a) Rotiți arborele cotit și aduceți pe rând fiecare piston la PMS. Folosind o racleta, indepartati depunerile de carbon din partea de jos a fiecarui piston.
b) Scoateți tot materialul de garnitură de pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric.
c) Folosiți aer comprimat pentru a îndepărta orice garnitură rămasă, ulei și apă de pe suprafețele și deschiderile blocului.
Atenție: Folosiți ochelari de protecție în timpul acestei operațiuni.
2. Folosind o racletă, îndepărtați tot materialul de garnitură de pe suprafața de contact a galeriei și a chiulasei.
Atenție: Operația trebuie efectuată cu atenție pentru a evita zgârierea suprafețelor.
3. Folosind o perie de sârmă, îndepărtați toate depunerile de carbon din camerele de ardere.
Atenție: Este necesar să efectuați operația cu atenție pentru a nu zgâria suprafața de împerechere.
4. Folosind o perie de ghidare a supapelor și un solvent, curățați toate ghidajele supapelor.
5. Curăţaţi bine chiulasa folosind o perie moale şi solvent.
6. Verificați deformarea suprafețelor de îmbinare a chiulasei utilizând o riglă de precizie și un calibre.
Neplaneitatea maximă admisă:
- Seria L - 0,20 mm
- Seria KZ - 0,15 mm
7. Folosind vopsea penetrantă, inspectați camerele de ardere, orificiile de admisie și evacuare, suprafețele superioare și inferioare ale capului pentru fisuri.
8. Curăţaţi supapele.
a) Cu ajutorul unei raclete, îndepărtați orice depuneri de carbon de pe placa supapei.
b) Cu o perie de sârmă, curățați bine supapa.
9. Verificați starea tijelor supapelor și a bucșelor de ghidare.
a) Folosind un calibre, măsurați diametrul interior al orificiilor de ghidare a supapei, așa cum se arată în figură.
Diametru interior 8,01-8,03 mm
b) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul tijei supapei.
Diametrul tijei supapei:
- Intrare 7.975-7.990 mm
- Evacuare 7.960-7.975 mm
c) Scădeți diametrul tijei supapei din diametrul măsurat al bucșei de ghidare a supapei.
Distanța nominală:
- Supapă de admisie - 0,020- 0,055 mm
- Supapa de evacuare - 0,035- 0,070 mm
Distanța maximă admisă:
- Supapa de admisie - 0,08 mm
- Supapa de evacuare - 0,10 mm
Dacă valoarea jocului depășește valoarea maximă, înlocuiți supapele și bucșele de ghidare.
10. Dacă este necesar, înlocuiți ghidajele supapelor.
a) Cu un pumn și un ciocan, scoateți bucșele de ghidare.
b) Folosind un calibre de alezaj, măsurați orificiul din chiulasă pentru manșonul de ghidare.
c) Selectați o nouă bucșă de ghidare (dimensiunea nominală sau de reparație).
Dacă diametrul alezajului pentru bucșa din chiulasă depășește 13,025 mm, prelucrați alezajul la dimensiunea reparației.
Dimensiune reparație: 13.054-13.075 mm Dacă diametrul orificiului pentru bucșă din chiulasă depășește 13.075 mm, înlocuiți chiulasa.
d) Folosind unealta specială și un ciocan, bateți ușor noua bucșă de ghidare în poziție. În acest caz, bucșa ar trebui să iasă din chiulasă cu 10,8 - 11,2 mm (seria L) sau 12,8 - 13,2 (seria KZ).
d) Folosind un alez (08 mm), prelucrați diametrul interior al bucșei de ghidare până când se obține jocul nominal dintre bucșa de ghidare și tija supapei.
11. Verificarea stării teșiturilor supapei și refacerea acestora.
a) Măcinarea ar trebui să fie suficientă pentru a îndepărta gropile și depozitele de carbon.
b) Verificati corectitudinea unghiului conului supapei obtinut ca urmare a slefuirii.
Unghiul nominal
- seria L - 44,5°
- seria KZ - 45,5°
c) Verificați grosimea plăcii supapei.
