Retragere
Eliminare în următoarea ordine:
- opriți contactul și deconectați firul «mase» din bateria de stocare;
- strângeți frâna de parcare și blocați roțile din spate cu opritoare;
- Slăbiți piulițele roții din dreapta față. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata față dreaptă și apărătoarea de noroi a pasajelor roții față drept;
- scoateți rezervorul de umplere al servodirecției împreună cu suportul. Dacă autovehiculul este echipat cu sistem de frânare antiblocare (ABS), scoateți unitatea ABS împreună cu suportul;
Orez. 3.11. Transmisia cu transmisie de sincronizare: 1 - scripete arbore cotit; 2 – carcasa inferioară a unei curele de transmisie; 3 – carcasa superioară a unei curele de transmisie; 4 - curea dinţată; 5 - ghidaj curea dinţată; 6 - fire de înaltă tensiune cu vârfuri de lumânare; 7 - bujie; 8 - primăvară; 9 – un scripete a unei curele de transmisie a unui arbore cotit; 10 - scripete pompă de ulei; 11 - rola de gol; 12 - rola de tensionare; 13 – un scripete a unei curele de viteze a unui arbore cu came; 14 - cutie de protecție pentru cablaj
- trăgând în sus și rotind în același timp, îndepărtați vârfurile cu fire de înaltă tensiune 6 (orez. 3.11) cu bujii;
- curățați bujiile cu un jet de aer comprimat, care va împiedica pătrunderea murdăriei în cilindrul motorului după scoaterea bujiilor. Scoateți bujiile;
- îndepărtați curelele poli V pentru conducerea unităților montate;
- scoateți generatorul și suportul generatorului;
- separați cutia de protecție 14 pentru cablajul din față a motorului;
- cricul printr-un bloc de lemn, sprijiniți motorul de baia de ulei. Scoateți 3 șuruburi și scoateți suportul drept al motorului;
- deșurubați șuruburile, deconectați tijele și firele și scoateți carcasa superioară 3 a curelei dințate și garnitura;
Orez. 3.12. Marcaj PMS de pe capacul chiulasei, văzut prin orificiul mic din roata curelei de distribuție a arborelui cu came
- setați pistonul primului cilindru la PMS (la cursa de compresie). Verificați dacă marcajul PMS de pe capacul chiulasei este vizibil prin orificiul mic din fulia curelei de distribuție a arborelui cu came (orez. 3.12);
- cu cretă, marker sau vopsea, marcați direcția de rotație a curelei de distribuție și, de asemenea, aplicați semne de aliniere pe scripetele arborelui cu came și pe cureaua de distribuție. Dacă, în timpul instalării, cureaua dințată se rotește în sens opus, aceasta va duce la distrugerea acesteia;
Orez. 3.13. Locația șurubului de montare al rolei de tensionare și îndepărtarea arcului
- slăbiți șurubul rolei de tensionare și scoateți arcul (orez. 3.13). Scoateți cureaua dințată de pe roți. Dacă este necesară demontarea chiulasei, arborelui cu came sau înlocuirea inelului O al arborelui cu came, nu este necesară îndepărtarea curelei dințate de pe roata arborelui cotit;
Orez. 3.14. Folosind chei pentru a ține arborele cu came să nu se rotească și slăbiți șurubul scripetei curelei de distribuție
- Dacă roata curelei de distribuție a arborelui cu came este uzată sau deteriorată, îndepărtați capacul chiulasei. Ținând arborele cu came să nu se rotească cu o cheie (orez. 3.14) în spatele hexagonului, deșurubați șurubul de montare și scoateți fulia curelei dințate de pe arborele cu came;
Orez. 3.15. Fixarea lamei șurubelniței volantului de la rotire și deșurubarea șurubului care fixează scripetele arborelui cotit
- scoateți capacul care acoperă deschiderea pentru inspectarea volantului și, cu lama unei șurubelnițe mari cu lamă plată în spatele inelului dințat al volantului, fixați-l să nu se rotească (orez. 3.15). Scoateți un șurub de fixare a scripetei arborelui cotit. Deoarece șurubul este prea strâns, utilizați o cheie cu un umăr mare. Folosind o bară de levier sau un dispozitiv de îndepărtare a amortizorului de vibrații, scoateți fulia de pe arborele cotit (orez. 3.16). Înainte de a scoate fulia, asigurați-vă că pistonul primului cilindru este setat la PMS;
Orez. 3.16. Folosind o bară de levier pentru a scoate fulia din arborele cotit
Orez. 3.17. Dispunerea șuruburilor de fixare a carcasei inferioare a unei curele de transmisie
- scoateți șuruburile (orez. 3.17) și scoateți capacul inferior al curelei dințate și garnitura acesteia. Scoateți ghidajul curelei dințate de pe arborele cotit;
- dacă cureaua dințată trebuie reinstalată, puneți semne de aliniere pe scripetele arborelui cotit și pe cureaua dințată;
- glisați cureaua dințată de pe scripete și scoateți-o din motor;
Orez. 3.18. Folosind un extractor pentru a scoate fulia din arborele cotit
- Dacă fulia este uzată sau deteriorată sau dacă inelul O din față a arborelui cotit trebuie înlocuit, scoateți fulia curelei de distribuție din arborele cotit. Roata trebuie să fie ușor de scos de pe arborele cotit. Dacă scripetele este prea strâns, scoateți-l cu un extractor (orez. 3.18). Pentru a atașa brațele de tragere, găuriți 2 găuri în scripete și tăiați firele în ele.
