2. Пры вывернутых свечках і адключанай сістэме запальвання правярніце коленвал да моманту рэгістрацыі ціску алею датчыкам.
3. Укруціце свечкі, апраніце наканечнікі высакавольтных правадоў і падлучыце сістэму запальвання.
4. Запусціце рухавік. Рухавік павінен запусціцца неадкладна, праз кароткі прамежак часу, неабходны для нарастання ціску паліва.
Увага! Калі пры першым пуску рухавіка праз дросельную засланку назіраюцца зваротныя выбліскі, то праверце ўсталёўку запальвання і правільнасць зборкі газаразмеркавальнага механізму.
5. Прагрэйце рухавік, уважліва сочачы за з'яўленнем цеч алею або астуджальнай вадкасці.
6. Спыніце рухавік і праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці.
7. Разгоніце аўтамабіль ад хуткасці 50 км/гадзіна да 90 км/гадзіна, адпусціце педаль дросельнай засланкі, затармазіўшы аўтамабіль рухавіком да хуткасці 50 км/гадзіна. Паўтарыце цыкл 10-12 разоў. Пры гэтым адбываецца прыпрацоўка поршневых кольцаў да сценак цыліндраў. Яшчэ раз праверце ўзроўні алею і вадкасці.
8. Здзейсніце паездку на 800 км, не падвяргаючы рухавік вялікім нагрузкам (рухайцеся на невысокай хуткасці), перыядычна правяраючы ўзровень алею. У перыяд абкаткі магчымы падвышаны выдатак алею.
9. Пасля прабегу 900-1100 км зменіце алей і алейны фільтр.
10. Пры прабегу наступных некалькіх сотняў кіламетраў вядзіце аўтамабіль у нармальным рэжыме, пазбягаючы занадта вялікіх і занадта малых нагрузак.
11. Пасля 3300 км прабегу зноў зменіце алей і алейны фільтр, пасля чаго рухавік лічыцца які прайшоў абкатку.