Премахване
Премахване в следния ред:
- изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора;
- задействайте ръчната спирачка и подложете задните колела;
- Разхлабете гайките на дясното предно колело. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Свалете дясното предно колело и калника на арката на дясната предна колела;
- Свалете резервоара за пълнене на усилвателя на волана заедно със скобата. Ако автомобилът е оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS), свалете ABS модула заедно със скобата;
Фиг. 3.11. Задвижване на механизма за синхронизация: 1 - шайба на коляновия вал; 2 – долния корпус на зъбен ремък; 3 – горен корпус на зъбен ремък; 4 - зъбен ремък; 5 - водач на зъбен ремък; 6 - високоволтови проводници с накрайници на свещи; 7 - свещ; 8 - пружина; 9 – шайба на зъбен ремък на коляновия вал; 10 - ролка на маслената помпа; 11 - празен валяк; 12 - опъваща ролка; 13 – шайба на зъбен ремък на разпределителен вал; 14 - защитна кутия за кабелен сноп
- издърпвайки и едновременно завъртайки, отстранете накрайниците с високоволтови проводници 6 (фиг. 3.11) от свещите;
- Почистете запалителните свещи със сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндъра на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Извадете запалителните свещи;
- свалете V-оребрените задвижващи ремъци за аксесоари;
- свалете алтернатора и скобата на алтернатора;
- свалете защитната кутия 14 за кабелния сноп от предната част на двигателя;
- подпрете двигателя с крик през дървен блок, до масления картер. Отстранете 3-те болта и свалете дясната опора на двигателя;
- свалете винтовете, разкачете прътите и проводниците и свалете горния корпус 3 на зъбния ремък и уплътнението;
Фиг. 3.12. Маркировка на TDC върху капака на главата на цилиндъра, както се вижда през малкия отвор в ролката на зъбния ремък на разпределителния вал
- настройте буталото на първия цилиндър в TDC (в положение на хода на компресия). Проверете дали маркировката TDC на капака на главата на цилиндъра се вижда през малкия отвор в ролката на зъбния ремък на разпределителния вал (фиг. 3.12);
- С тебешир, маркер или боя маркирайте посоката на въртене на зъбния ремък и също така нанесете знаци за подравняване върху ролката на разпределителния вал и зъбния ремък. Ако зъбният ремък се завърти в обратна посока по време на монтажа, това ще доведе до неговото разрушаване;
Фиг. 3.13. Разположение на болта на опъващата ролка и отстраняване на пружината
- Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и извадете пружината (фиг. 3.13). Извадете зъбния ремък от шайбите. Ако е необходимо да премахнете главата на цилиндъра, разпределителния вал или да смените О-пръстена на разпределителния вал, не е необходимо да сваляте ангренажния ремък от шайбата на коляновия вал;
Фиг. 3.14. Използване на гаечни ключове за задържане на разпределителния вал от завъртане и разхлабване на болта на шайбата на ангренажния ремък
- Ако шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал е износена или повредена, свалете капака на главата на цилиндъра. Като държите разпределителния вал с гаечен ключ от завъртане (фиг. 3.14) за шестоъгълника, развийте закрепващия болт и извадете шайбата на зъбния ремък от разпределителния вал;
Фиг. 3.15. Фиксиране на маховика с острие на отвертка от завъртане и отвиване на болта, закрепващ ролката на коляновия вал
- Свалете капака, който покрива отвора за проверка на маховика, и използвайте острието на голяма плоска отвертка, за да фиксирате зъбното колело на маховика от завъртане (фиг. 3.15). Извийте болт за закрепване на ролката на коляновия вал. Тъй като болтът е твърде стегнат, използвайте гаечен ключ с голямо рамо. С помощта на лост или демпфер на вибрации отстранете шайбата от коляновия вал (фиг. 3.16). Преди да свалите ролката, уверете се, че буталото на първия цилиндър е настроено в TDC;
Фиг. 3.16. С помощта на скоба за сваляне на макарата от коляновия вал
Фиг. 3.17. Разположението на болтовете на долния корпус на зъбния ремък
- Развийте болтовете (фиг. 3.17) и свалете долния корпус на зъбния ремък и неговото уплътнение. Свалете водача на ангренажния ремък от коляновия вал;
- Ако ангренажният ремък трябва да бъде монтиран отново, нанесете знаци за подравняване върху шайбата на коляновия вал и ангренажния ремък;
- плъзнете ангренажния ремък от ролката и го извадете от двигателя;
Фиг. 3.18. С помощта на теглич за сваляне на макарата от коляновия вал
- Ако шайбата е износена или повредена или предният О-пръстен на коляновия вал трябва да бъде сменен, свалете ролката на ангренажния ремък от коляновия вал. Макарата трябва да се сваля лесно от коляновия вал. Ако ролката е засадена много плътно, отстранете я с теглич (фиг. 3.18). За да прикрепите раменете за теглене, пробийте 2 дупки в макарата и ги навийте.
