2. S odmontovanými zapaľovacími sviečkami a vypnutým zapaľovacím systémom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým snímač nezaznamená tlak oleja.
3. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, nasaďte hroty vysokonapäťových vodičov a pripojte zapaľovací systém.
4. Naštartujte motor. Motor by sa mal naštartovať ihneď, po krátkom čase, aby sa umožnil nárast tlaku paliva.
Pozor! Ak pri prvom naštartovaní motora cez škrtiacu klapku spozorujete spätný zážih, skontrolujte časovanie zapaľovania a správnu montáž mechanizmu časovania ventilov.
5. Zahrejte motor a pozorne sledujte, či nedochádza k úniku oleja alebo chladiacej kvapaliny.
6. Zastavte motor a skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
7. Zrýchlite auto z 50 km/h na 90 km/h, uvoľnite plynový pedál, zabrzdite auto motorom na rýchlosť 50 km/h. Opakujte cyklus 10-12 krát. Súčasne sa piestne krúžky prispôsobujú stenám valca. Znovu skontrolujte hladinu oleja a kvapaliny.
8. Vydajte sa na 800 km cestu bez veľkého zaťaženia motora (pohybovať nízkou rýchlosťou), pravidelne kontrolovať hladinu oleja. Počas obdobia zábehu je možná zvýšená spotreba oleja.
9. Po 900-1100 km vymeňte olej a olejový filter.
10. Počas nasledujúcich stoviek kilometrov jazdite s vozidlom normálne, vyhýbajte sa nadmernému alebo nadmernému zaťaženiu.
11. Po 3 300 km chodu opäť vymeňte olej a olejový filter, potom sa motor považuje za zabehnutý.