2. Cu bujiile scoase și sistemul de aprindere oprit, rotiți arborele cotit până când presiunea uleiului este înregistrată de senzor.
3. Înșurubați bujiile, puneți vârfurile firelor de înaltă tensiune și conectați sistemul de aprindere.
4. Porniți motorul. Motorul trebuie să pornească imediat, după o perioadă scurtă de timp, pentru a permite creșterea presiunii combustibilului.
Atenţie! Dacă se observă o racordare la pornirea motorului prin supapa de accelerație, verificați sincronizarea aprinderii și asamblarea corectă a mecanismului de sincronizare a supapei.
5. Încălziți motorul, urmărind cu atenție eventualele scurgeri de ulei sau lichid de răcire.
6. Opriți motorul și verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire.
7. Accelerați mașina de la 50 km/h la 90 km/h, eliberați pedala de accelerație, frânând mașina cu motorul la o viteză de 50 km/h. Repetați ciclul de 10-12 ori. În același timp, segmentele pistonului sunt reglate pe pereții cilindrului. Verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului.
8. Faceți o călătorie de 800 km fără a pune motorul sub sarcină grea (misca cu viteza mica), verificarea periodică a nivelului uleiului. În timpul perioadei de rodare, este posibil un consum crescut de ulei.
9. Dupa 900-1100 km schimba uleiul si filtrul de ulei.
10. În următoarele câteva sute de kilometri, conduceți vehiculul normal, evitând încărcăturile excesive sau excesive.
Vizualizați textul integral pe portal (Toyotaman.ru)
11. După 3.300 km de funcționare, schimbați din nou uleiul și filtrul de ulei, după care se consideră că motorul a fost rodat.