Grosimea nominala:
- Supapa de admisie - 1,6 mm
- Supapa de evacuare - 1,7 mm
Grosimea minima:
- Supapa de admisie - 1,1 mm
- Supapa de evacuare - 1,2 mm
Dacă grosimea plăcii este sub valoarea minimă acceptabilă, înlocuiți supapa.
d) Verificați lungimea totală a supapei.
Lungimea nominală a supapei:
- Admisie - 103,29 - 103,69 mm
Absolvire:
- seria L - 103,14 - 103,54 mm
- seria KZ - 103,29 - 103,69 mm
Lungimea minimă a supapei:
- Admisie - 102,79 mm
Absolvire:
- seria L - 102,64 mm
- seria KZ - 102,79 mm
Dacă lungimea supapei este mai mică, înlocuiți supapa.
d) Verificați uzura capătului supapei. Dacă există semne de uzură, șlefuiți suprafața de capăt sau înlocuiți supapa.
Atenție: slefuirea nu trebuie să aibă ca rezultat o reducere a lungimii totale minime admise a supapei.
12. Verificați și curățați scaunele supapelor.
a) Curăţaţi scaunele cu un cutter (45°).
b) Verificați potrivirea supapei. Aplicați un strat subțire de vopsea albă pe teșirea supapei. Apăsați supapa pe scaun. Nu rotiți supapa.
c) Verificați contactul dintre teșirea supapei și scaun:
- dacă amprenta vopselei este situată uniform pe întreaga circumferință a teșirii de lucru a supapei, atunci axa supapei coincide cu axa scaunului. Dacă nu, înlocuiți supapa.
- dacă amprenta vopselei este situată uniform pe întreaga circumferință a teșirii de lucru a scaunului supapei, atunci axa manșonului de ghidare și scaunul coincid. Dacă nu, frezați scaunul.
- asigurați-vă că plasturele de contact se află în mijlocul scaunului supapei și are o lățime de 1,8 - 2,2 mm.
Dacă lățimea zonei de contact este în afara limitelor specificate, ajustați-o după cum urmează:
Dacă zona de contact este situată prea sus pe scaunul supapei, utilizați freze de 20° (30° pentru motoarele KZ) și 45° pentru a corecta scaunul.
Dacă zona de contact este situată prea jos pe scaunul supapei, utilizați freze la 75° (60° pentru motoarele KZ) și la 45°.
d) Slefuiți supapa până la scaunul supapei cu pastă de lepuit.
d) După șlefuire, curățați supapa și scaunul supapei.
13. Verificați arcurile supapei.
a) Folosind un pătrat de precizie, măsurați deplasarea arcului supapei.
Deviația maximă este de 2 mm
Dacă abaterea este mai mare decât limita admisă, înlocuiți arcul supapei.
b) Folosiți un șubler pentru a măsura lungimea arcului în stare liberă:
Lungimea arcului:
- seria L cu marcaj galben - 46,20 mm
- cu marcaj albastru - 49,14 mm
- seria KZ - 48,54 mm
Dacă lungimea arcului nu se încadrează în standard, înlocuiți arcul.
c) Folosind un tester de arc, măsurați deformarea arcului sub sarcină.
Sub sarcină - 301 - 332 N
Lungimea arcului - 37,0 mm
Dacă rezultatele măsurătorilor nu se încadrează în normă, înlocuiți arcul supapei.
14. Verificați arborii cu came și rulmenții acestora.
A. Verificați deformarea arborelui cu came:
a) Montați arborele cu came pe prisme.
b) Folosind un comparator, măsurați deplasarea arborelui cu came de pe pivotul lagărului din mijloc.
Runout maxim admisibil:
- seria L - 0,10 mm
- seria KZ - 0,60 mm
Dacă deformarea este mai mare decât în mod normal, înlocuiți arborele cu came.
B. Verificați înălțimea camei:
Înălțimea nominală a camei:
Admisie
- seria 2L — (T) 53,45 - 53,47 mm
- seria 3L - 54,29 - 54,31 mm
- seria KZ - 54,81 - 54,91 mm
Absolvire
- seria L - 54,99 - 55,01 mm
- seria KZ - 56,14 - 56-24 mm
Înălțimea minimă admisă a camei:
Admisie
- modele 2L - 53,35 mm
- modele 3L - 53,79 mm
- modele 2L - T 52,95 mm
- modele KZ - 54,39 mm
Absolvire
- seria L - 54,49 mm
- seria KZ - 55,72 mm
Dacă înălțimea lobului camei este mai mică decât valoarea minimă acceptabilă, înlocuiți arborele cu came.
