Informații generale
Diagrama caracteristică a componentelor sistemului EVAP
Sistemul EVAP colectează vaporii de combustibil care se acumulează în sistemul de combustibil în timp ce vehiculul este parcat și se asigură că aceștia sunt descărcați în tractul de admisie pentru ardere în timpul funcționării normale a motorului (consultați ilustrațiile de mai sus). Sistemul este îmbunătățit continuu pe măsură ce cerințele de protecție a mediului devin mai stricte.
La începutul anilor de model, sistemul EVAP consta dintr-un recipient de cărbune echipat cu o supapă de reținere și linii de comunicație care îl conectează la rezervorul de combustibil al vehiculului. Sistemul a inclus, de asemenea, un senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT), o supapă de comutare a vidului (VSV) și un modul de control electronic (ECM). La modelele recente, sistemul include suplimentar un senzor de presiune a vaporilor de combustibil, instalat pe peretele din spate al compartimentului motor. Dispunerea componentelor este prezentată în ilustrații. Senzorul de presiune monitorizează modificările presiunii sistemului asociate cu dezvoltarea scurgerilor. Componentele care trebuie monitorizate includ rezervorul de combustibil, toate conductele de vid care duc la recipient și corpul clapetei. EVAP face parte din sistemul de diagnosticare la bord OBD-II (vezi secțiunile Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare şi Senzori de informare - informatii generale si verificarea functionarii corecte) și pentru a verifica funcționarea corectă a acestuia pe modelele din ultimii ani de producție este necesar un scanner special.
Nota. Compoziția sistemului EVAP poate varia în funcție de anul modelului. Diagrama de traseu al furtunului de vid este prezentată pe o etichetă specială cu informații VECI atașată la compartimentul motor al vehiculului.
Când vehiculul este parcat, vaporii de combustibil sunt îndepărtați din cavitățile rezervorului de benzină și ale corpului clapetei în absorbantul de carbon, unde se acumulează până la pornirea motorului. Când motorul începe să se rotească, adsorbitorul este purjat și conținutul său este evacuat în galeria de admisie, de unde intră în camerele de ardere.
Adsorbitorul de carbon este echipat cu o supapă de control, al cărei design include două bile. În funcție de condițiile actuale de funcționare a motorului și de presiunea din rezervorul de combustibil, supapa se deschide și se închide, reglând procesul de îndepărtare a vaporilor de combustibil din rezervor și corpul clapetei.
Examinare
Nota. O diagnoză completă a sistemului EVAP este o procedură care depășește nivelul de calificare al mecanicului amator mediu și ar trebui lăsată la un centru de service profesionist. Trebuie remarcat faptul că componentelor sistemului se aplică garanții federale suplimentare. Cel mai adesea, defecțiunile sistemului EVAP sunt asociate cu deteriorarea recipientului de cărbune sau a liniilor de conectare.
Instabilitatea turației de mers în gol, eficiența redusă a motorului și opririle spontane ale motorului pot fi cauzate de o defecțiune a supapei de control, de deteriorarea recipientului de carbon sau a furtunurilor de conectare a sistemului EVAP sau de instalarea necorespunzătoare a acestuia din urmă. Verificați, de asemenea, starea capacului rezervorului de combustibil.
Pierderile evidente de combustibil, precum și apariția unui miros puternic de combustibil în timpul parcării, pot fi cauzate de scurgeri în conductele de combustibil, sau de deteriorarea carcasei absorbantului de carbon, de o supapă de control defectă, de deconectarea sau obstrucția conductelor de evaporare, precum și de instalarea necorespunzătoare a acestora din urmă.
1. Verificați starea, traseul și conexiunile sigure ale tuturor furtunurilor sistemului EVAP. Faceți toate reparațiile sau înlocuirile necesare. Componente deteriorate.
2. Inspectați partea inferioară a absorbantului pentru semne de apariție a scurgerilor, înlocuiți dacă este necesar și asigurați-vă că furtunurile sunt conectate corect.
3. Deconectați furtunurile de vid din partea superioară a recipientului (consultați ilustrația însoțitoare). Sigilați fitingurile A, B și C și furnizați aer la o presiune de cel mult 0,1 atm. în portul D Asigurați-vă că aerul nu iese prin portul F.
4. Creați un vid (nu mai mult de 0,1 atm.) pe niplul C și verificați să nu cadă când deschideți niplul F.
5. Închideți mamelonul F pentru a crea un vid (nu mai mult de 0,1 atm.) pe niplul D și verificați să nu cadă dacă niplul C este închis și să nu cadă dacă este deschis.
6. Un absorbant defect trebuie înlocuit.
Înlocuirea absorbantului de carbon
1. După marcarea cu atenție, deconectați toate liniile de vid de la absorbant.
2. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ansamblul absorbant.
3. Instalarea se face în ordine inversă.