Проверка
Внимание! Не усуквайте и не огъвайте зъбния ремък. Избягвайте контакт с масло, охлаждаща течност или гориво върху зъбния ремък.
Внимание! Не въртете коляновия вал на двигателя при свален зъбен ремък, тъй като буталата могат да ударят клапаните.
Проверете състоянието и плавността на въртенето на празни и опъващи ролки. Проверете състоянието и измерете дължината на пружината, която трябва да бъде 46,0 мм за двигатели от 1996 до 1997 г. и 42,0 мм за двигатели от 1998 до 2000 г.
Счупен зъбен ремък, докато двигателят работи, може да доведе до удар на буталата във клапаните, което води до деформация на клапаните. Проверете хлабините на клапаните. При деформирани клапани те ще бъдат много по-големи от необходимото.
Ако зъбите на зъбния ремък са счупени, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са заседнали.
Ако външната повърхност на зъбния ремък е значително износена или разцепена, проверете състоянието на каналите на ролката и ролката.
Ако се установи износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на зъбния ремък и подравняването на шайбите на зъбния ремък.
Внимание! Ако има някакви дефекти на зъбния ремък, не забравяйте да го смените.
Забележка. Професионалистите препоръчват подмяната на ангренажния ремък винаги, когато е свален, тъй като счупен ремък, докато двигателят работи, може да причини сериозни повреди на двигателя и скъпи ремонти.
Инсталиране
Инсталирайте в следния ред:
- избършете всички замърсявания и мазнини от предната част на двигателя, в областта на зъбния ремък;
- ако са премахнати, след това поставете отново подвижните и наклонните ролки и пружината на обтегача. Преместете опъващата ролка до максималното напрежение на пружината и я фиксирайте временно в това положение с болт;
- Инсталирайте шайбите на ангренажния ремък на разпределителния и коляновия вал. Монтирайте ролката на коляновия вал така, че зъбците на сензора на коляновия вал да са разположени отстрани на предния капак на двигателя;
- проверете дали маркировката на TDC на капака на главата на цилиндъра се вижда през малкия отвор в ролката на зъбния ремък на разпределителния вал (вижте фиг. 3.12), а ключът на ролката на коляновия вал е насочен към TDC маркировката на предния капак. В този случай буталото на първия цилиндър е в TDC на такта на компресия;
- Инсталирайте зъбния ремък върху коляновия вал, маслената помпа, водната помпа и ролковите шайби. Когато монтирате отново ангренажния ремък, подравнете направените преди това марки;
Фиг. 3.19. Страната на водача на зъбния ремък, която трябва да е от страната на колана
- монтирайте водача на зъбния ремък на коляновия вал, със страната с шаблона на зъбите към зъбния ремък (фиг. 3.19);
Фиг. 3.21. Места за нанасяне на слой уплътнител върху горния и долния корпус на зъбния ремък
- нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност (виж фиг. 3.21), монтирайте долния капак на зъбния ремък и го затегнете с болтове;
- Монтирайте ролката на коляновия вал и проверете подравняването на маркировката на ролката с TDC маркировката на предния капак. Завийте и затегнете болта на макарата до 108 Nm;
Фиг. 3.20. Обтегнат клон при монтиране на зъбен ремък на шайба на разпределителния вал
- монтирайте зъбния ремък на шайбата на разпределителния вал, като същевременно издърпвате клона на ремъка, разположен от предната страна на двигателя (фиг. 3.20);
- разхлабете болта на ролката на ролката в прибрано положение, пружината ще завърти ролката, което води до напрежение на ремъка;
- на болта на ролката на коляновия вал, бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с 1 7/8 оборота, докато маркировката на ролката на коляновия вал се изравни с маркировката 45° TDC, разположена на долния корпус на зъбния ремък, след това затегнете болта на закрепващия ремък на коляновия вал 42 Nm;
Фиг. 3.1. Подравняване на маркировката на гасителя на вибрациите със знака TDC на предния капак
- Използвайте болта на шайбата на коляновия вал, за да завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 2 1/8 оборота, докато маркировката на гасителя на вибрациите се изравни с TDC маркировката на предния капак (вижте Фиг. 3.1). Проверете дали маркировката TDC върху капака на главата на цилиндъра се вижда през малкия отвор в шайбата на ангренажния ремък на разпределителния вал, в противен случай повторете монтажа на ангренажния ремък (вижте Фиг. 3.12).
Внимание! Не стартирайте двигателя, докато не сте напълно сигурни, че зъбният ремък е монтиран правилно. Ако коланът е монтиран неправилно, може да доведе до тежки и скъпи повреди на двигателя.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратен ред на отстраняването, като се вземе предвид следното.
Нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност, монтирайте горния корпус на зъбния ремък и го закрепете с винтове (фиг. 3.21).