a) Obróć wał korbowy i ustaw kolejno każdy tłok w GMP. Za pomocą skrobaka usuń osady węglowe z dolnej części każdego tłoka.
b) Usunąć cały materiał uszczelki z powierzchni styku bloku cylindrów.
c) Za pomocą sprężonego powietrza usuń resztki uszczelek, oleju i wody z powierzchni i otworów bloku.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy używać okularów ochronnych.
2. Za pomocą skrobaka usuń cały materiał uszczelki z powierzchni styku kolektora i głowicy cylindra.
Uwaga: Czynność należy wykonywać ostrożnie, aby nie zarysować powierzchni.
3. Za pomocą szczotki drucianej usuń wszelkie osady węglowe z komór spalania.
Uwaga: Czynność tę należy wykonywać ostrożnie, aby nie zarysować łączonej powierzchni.
4. Za pomocą szczotki do prowadnic zaworów i rozpuszczalnika wyczyść wszystkie prowadnice zaworów.
5. Dokładnie oczyść głowicę cylindra za pomocą miękkiej szczotki i rozpuszczalnika.
6. Sprawdź odkształcenia powierzchni styku głowicy cylindra za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza.
Maksymalna dopuszczalna nierówność:
- Seria L - 0,20 mm
- Seria KZ - 0,15 mm
7. Za pomocą barwnika penetrującego sprawdź komory spalania, otwory dolotowe i wylotowe, górną i dolną powierzchnię głowicy pod kątem pęknięć.
8. Wyczyść zawory.
a) Za pomocą skrobaka usuń wszelkie osady węglowe z płytki zaworowej.
b) Dokładnie oczyść zawór szczotką drucianą.
9. Sprawdź stan trzonków zaworowych i tulei prowadzących.
a) Za pomocą średnicówki zmierz średnicę wewnętrzną otworów prowadzących zawory, jak pokazano na rysunku.
Średnica wewnętrzna 8,01-8,03 mm
b) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzonka zaworu.
Średnica trzonka zaworu:
- Wlot 7,975-7,990 mm
- Wydech 7,960-7,975 mm
c) Od zmierzonej średnicy otworu tulei prowadzącej zaworu odejmij średnicę trzonka zaworu.
Luz nominalny:
- Zawór wlotowy - 0,020- 0,055 mm
- Zawór wydechowy - 0,035- 0,070 mm
Maksymalny dopuszczalny prześwit:
- Zawór wlotowy - 0,08 mm
- Zawór wydechowy - 0,10 mm
Jeżeli wartość luzu przekracza wartość maksymalną, należy wymienić zawory i tuleje prowadzące.
10. W razie konieczności wymień prowadnice zaworów.
a) Za pomocą przebijaka i młotka wybić tuleje prowadzące.
b) Za pomocą przyrządu do pomiaru średnicy otworów zmierz otwór w głowicy cylindra pod tuleję prowadzącą.
Tekst jest cytowany ze strony źródłowej www.ToyotaMAN.ru
c) Wybierz nową tuleję prowadzącą (rozmiar nominalny lub naprawczy).
Jeżeli średnica otworu pod tuleję w głowicy cylindra przekracza 13,025 mm, należy wykonać obróbkę mechaniczną otworu do rozmiaru naprawy.
Rozmiar naprawy: 13,054-13,075 mm Jeżeli średnica otworu pod tuleję w głowicy cylindra przekracza 13,075 mm, należy wymienić głowicę cylindra.
d) Używając specjalnego narzędzia i młotka, lekko wbić nową tuleję prowadzącą na miejsce. W tym przypadku tuleja powinna wystawać z głowicy cylindra na 10,8 - 11,2 mm (seria L) lub 12,8 - 13,2 mm (seria KZ).
d) Za pomocą rozwiertaka (08 mm) wyfrezować średnicę wewnętrzną tulei prowadzącej aż do uzyskania nominalnego luzu pomiędzy tuleją prowadzącą a trzonkiem zaworu.
11. Sprawdzenie stanu faz zaworów i ich odbudowa.
a) Szlifowanie powinno wystarczyć do usunięcia wżerów i osadów węglowych.
b) Sprawdzić poprawność kąta stożka zaworowego uzyskanego w wyniku szlifowania.
Kąt nominalny
- seria L - 44,5°
- seria KZ - 45,5°
c) Sprawdź grubość płytki zaworowej.
