Cuprins: Masă. Tensiune la bornele…↓ Masă. Tensiune la bornele…↓ Masă. Tensiune la bornele…↓ Masă. Tensiune la bornele…↓ Masă. Tensiune la bornele…↓
1. Verificați tensiunea în conectorul transmisiei automate și al unității de comandă a motorului.
a) Scoateți panoul central.
b) Porniți contactul.
c) Măsurați tensiunea la fiecare bornă a conectorului unității de comandă a transmisiei automate și a motorului (vezi tabelul "Tensiunea la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate").
Nota (pentru modelele din 1994.): forma de undă a semnalului între bornele "SPD" și "E1" atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză mai mare de 20 km/h.
Notă: Cu cât viteza vehiculului este mai mare, cu atât este mai mare frecvența impulsurilor generate de senzorul de viteză.
(A245E) formă de undă între bornele "SLU-" și "SLU+" când blocarea convertizorului de cuplu este dezactivată.
(A245E) forma semnalului între bornele "NC2+" și "NC2-" atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză de aproximativ 60 km/h în domeniul "D".
(A540E) forma de undă între pinii "SLD+" și "E1", "SLD-" și "E1".
Masă. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A241E, A245E) (5A-FE, 4S-FE)
(): numai pentru 4S-FE.
2. Verificați supapele solenoide.
a) Deconectați conectorul blocului electrovalvei.
A245E înainte de 1994, A241E
A540H
A245E din 1994.
b) Măsurați rezistența dintre borne "31", "S2", "SL" și "pământ".
- Rezistenta nominala - 10-16 0m
c) (A245E)
Măsurați rezistența între bornele "3" și "7" ale conectorului electrovalvei.
- Rezistenta nominala - 3,5-3,9 Ohm
Dacă rezistența este diferită de valoarea specificată, verificați circuitul solenoidului de control al calității blocării convertizorului de cuplu.
c) Aplicați tensiunea bateriei la fiecare bornă. Clicul indică faptul că supapele electromagnetice funcționează.
3. (A540N înainte de 1994).
Verificați solenoizii de blocare a diferențialului central.
Notă: prezența unui material străin în supapa solenoidală poate cauza funcționarea defectuoasă a acesteia.
a) Deconectați conectorul unității de comandă electronică a transmisiei automate și aplicați tensiunea bateriei la bornele "24"-"26" (electrovalvă nr. 1) și "24"-"25" (electrovană nr. 2). Asigurați-vă că supapele solenoide funcționează.
Masă. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A241E, A245E înainte de 1994.) (4A-FE)
b) Verificați rezistența între bornele "24"-"26" (electrovană nr. 1) și "24"-"25" (electrovană nr. 2) ale conectorului unității de comandă electronică a transmisiei automate.
- Rezistenta nominala - 10-16 Ohm
c) Verificați rezistența dintre fiecare terminal al conectorului electrovalvei de blocare a diferențialului central și masă.
- Rezistenta nominala - 10-16 Ohm
4. (A540N din 1994)
Verificați supapa solenoidală de blocare a diferențialului central.
a) Conectați borna pozitivă a bateriei printr-o lampă de 21 W la borna "1" a conectorului supapei și borna negativă a bateriei la borna "2", supapa ar trebui să se miște.
b) Măsurați rezistența dintre bornele conectorului supapei.
- Rezistenta nominala - 5,1-5,5 0m
5. (A245E din 1994)
Verificați electrovalva de control al calității blocării convertizorului de cuplu.
a) Conectați borna pozitivă a bateriei printr-o lampă de 21 W la borna "2" a conectorului supapei și borna negativă a bateriei la borna "1", supapa ar trebui să se miște.
b) Măsurați rezistența dintre bornele conectorului supapei.
- Rezistenta nominala - 3,5-3,9 Ohm
Masă. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A245E din 1994.)
6. (A245E înainte de 1994.)
Verificați senzorul de viteză #2.
a) Mutați selectorul în poziția "N" și ridicați roțile din față.
b) Deconectați conectorul senzorului și verificați dacă există impulsuri la bornele "SP2" și "GND" ale conectorului senzorului atunci când roata se rotește.
Masă. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A540N înainte de 1994.)
c) Scoateți senzorul. Aducând un magnet la capătul senzorului, asigurați-vă că circuitul dintre bornele conectorului senzorului este închis când magnetul este apropiat și deschis dacă magnetul este absent.
7. (A245E din 1994.)
Verificați senzorul de viteză #2.
Măsurați rezistența dintre bornele conectorului senzorului.
- Rezistenta nominala - 560-680 Ohm
Dacă rezistența măsurată diferă de valoarea nominală, înlocuiți senzorul.
8. Verificați comutatorul de selectare a modului transmisiei automate.
Verificați conductivitatea între bornele conectorului comutatorului de selectare a modului de transmisie automată indicat în tabel.
Notă: lampa de iluminare de fundal este conectată la bornele "1" și "2" ale conectorului.
9. Verificați comutatorul de overdrive.
Când modul boost este activat, nu ar trebui să existe conductivitate între bornele "2" și "4", 5; când este oprit, ar trebui să existe conductivitate, în caz contrar, înlocuiți comutatorul.
Masă. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a transmisiei automate (A540N din 1994.)
10. Verificaţi comutatorul de blocare a pornirii motorului.
Verificați conductivitatea între bornele conectorului indicate în tabel.
A241E
A245E, A540N
Dacă nu există continuitate între bornele specificate, înlocuiți comutatorul de blocare a pornirii.
11. Verificați conductivitatea între bornele "1" și "2" ale conectorului comutatorului luminii de frână.
Când pedala este apăsată, ar trebui să existe conductivitate când pedala este eliberată, nu ar trebui să existe conductivitate. În caz contrar, înlocuiți întrerupătorul luminii de frână.
12. Verificați senzorul de viteză nr. 1 (vezi capitolul "Echipamente electrice caroserie").
13. (A540N)
Verificați senzorii de viteză.
a) Măsurați rezistența între bornele "6"-"7" (senzor de viteză a roții din față) și "19" - "20" (senzor de viteza rotii din spate) conectorul unității electronice de control a transmisiei automate.
Articolul complet este postat pe site-ul web ToyotaMAN.ru
- Rezistenta nominala - 560-740 Ohm
b) Măsurați rezistența între bornele "1" și "2" ale conectorului senzorului.
- Rezistenta nominala - 560-740 Ohm
14. (A540N)
Asigurați-vă că atunci când comutatorul este în poziția "ON", există continuitate între bornele "1", "2" și "5" ale conectorului comutatorului de blocare a diferențialului inter-ax. În caz contrar, înlocuiți comutatorul.
Notă: lampa de iluminare de fundal este conectată la bornele "3" și "4".
15. (A245E din 1994.)
Verificați senzorul de temperatură a lichidului transmisiei automate.
Măsurați rezistența între bornele "1" și "5" ale conectorului electrovalvei.
Dacă rezistența nu se modifică așa cum se arată în figură, înlocuiți senzorul.
