Увага! Бензин відрізняється підвищеною вогненебезпечністю. Тому при роботі з будь-якою частиною паливної системи слід вжити додаткових заходів безпеки. См. попередження параграфі 2.
1. Перевірте всі електричні роз'єми системи, особливо з'єднання на масу. Погано зафіксовані роз'єми та неякісний контакт у ланцюгах заземлення можуть викликати безліч проблем у роботі системи керування двигуном.
2. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено, оскільки модуль керування силовим агрегатом (РСМ) і датчики не можуть правильно працювати без достатньої напруги живлення.
3. Зверніться до розділу 1 і перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра. Забруднення або часткова закупорка фільтра погіршують динамічні характеристики та збільшують витрату палива.
4. Перевірте роботу паливного насоса (див. параграф 3). Якщо плавкий запобіжник паливного насоса перегорів, замініть його та перевірте, чи не прогорає він знову. Якщо перегорає, знайдіть місце короткого замикання у джгуті електропроводки, що йде до паливного насоса.
5. Огляньте вакуумні шланги, приєднані до впускного колектора, на наявність пошкоджень, погіршення стану та витоків.
6. Зніміть впускний повітропровід з корпусу дросельної заслінки та перевірте його на наявність бруду, нагару або інших відкладень у корпусі дросельної заслінки, особливо навколо заслінки. За наявності бруду зверніться до розділу 6 і виконайте діагностику систем примусової вентиляції картера (PCV) та рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) з метою виявлення причин підвищеної кількості відкладень.
7. При працюючому двигуні прикладіть автомобільний стетоскоп по черзі до кожної форсунки і прислухайтеся до наявності звуку, що клацає, яким супроводжується роботі форсунки (мал. 12.7). За відсутності стетоскопа ви можете прикласти до форсунки кінчик довгої викрутки і послухати через її ручку.
Мал. 12.7. Використовуючи стетоскоп, прослухайте кожну паливну форсунку і переконайтеся, що подають клацаючий звук при працюючому двигуні
8. Якщо здається, що форсунка не працює (не клацає), придбайте спеціальну індикаторну лампу для перевірки форсунок та підключіть її до електричного роз'єму у джгуті електропроводки форсунки (мал. 12.8). Запустіть двигун і подивіться, чи блимає лампа. Якщо блимає, форсунці отримує правильну напругу. Якщо не блимає, потрібна додаткова діагностика. Ви повинні звернутися до відділу технічного обслуговування дилерського представництва або до інших кваліфікованих фахівців.
Мал. 12.8. Підключіть індикаторну лампу до електричного роз'єму кожної паливної форсунки та переконайтеся, що вона блимає при працюючому двигуні
9. При вимкненому двигуні та роз'єднаних електричних роз'ємах форсунок виміряйте ометром опір кожної форсунки (мал. 12.9). За відомостями щодо правильного опору зверніться до Специфікаціям на початку цього розділу.
Мал. 12.9. Налаштуйте регулятор режимів на цифровому мультиметрі на відповідний діапазон опору, торкніться щупами приладу до двох контактів на кожній форсунці та виміряйте опір, який має перебувати в діапазоні, вказаному в Специфікаціях на початку цього розділу
10. Для перевірки інших систем зверніться до главі 6.