Examinare
Atenţie! Nu răsuciți sau îndoiți cureaua dințată. Nu expuneți cureaua dințată la ulei, lichid de răcire sau combustibil.
Atenţie! Nu rotiți arborele cotit al motorului cu cureaua dințată scoasă, deoarece pistoanele pot lovi supapele.
Verificați starea și netezimea rotației rolelor de gol și de tensionare. Verificați starea și măsurați lungimea arcului, care ar trebui să fie de 46,0 mm pentru motoarele din 1996 până în 1997 și de 42,0 mm pentru motoarele din 1998 până în 2000.
O cureaua dințată ruptă în timp ce motorul funcționează poate duce la lovirea pistoanelor de supape, provocând deformarea supapelor. Verificați jocul supapelor. Pe supapele deformate, acestea vor fi mult mai mari decât este necesar.
Dacă dinții curelei dințate sunt ciobiți, pompa de apă, pompa de ulei sau arborele cu came se pot bloca.
Dacă suprafața exterioară a curelei dințate este uzată sau despicată în mod semnificativ, verificați starea căilor de rulare a rolei de ghidare și role.
Dacă se constată uzură sau deteriorare doar pe o parte a curelei, verificați ghidajul curelei dințate și alinierea scripetelor curelei dințate.
Atenţie! Dacă există defecte la cureaua dințată, asigurați-vă că o înlocuiți.
Notă. Profesioniștii recomandă înlocuirea curelei de distribuție ori de câte ori este scoasă, deoarece o cureaua ruptă în timp ce motorul funcționează poate provoca daune severe ale motorului și reparații costisitoare.
Instalare
Instalați în următoarea ordine:
- ștergeți toată murdăria și grăsimea din partea din față a motorului, în zona curelei dințate;
- dacă este îndepărtat, apoi reinstalați rolele de gol și de tensionare și arcul rolei de tensionare. Luați rola de tensionare la tensiunea maximă a arcului și fixați-o temporar în această poziție cu un șurub;
- Montați scripetele curelei dințate pe arborele cu came și pe arborele cotit. Instalați fulia arborelui cotit astfel încât dinții senzorului arborelui cotit să fie amplasați pe partea laterală a capacului frontal al motorului;
- verificați dacă marcajul TDC de pe capacul chiulasei este vizibil prin orificiul mic din roata curelei de distribuție a arborelui cu came (vezi fig. 3.12), iar cheia roții arborelui cotit indică marcajul PMS de pe capacul frontal. În acest caz, pistonul primului cilindru se află la PMS pe cursa de compresie;
- instalați cureaua dințată pe arborele cotit, pompa de ulei, pompa de apă și roțile de rulare și role. La reinstalarea curelei dințate, aliniați marcajele aplicate anterior;
Orez. 3.19. Partea ghidajului curelei dințate care trebuie să fie pe partea curelei
- instalați ghidajul curelei dințate pe arborele cotit, cu partea cu modelul dinților către cureaua dințată (orez. 3.19);
Orez. 3.21. Locuri pentru aplicarea unui strat de etanșant pe carcasa superioară și inferioară a curelei dințate
- aplicați un strat de etanșant pe suprafața de împerechere (vezi fig. 3.21), montați carcasa inferioară a curelei dințate și fixați-o cu șuruburi;
- instalați scripetele arborelui cotit și verificați alinierea semnului de pe scripete cu marcajul TDC de pe capacul frontal. Înșurubați și strângeți șurubul de fixare a scripetei la 108 Nm;
Orez. 3.20. Ramă tensionată la instalarea unei curele dinţate pe scripetele arborelui cu came
- instalați cureaua dințată pe scripetele arborelui cu came, în timp ce trageți ramura curelei situată pe partea din față a motorului (orez. 3.20);
- slăbiți șurubul de montare al rolei de tensionare în poziția retrasă, în timp ce arcul va întoarce rola, drept urmare cureaua va fi tensionată;
- pentru șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, rotiți încet arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 1 7/8 de rotații până când semnul de pe scripetele arborelui cotit se aliniază cu semnul de 45°la TDC situat pe carcasa inferioară a curelei dințate, apoi strângeți șurubul de montare a rolei de tensionare la 42 N·m;
Orez. 3.1. Alinierea semnului de pe amortizorul de vibrații cu semnul TDC de pe capacul frontal
- pentru șurubul scripetei arborelui cotit, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu 2 1/8 spire până când semnul de pe amortizorul de vibrații se aliniază cu marcajul TDC de pe capacul frontal (vezi fig. 3.1). Verificați dacă marcajul TDC de pe capacul chiulasei este vizibil prin orificiul mic din scripetele curelei de distribuție a arborelui cu came, altfel repetați pașii de instalare a curelei de distribuție (vezi fig. 3.12).
Atenţie! Nu porniți motorul până nu sunteți absolut sigur că cureaua dințată este instalată corect. Dacă cureaua este instalată incorect, pot rezulta daune grave și costisitoare ale motorului.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Aplicați un strat de etanșant pe suprafața de îmbinare, instalați capacul superior al curelei dințate și fixați-l cu șuruburi (orez. 3.21).