Cuprins: Sistem de alimentare cu combustibil ↓ Sistem de admisie a aerului ↓ Sistem electronic de control ↓
Sistem electronic de injecție de combustibil pentru vehicule 1988-92.
1. Regulator de presiune a combustibilului; 2. Supapă de reglare a vidului; 3. Supapă de recirculare a vidului; 4. Supapă de recirculare modulantă; 5. Supapă principală de recirculare; 6. Senzor de temperatură a gazelor din sistemul de recirculare; 7. Duza de pornire; 8. Distribuitor de aprindere; 9. Bobina; 10. Unitate de aprindere electronică; 11. Starter; 12. Aer conditionat; 13. Bateria; 14. Indicator luminos de diagnosticare a motorului; 15. Comutator de blocare; 16. Senzor de cuplare a axei motoare față; 17. Senzor de viteză; 18. Ieșire conector de diagnostic TE1; 19. La comutatorul de contact; 20. Senzor de oxigen; 21. Pompa de aer; 22. Senzor de temperatura aerului; 23. Debitmetru; 24. Tanc; 25. Filtru de combustibil; 26. Senzorul unghiului accelerației; 27. Supresor puls; 28. Supapă de control al turației de mers în gol; 29. Duza; 30. Pornirea releului injectorului; 31. Senzor de contact temperatura lichidului; 32. Senzor analog de temperatură a lichidului
Sistem electronic de injecție de combustibil pentru mașini din 1993.
1. Supapa de vid a sistemului de alimentare cu aer cu impulsuri; 2. Supapă de recirculare modulantă; 3. Supapă de recirculare a vidului; 4. Supapă principală de recirculare; 5. Amortizor de aer; 6. Supapă de reglare a presiunii de vid; 7. Filtru de combustibil; 8. Senzorul unghiului accelerației; 9. Debitmetru; 10. Senzor de temperatură a aerului în galeria de admisie; 11. Filtru de aer; 12. Rezervor cu absorbant; 13. Distribuitor de vid; 14. Supapă de vid pentru sistemul de control; 15. Distribuitor de aprindere; 16. Toba de eșapament; 17. Tanc; 18. Rezistenta pompei de combustibil; 19. Releul pompei de combustibil; 20. Senzor de oxigen; 21. Neutralizator; 22. Unitate de aprindere; 23. Senzor de temperatură a gazului galeriei de admisie; 24. Comutator de blocare; 25. Întrerupător lumini de frână; 26. Bateria; 27. Comutator DLC1; 28. Starter; 29. Aer conditionat; 30. Senzor de viteză; 31. Releu principal de injecție; 32. Releul circuitului pompei de combustibil; 33. La contactul; 34. Duza; 35. Senzor de baterie; 36. Supapă de distribuție a vidului termic
[Publicație retipărită de pe un portal web TOYOTAMAN]
Mașinile sunt echipate cu un sistem electronic de injecție de combustibil (Sistemul EFI), care include trei subsisteme – sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de admisie a aerului și sistemul de control electronic.
Sistem de alimentare cu combustibil
Pompa de combustibil, situată în rezervor, furnizează combustibil sub presiune constantă către distribuitor, din care combustibilul este distribuit uniform către injectoare. De la distribuitor, combustibilul este alimentat către canalele de admisie ale cilindrilor prin injectoare. Cantitatea de combustibil injectată este controlată cu mare precizie de o unitate de control electronică (Bloc ECM). Regulatorul de presiune a combustibilului asigură că presiunea combustibilului se modifică în funcție de vidul din galeria de admisie. Filtrul de combustibil este montat între pompa de combustibil și distribuitorul de combustibil și este conceput pentru a curăța benzina și a proteja unitățile sistemului de injecție împotriva defecțiunilor.
Sistem de admisie a aerului
Sistemul de admisie a aerului constă dintr-un filtru de aer, un corp de accelerație și un canal care leagă aceste două unități. Senzor de temperatura aerului (IAT. senzor) monitorizează temperatura aerului luat. Semnalul de la senzor este trimis către unitatea electronică de control, care asigură dozarea combustibilului injectat în conformitate cu temperatura aerului. Supapa de accelerație este controlată de șofer. Pe măsură ce supapa de accelerație se deschide, viteza aerului de intrare crește, ceea ce duce la o scădere a temperaturii acestuia. Senzorul înregistrează modificările temperaturii aerului și trimite un semnal către ECM, care la rândul său crește doza de combustibil injectat.
Sistem electronic de control
Controlul injecției electronice de combustibil și al altor sisteme este asigurat de unitatea de procesor ECM. Unitatea ECM conține un microprocesor. Unitatea primește semnale de la o serie de senzori care monitorizează parametri precum temperatura aerului la admisia cilindrului, unghiul accelerației, temperatura lichidului de răcire, turația motorului, viteza vehiculului și conținutul de oxigen din gazele de eșapament. Pe baza acestor date, unitatea de control determină durata injecției de combustibil, ceea ce asigură menținerea unui raport optim de benzină și aer în amestecul combustibil. Unii dintre acești senzori și releele asociate care sunt declanșate de unitatea de control sunt legate de sistemul de control al emisiilor și nu fac parte din sistemul electronic de injecție de combustibil.