Nota. Starea componentelor suspensiei și direcției trebuie verificată în mod regulat, deoarece uzura sau deteriorarea acestora poate determina o reducere a duratei de viață a anvelopelor, poate duce la scăderea controlului vehiculului și la creșterea consumului de combustibil. Material ilustrativ detaliat este de asemenea prezentat în capitolul Suspensie și direcție.
Verificări efectuate fără a ridica roțile de pe sol
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, orizontală, dacă este posibil cu o suprafață dură, rotiți roțile din față în poziție dreaptă. Trageți ușor de volan în ambele direcții, valoarea excesivă a jocului existent indică o posibilă uzură a rulmenților roților, a articulațiilor cu cleme ale arborilor principal și intermediar ai coloanei de direcție, a rulmenților articulațiilor de direcție ale modelelor cu tracțiune integrală sau a capetelor tijelor de direcție. Există, de asemenea, posibilitatea unei alinieri greșite sau a deteriorării componentelor cremalierei și pinionului (a se vedea capitolul Suspensie și direcție).
2. Simptomele precum balansarea excesivă a vehiculului la conducerea pe drumuri denivelate sau la întoarcere, blocarea volanului etc. pot indica, de asemenea, uzura sau deteriorarea suspensiei sau a componentelor de direcție.
3. Pentru a evalua starea amortizoarelor, apăsați pe un colț al mașinii. La eliberarea colțului, corpul ar trebui să revină la poziția inițială, făcând nu mai mult de una sau două oscilații. Ascultați scârțâitul și alte zgomote străine emise de suspensie în timpul mișcărilor oscilatorii ale corpului. Pentru mai multe detalii vezi capitolul Suspensie și direcție. Legănarea excesivă a corpului la eliberarea colțului, precum și incapacitatea acestuia de a reveni la poziția inițială indică necesitatea înlocuirii amortizoarelor. Procedând în mod similar, verificați pe rând fiecare dintre cele patru amortizoare.
Verificări efectuate cu roțile de la sol
1. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi.
(Versiunea originală este publicată pe site-ul web ToyotaMan.ru)
2. Verificați benzile de rulare a anvelopelor pentru semne de uzură neuniformă (vezi secțiunea Verificarea stării anvelopelor și a presiunii de umflare a acestora), estimați presiunea de umflare a pneurilor.
3a. Evaluați starea cardanelor coloanei de direcție. Verificați mecanismul de direcție și capotele arborelui de transmisie pentru semne de scurgeri de grăsime. Verificați strângerea capetelor tijei de direcție. Verificați starea componentelor și fiabilitatea fixării acestora.
3b. Evaluați gradul de uzură al componentelor din cauciuc ale suspensiei și ale mecanismului de direcție (consultați ilustrațiile însoțitoare). Cereți unui asistent să rotească volanul și să evalueze vizual volumul de joc în mecanismul de direcție. Încercați să identificați cauza slăbirii existente, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.
4. Rotiți manual roțile din față, încercați să determinați starea rulmenților roții după ureche, asigurați-vă că nu există joc atunci când roțile se rotesc. Prindeți roata în pozițiile ore 12 și 6 și trageți-o în plan axial prezența oricărui joc liber vizibil indică o slăbire a preîncărcării rulmentului roții. Dacă este necesar, dezasamblați butucii pentru a evalua vizual starea rulmenților și umpleți-i cu unsoare proaspătă (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea Verificarea stării, lubrifierea și reglarea butucilor față și a rulmenților roților). Detaliile complete despre proiectarea ansamblurilor butucului și rulmenților roților sunt prezentate în capitolul Suspensie și direcție.
5. Folosind o bară de levier, evaluați starea lagărelor ansamblului fuzetului de direcție. Dacă se detectează joc, rulmenții trebuie examinați mai detaliat, înlocuiți sau umpluți cu unsoare proaspătă.
6. Evaluați gradul de uzură al cardanelor și al cuplajelor de alunecare ale arborilor cardanici (vezi capitolul Linie de transmisie).
7. Inspectați suprafețele carcasei diferențialului și ale carcasei de transfer pentru semne de apariție a scurgerilor.