B. Verificați diametrul lagărelor arborelui cu came.
Dimensiunea nominala:
Seria L:
- Gât #1 - 34.969 - 34.985 mm
- Restul sunt 27.969 - 27.985 mm
dimensiunea reparației #1:
- Gât #1 - 34.844 - 34.860 mm
- Altele - 27.844 - 27.860 mm
dimensiunea reparației #2:
- Gât #1 - 34.719 - 34.735 mm
- Restul sunt 27.719 - 27.735 mm
Seria KZ:
- toate gâturile - 27.969 - 27.985 mm
Dacă diametrul pivotului nu se încadrează în standard, măsurați jocul în lagărele arborelui.
G. (Numai pentru seria L): Verificați carcasele lagărelor pentru a nu se ciobi și nu sunt înțepate. Dacă căptușelile sunt deteriorate, înlocuiți-le.
D. (Toate motoarele) Măsurați jocul în lagărele arborelui cu came.
a) Curăţaţi capacele lagărelor şi suporturile arborelui cu came.
b) Așezați arborele cu came pe suprafețele de sprijin ale chiulasei.
c) Așezați un calibre din plastic pe fiecare rulment al arborelui cu came.
d) Montați capacele lagărelor și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de strângere de 25 Nm (seria L) sau 18 Nm (seria KZ).
Atenție: Nu rotiți arborele cu came.
d) Scoateți capacele rulmenților,
e) Măsurați lățimea gabariturilor și determinați distanța.
Distanța nominală:
- seria L - 0,022-0,074 mm
- seria KZ - 0,025 0,062 mm
- Distanță maximă - 0,10 mm
g) Îndepărtați orice calibre rămase.
Dacă jocul de ulei depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți carcasele lagărelor sau arborele cu came.
E. (Doar seria L) Dacă este necesar, șlefuiți și șlefuiți suporturile arborelui cu came pentru a se supradimensiona. Instalați carcase de rulmenți de dimensiuni reparate.
ŞI. (Toate motoarele) Verificați jocul axial al arborelui cu came.
a) Montați arborele cu came la loc.
b) Deplasați arborele cu came înainte și înapoi, măsurați jocul axial.
Jocul axial nominal:
- seria L 0,08 - 0,28 mm
- seria KZ 0,08 - 0,18 mm
Jocul axial maxim:
- seria L - 0,35 mm
- seria KZ - 0,25 mm
Dacă jocul axial depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți carcasa lagărului nr. 1 sau arborele cu came.
15. Verificați starea supapelor și găurilor supapelor.
a) Folosiți un micrometru pentru a măsura diametrul tachetului.
Diametru împingător - 40.892 - 40.902 mm
b) Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrul găurii tapetului din chiulasa.
Diametrul gaurii
- seria L - 40,96 - 40,98 mm
- seria KZ - 40,93 - 40,95 mm
c) Scădeți diametrul tachetului măsurat din diametrul alezajului măsurat.
Distanță nominală, mm:
- seria L - 0,058-0,088 mm
- seria KZ - 0,038 - 0,63 mm
- Distanță maximă - 0,08 mm
Dacă valoarea jocului depășește valoarea maximă, înlocuiți punteria. Dacă este necesar, înlocuiți chiulasa.
16. Verificați galeriile de admisie și evacuare. Folosind o riglă de precizie și un senzor de măsurare, măsurați deformarea suprafețelor de contact ale galeriilor de admisie și evacuare.
Deformare maximă - 0,4 mm
Dacă deformarea este mai mare decât acceptabilă, înlocuiți colectorul.
17. Verificați starea șuruburilor chiulasei.
Folosind un șubler, măsurați diametrul exterior al firului în punctul cu diametrul cel mai mic.
Diametrul exterior nominal - 11,80-12,00 mm
Diametru exterior minim - 11,60 mm
Dacă diametrul exterior este mai mic decât valoarea minimă admisă, înlocuiți șurubul.
Originalul poate fi citit pe site-ul web: ToyotaMan