў, заменіце яго і праверце, ці не прагарае ён зноў. Калі перагарае, знайдзіце месца кароткага замыкання ў джгуце электраправодкі, які ідзе да паліўнай помпы.
5. Агледзіце вакуумныя шлангі, падлучаныя да ўпускнога калектара, на наяўнасць пашкоджанняў, пагаршэнні стану і ўцечак.
6. Зніміце впускной паветраправод з корпуса дросельнай засланкі і праверце яго на наяўнасць бруду, нагару або іншых адкладаў у корпусе дросельнай засланкі, асабліва вакол засланкі. Пры наяўнасці бруду звернецеся да часткі 6 і выканаеце дыягностыку сістэм прымусовай вентыляцыі картэра (PCV) і рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR) з мэтай выяўлення чынніку падвышанай колькасці адкладаў.
7. Пры працуючым рухавіку прыкладзяце аўтамабільны стетоскоп па чарзе да кожнай фарсункі і прыслухайцеся да наяўнасці які пстрыкае гуку, якім суправаджаецца працы фарсункі (мал. 12.7). Пры адсутнасці стетоскоп вы можаце прыкласці да фарсункі кончык доўгай адвёрткі і паслухаць праз яе ручку.
Мал. 12.7. Выкарыстоўваючы стетоскоп, праслухайце кожную паліўную фарсунку і пераканаецеся і тым, што падаюць які пстрыкае гук пры працавальным рухавіку
8. Калі здаецца, што фарсунка не працуе (не пстрыкае), набудзьце адмысловую індыкатарную лямпу для праверкі фарсунак і падлучыце яе да электрычнага раздыма ў джгуце электраправодкі фарсункі (мал. 12.8). Запусціце рухавік і паглядзіце, ці міргае лямпа. Калі міргае, фарсунцы атрымлівае правільнае напружанне. Калі не міргае, патрабуецца дадатковая дыягностыка. Вы павінны звярнуцца ў аддзел тэхнічнага абслугоўвання дылерскага прадстаўніцтва ці да іншых кваліфікаваных адмыслоўцаў.
Мал. 12.8. Падлучыце індыкатарную лямпу да электрычнага раздыма кожнай паліўнай фарсункі і пераканайцеся ў тым, што яна міргае пры працавальным рухавіку
9. Пры выключаным рухавіку і разлучаных электрычных раздымах фарсунак вымерайце амметрам супраціўленне кожнай фарсункі (мал. 12.9). За звесткамі па правільным супраціве звернецеся да Спецыфікацыям у пачатку гэтага раздзела.
Арыгінал можна прачытаць на сайце [TOYOTAMAN.ru]
Мал. 12.9. Наладзьце рэгулятар рэжымаў на лічбавым мультыметры на які адпавядае дыяпазон супраціву, дакраніцеся мацамі прыбора да двух кантактаў на кожнай фарсунцы і вымерайце супраціў, якое павінна знаходзіцца ў дыяпазоне, паказаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела
10. Для праверкі іншых сістэм звернецеся да чале 6.