Elektronický systém vstrekovania paliva pre automobily 1988-92
1. Regulátor tlaku paliva; 2. Ventil regulátora vákua; 3. Vákuový recirkulačný ventil; 4. Modulačný recirkulačný ventil; 5. Hlavný recirkulačný ventil; 6. Snímač teploty plynu recirkulačného systému; 7. Štartovacia tryska; 8. Rozdeľovač zapaľovania; 9. cievka; 10. Elektronická zapaľovacia jednotka; 11. Štartér; 12. Kondicionér; 13. Batéria; 14. Kontrolka pre diagnostiku motora; 15. Blokovací spínač; 16. Snímač natáčania prednej hnacej nápravy; 17. Snímač rýchlosti; 18. Výstup diagnostického konektora TE1; 19. Do zámku zapaľovania; 20. Senzor kyslíka; 21. Vzduchové čerpadlo; 22. Snímač teploty vzduchu; 23. Prietokomer; 24. Buck; 25. Palivový filter; 26. Snímač uhla klapky; 27. Tlmič pulzácií; 28. Regulačný ventil otáčok voľnobehu; 29. Tryska; 30. Relé vstrekovača štartéra; 31. Kontaktný snímač teploty kvapaliny; 32. Analógový snímač teploty kvapaliny
Elektronický systém vstrekovania paliva vozidla od roku 1993
1. Vákuový ventil systému prívodu impulzného vzduchu; 2. Modulačný recirkulačný ventil; 3. Vákuový recirkulačný ventil; 4. Hlavný recirkulačný ventil; 5. Pneumatický tlmič; 6. Ventil regulátora tlaku vákua; 7. Palivový filter; 8. Snímač uhla klapky; 9. Prietokomer; 10. Snímač teploty vzduchu v sacom potrubí; 11. Vzduchový filter; 12. Nádrž s absorbérom; 13. Vákuový rozdeľovač; 14. Vákuový ventil pre riadiaci systém; 15. Rozdeľovač zapaľovania; 16. Tlmič; 17. Buck; 18. Odpor palivového čerpadla; 19. Relé na zapnutie palivového čerpadla; 20. Senzor kyslíka; 21. Prevodník; 22. Blok zapaľovania; 23. Snímač teploty plynu v sacom potrubí; 24. Blokovací spínač; 25. Spínač brzdového signálu; 26. Batéria; 27. prepínač DLC1; 28. štartér; 29. Kondicionér; 30. Snímač rýchlosti; 31. Hlavné vstrekovacie relé; 32. Relé okruhu palivového čerpadla; 33. Do zámku zapaľovania; 34. Tryska; 35. Senzor klepania; 36. Tepelný vákuový distribučný ventil
Vozidlá vybavené elektronickým systémom vstrekovania paliva (Systém EFI), ktorý zahŕňa tri podsystémy – systém prívodu paliva, systém nasávania vzduchu a elektronický riadiaci systém.
Palivový systém
Palivové čerpadlo, umiestnené v nádrži, dodáva palivo pod stálym tlakom do rozdeľovača, z ktorého je palivo rovnomerne distribuované do vstrekovačov. Z rozvádzača sa palivo dodáva do vstupných kanálov valcov cez dýzy. Množstvo vstrekovaného paliva je riadené s vysokou presnosťou elektronickou riadiacou jednotkou (ECM blok). Regulátor tlaku paliva zabezpečuje zmenu tlaku paliva v súlade s podtlakom na sacom potrubí. Palivový filter je namontovaný medzi palivovým čerpadlom a rozdeľovačom paliva a je určený na čistenie benzínu a ochranu jednotiek vstrekovacieho systému pred poruchou.
Systém nasávania vzduchu
Systém nasávania vzduchu pozostáva zo vzduchového filtra, telesa škrtiacej klapky a potrubia spájajúceho tieto dve jednotky. Senzor teploty vzduchu (IAT. senzor) monitoruje teplotu nasávaného vzduchu. Signál zo snímača je odoslaný do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá zabezpečuje dávkovanie vstrekovaného paliva v súlade s teplotou vzduchu. Plyn je ovládaný vodičom. Keď sa škrtiaca klapka otvorí, rýchlosť prichádzajúceho vzduchu sa zvyšuje, čo vedie k zníženiu jeho teploty. Senzor zaregistruje zmenu teploty vzduchu a odošle signál do ECM, čo následne zvýši dávku vstrekovaného paliva.
Elektronický riadiaci systém
Elektronické vstrekovanie paliva a ďalšie systémy riadi ECM. ECM obsahuje mikroprocesor. Jednotka prijíma signály z množstva senzorov, ktoré monitorujú parametre ako teplota vzduchu na vstupe do valcov, uhol škrtiacej klapky, teplota chladiacej kvapaliny, otáčky motora, rýchlosť vozidla a obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Riadiaca jednotka na základe týchto údajov určí trvanie vstreku paliva, čím sa zabezpečí zachovanie optimálneho pomeru benzínu a vzduchu v horľavej zmesi. Niektoré z týchto snímačov a súvisiacich relé ovládaných riadiacou jednotkou súvisia so systémom riadenia emisií a nie sú súčasťou elektronického systému vstrekovania paliva.