Grubość nominalna:
- Zawór wlotowy - 1,6 mm
- Zawór wydechowy - 1,7 mm
Minimalna grubość:
- Zawór wlotowy - 1,1 mm
- Zawór wydechowy - 1,2 mm
Jeżeli grubość płytki jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić zawór.
d) Sprawdź całkowitą długość zaworu.
Nominalna długość zaworu:
- Wlot - 103,29 - 103,69 mm
Podziałka:
- seria L - 103,14 - 103,54 mm
- seria KZ - 103,29 - 103,69 mm
Minimalna długość zaworu:
- Wlot - 102,79 mm
Podziałka:
- seria L - 102,64 mm
- seria KZ - 102,79 mm
Jeżeli długość zaworu jest krótsza, należy go wymienić.
d) Sprawdź, czy końcówka zaworu nie jest zużyta. W przypadku zauważenia śladów zużycia należy przeszlifować powierzchnię końcową lub wymienić zawór.
Uwaga: Szlifowanie nie może powodować zmniejszenia minimalnej dopuszczalnej całkowitej długości zaworu.
12. Sprawdź i wyczyść gniazda zaworowe.
a) Wyczyść siedzenia przy pomocy noża (45°).
b) Sprawdź dopasowanie zaworu. Nanieś cienką warstwę białej farby na ścięcie zaworu. Dociśnij zawór do gniazda. Nie obracaj zaworu.
c) Sprawdź kontakt pomiędzy fazą zaworu a gniazdem:
- jeżeli odcisk farby rozmieszczony jest równomiernie na całym obwodzie fazy roboczej zaworu, to oś zaworu pokrywa się z osią gniazda. W przeciwnym razie należy wymienić zawór.
- jeżeli odcisk farby rozmieszczony jest równomiernie na całym obwodzie fazy roboczej gniazda zaworowego, to osie tulei prowadzącej i gniazda pokrywają się. Jeśli nie, należy wyfrezować siedzisko.
- upewnij się, że miejsce styku znajduje się pośrodku gniazda zaworu i ma szerokość 1,8–2,2 mm.
Jeżeli szerokość powierzchni styku wykracza poza określone granice, należy ją dostosować w następujący sposób:
Jeżeli miejsce styku znajduje się zbyt wysoko na gnieździe zaworu, należy użyć frezów o kącie 20° (30° dla silników KZ) i 45°, aby skorygować położenie gniazda.
Jeżeli powierzchnia styku znajduje się zbyt nisko na gnieździe zaworu, należy zastosować frezy o kącie 75° (60° dla silników KZ) i 45°.
d) Zeszlifuj zawór do gniazda zaworu za pomocą pasty polerskiej.
d) Po docieraniu należy oczyścić zawór i gniazdo zaworu.
13. Sprawdź sprężyny zaworowe.
a) Za pomocą precyzyjnego kątownika zmierz odchylenie sprężyny zaworowej od kąta prostego.
Maksymalne odchylenie wynosi 2 mm
Jeżeli odchylenie jest większe od dopuszczalnej wartości, należy wymienić sprężynę zaworową.
b) Za pomocą suwmiarki zmierz długość sprężyny w stanie swobodnym:
Długość sprężyny:
- seria L z żółtym oznaczeniem - 46,20 mm
- z niebieskim znakiem - 49,14 mm
- seria KZ - 48,54 mm
Jeżeli długość sprężyny nie mieści się w normie, należy ją wymienić.
c) Za pomocą testera sprężyn zmierz ugięcie sprężyny pod obciążeniem.
Pod obciążeniem - 301 - 332 N
Długość sprężyny - 37,0 mm
Jeżeli wyniki pomiarów nie mieszczą się w normie, należy wymienić sprężynę zaworową.
14. Sprawdź wałki rozrządu i ich łożyska.
A. Sprawdź bicie wałka rozrządu:
a) Zamontuj wałek rozrządu na pryzmatach.
b) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie wałka rozrządu na środkowym czopie łożyska.
Maksymalne dopuszczalne bicie:
- seria L - 0,10 mm
- seria KZ - 0,60 mm
Jeżeli bicie jest większe niż normalnie, należy wymienić wałek rozrządu.
