Внимание! Бензинът е силно запалим. Поради това трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки, когато работите върху която и да е част от горивната система. Вижте предупреждението в параграф 2.
1. Проверете всички електрически връзки в системата, особено заземяващите връзки. Лошо закрепените конектори и лошите заземяващи връзки могат да причинят различни проблеми в работата на системата за управление на двигателя.
2. Уверете се, че батерията е напълно заредена, защото модулът за управление на задвижването (PCM) и сензорите не могат да работят правилно без достатъчно захранващо напрежение.
3. Вижте Глава 1 и проверете елемента на въздушния филтър. Замърсяването или частичното запушване на филтъра влошава динамичните характеристики и увеличава разхода на гориво.
4. Проверете работата на горивната помпа (виж параграф 3). Ако предпазителят на горивната помпа е изгорял, сменете го и проверете дали ще изгори отново. Ако изгори, намерете късото в кабелния сноп, водещ към горивната помпа.
5. Проверете вакуумните маркучи, свързани към всмукателния колектор за повреда, износване или течове.
6. Отстранете канала за всмукване на въздух от тялото на дросела и го проверете за мръсотия, въглерод или други отлагания в тялото на дросела, особено около пластината на дросела. Ако има мръсотия, вижте Глава 6 и извършете диагностика на системите за положителна картерна вентилация (PCV) и рециркулация на отработените газове (EGR), за да определите причината за увеличените отлагания.
7. При работещ двигател поставете автомобилен стетоскоп върху всеки инжектор последователно и слушайте щракащия звук, който придружава работата на инжектора (фиг. 12.7). Ако нямате стетоскоп, можете да поставите върха на дълга отвертка върху дюзата и да слушате през дръжката.
Фиг. 12.7. С помощта на стетоскоп слушайте всеки горивен инжектор и се уверете, че издава щракащ звук, когато двигателят работи
8. Ако изглежда, че инжекторът не работи (не щрака), закупете специална индикаторна лампа за проверка на инжекторите и я свържете към електрическия конектор в кабелния сноп на инжектора (фиг. 12.8). Стартирайте двигателя и вижте дали лампичката мига. Ако мига, инжекторът получава правилното напрежение. Ако не мига, е необходима допълнителна диагностика. Трябва да се свържете със сервизния отдел на дилъра или друг квалифициран персонал.
Фиг. 12.8. Свържете светлинен индикатор към електрическия конектор на всеки горивен инжектор и проверете дали той мига, когато двигателят работи
9. При изключен двигател и разкачени електрически конектори на инжекторите, измерете съпротивлението на всеки инжектор с омметър (фиг. 12.9). За информация относно правилното съпротивление, моля, вижте Спецификации в началото на тази глава.
Фиг. 12.9. Настройте диска за избор на режим на цифровия мултицет на подходящия диапазон на съпротивление, докоснете сондите на измервателния уред до двата контакта на всеки инжектор и измерете съпротивлението, което трябва да бъде в диапазона, посочен в Спецификации в началото на тази глава
10. За да проверите други системи, вижте глава 6.