Cuprins: Motor pe benzină ↓ Motor diesel ↓
Turația de ralanti este viteza de rotație a arborelui cotit atunci când pedala de accelerație este eliberată. Acest parametru este unul dintre cei critici, determinând atât funcționarea motorului în general, cât și buna funcționare a diferitelor sale subsisteme.
1. Verificați instalarea corectă și funcționalitatea filtrului de aer și a tuturor liniilor de vid. Verificați dacă există semne de scurgeri în tractul de admisie a aerului.
2. Puneți frâna de parcare și blocați roțile. Opriți toți consumatorii electrici de bord și verificați dacă momentul aprinderii este setat corect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Motorul trebuie încălzit până la temperatura normală de funcționare, ceea ce asigură oprirea automată a ralantiului rapid.
4. Asigurați-vă că transmisia este în poziția "P".
5. Doar un turometru digital conectat de la distanță poate oferi precizia necesară pentru măsurarea turației motorului atunci când se verifică turația în gol. Conectați dispozitivul strict în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
Motor pe benzină
1. Conectați turometrul. Conectați sonda testerului tahometrului la terminalul "IG" (-) al conectorului de diagnosticare.
Atenţie! Nu lăsați firul tahometrului să atingă pământ, acest lucru poate cauza deteriorarea ansamblului bobinei.
2. Porniți motorul și măriți turația arborelui cotit la 1000 rpm; ținând-o aproximativ 5 secunde. Eliberați pedala de accelerație.
3. Citiți citirile turometrului și comparați-le cu cerințele Specificații. Dacă turația în gol nu îndeplinește cerințele Specificații, Viteza de ralanti la motoarele cu injecție de combustibil (EFI) este controlată de ECM, nu există nicio corecție mecanică în acest sistem. Viteza de ralanti pe motoarele cu injecție de combustibil (EFI) este controlată de ECM, nu există nicio corecție mecanică în acest sistem.
Motor diesel
Reglarea vitezei minime
1. Asigurați-vă că atunci când pedala de accelerație este eliberată, pârghia de comandă a pompei de injecție de combustibil atinge șurubul de reglare a turației minime de ralanti (consultați ilustrația însoțitoare). În caz contrar, reglați maneta de antrenare.
2. Porniți motorul, verificați turația în gol și comparați rezultatele testului cu cerințele Specificații.
3. Pentru reglare, deconectați maneta pompei de injecție de combustibil și setați turația minimă de ralanti rotind șurubul într-o poziție corespunzătoare cu mijlocul intervalului specificat (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare și verificați din nou turația de ralanti.
5. Conectați maneta de comandă și reglați-o dacă este necesar.
Reglarea vitezei maxime
1. Asigurați-vă că atunci când pedala de accelerație este apăsată, pârghia de comandă a pompei de injecție de combustibil atinge șurubul de reglare a vitezei maxime (consultați ilustrația însoțitoare). În caz contrar, reglați maneta de antrenare.
2. Porniți motorul, apăsați complet pedala de accelerație, măsurați viteza maximă a arborelui cotit și comparați rezultatele măsurătorii cu cerințele Specificații.
Nota. Nu lăsați motorul să funcționeze la turația maximă mai mult de 5 secunde. Faceți ajustări numai când este reglată turația minimă de ralanti.
3. Pentru reglare, deconectați tija de accelerație, tăiați etanșarea șurubului de reglare și slăbiți piulița de blocare a acestuia cu o cheie specială. Setați turația maximă de ralanti rotind șurubul în poziția corespunzătoare mijlocului intervalului specificat (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare, reglați turația minimă de ralanti și verificați din nou viteza maximă.
5. Conectați tija de accelerație și reglați transmisia dacă este necesar. Instalați o nouă garnitură pe șurubul de reglare.