B. Sprawdź wysokość krzywki:
Nominalna wysokość krzywki:
Wlot
- seria 2L — (T) 53,45 - 53,47 mm
- seria 3L - 54,29 - 54,31 mm
- seria KZ - 54,81 - 54,91 mm
Podziałka
- seria L - 54,99 - 55,01 mm
- seria KZ - 56.14 - 56-24 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość krzywki:
Wlot
- modele 2L - 53,35 mm
- modele 3L - 53,79 mm
- modele 2L - T 52,95 mm
- modele KZ - 54,39 mm
Podziałka
- seria L - 54,49 mm
- seria KZ - 55,72 mm
Jeżeli wysokość krzywki wałka rozrządu jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić wałek rozrządu.
B. Sprawdź średnicę czopów łożysk wałka rozrządu.
Rozmiar nominalny:
Seria L:
- Szyjka #1 - 34,969 - 34,985 mm
- Pozostałe to 27,969 - 27,985 mm
rozmiar naprawy #1:
- Szyjka #1 - 34,844 - 34,860 mm
- Inne - 27,844 - 27,860 mm
rozmiar naprawy #2:
- Szyjka #1 - 34,719 - 34,735 mm
- Pozostałe to 27,719 - 27,735 mm
Seria KZ:
- wszystkie szyjki - 27,969 - 27,985 mm
Jeżeli średnica czopu nie mieści się w normie, należy zmierzyć luz w łożyskach wału.
G. (Tylko dla serii L):Sprawdź panewki łożysk pod kątem odprysków i zarysowań. Jeśli wkładki są uszkodzone, należy je wymienić.
D. (Wszystkie silniki) Zmierz luz w łożyskach wałka rozrządu.
a) Wyczyść pokrywy łożysk i czopy wałka rozrządu.
b) Umieścić wałek rozrządu na powierzchniach nośnych głowicy cylindra.
c) Umieścić plastikowy wskaźnik na każdym czopie łożyska wałka rozrządu.
d) Zamontuj pokrywy łożysk i dokręć śruby mocujące momentem dokręcania 25 N·m (seria L) lub 18 N·m (seria KZ).
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu.
d) Zdjąć pokrywy łożysk,
e) Zmierz szerokość szczeliny i określ odstęp.
Luz nominalny:
- seria L - 0,022-0,074 mm
- seria KZ - 0,025 0,062 mm
- Maksymalna szczelina - 0,10 mm
g) Wyjmij wszystkie pozostałe wskaźniki.
Jeżeli luz olejowy przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić panewki łożyskowe lub wałek rozrządu.
MI. (Tylko seria L) W razie konieczności należy przeszlifować i honować czopy wałka rozrządu, aby nadwymiarowały się. Zamontuj panewki łożysk o rozmiarach naprawczych.
I. (Wszystkie silniki) Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu.
a) Zamontuj wałek rozrządu na miejscu.
b) Poruszaj wałkiem rozrządu do przodu i do tyłu, zmierz luz osiowy.
Nominalny luz osiowy:
- seria L 0,08 - 0,28 mm
- seria KZ 0,08 - 0,18 mm
Maksymalny luz osiowy:
- seria L - 0,35 mm
- seria KZ - 0,25 mm
Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić panewkę łożyska nr 1 lub wałek rozrządu.
15. Sprawdź stan popychaczy zaworów i otworów popychaczy.
a) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę popychacza.
Średnica popychacza - 40,892 - 40,902 mm
b) Za pomocą średnicówki zmierz średnicę otworu popychacza w głowicy cylindra.
Średnica otworu
- seria L - 40,96 - 40,98 mm
- seria KZ - 40,93 - 40,95 mm
c) Odejmij zmierzoną średnicę popychacza od zmierzonej średnicy otworu.
Luz nominalny, mm:
- seria L - 0,058-0,088 mm
- seria KZ - 0,038 - 0,63 mm
- Maksymalna szczelina - 0,08 mm
Jeżeli wartość luzu przekracza wartość maksymalną, należy wymienić popychacz. W razie konieczności należy wymienić głowicę cylindra.
16. Sprawdź kolektory dolotowe i wydechowe. Za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza zmierz odkształcenie powierzchni styku kolektora dolotowego i wydechowego.
Maksymalne odkształcenie - 0,4 mm
Jeżeli odkształcenie jest większe od dopuszczalnego, należy wymienić kolektor.
17. Sprawdź stan śrub głowicy cylindra.
Za pomocą suwmiarki zmierz zewnętrzną średnicę gwintu w punkcie najmniejszej średnicy.
Średnica zewnętrzna nominalna - 11,80-12,00 mm
Minimalna średnica zewnętrzna - 11,60 mm
Jeżeli średnica zewnętrzna jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić śrubę.
