Премахване
Отстранете в следния ред:
- изключете запалването и изключете заземяващия проводник от акумулатора;
- поставете ръчната спирачка и блокирайте задните колела с подложни клинове;
- разхлабете гайките, закрепващи дясното предно колело. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки за крикове. Свалете дясното предно колело и калника на предната дясна арка на колелото;
- отстранете резервоара за течност на кормилното управление заедно със скобата. Ако автомобилът е оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS), отстранете ABS блока заедно със скобата;
Фиг. 3.11. Времево задвижване: 1 – шайба на коляновия вал; 2 – долен корпус на зъбчатия ремък; 3 – Горен корпус на зъбния ремък; 4 – зъбен ремък; 5 – водач на зъбчатия ремък; 6 – проводници за високо напрежение с накрайници на свещи; 7 – запалителна свещ; 8 – пружина; 9 – ремъчна шайба на коляновия вал; 10 – шайба на маслената помпа; 11 – Ролка за празен ход; 12 – опъваща ролка; 13 – ремъчна шайба на разпределителния вал; 14 – защитна кутия за кабелен сноп
- издърпвайки нагоре и завъртайки едновременно, отстранете накрайниците с високоволтови проводници 6 (фиг. 3.11) от запалителните свещи;
- използвайте струя сгъстен въздух, за да почистите запалителните свещи, което ще предотврати навлизането на мръсотия в цилиндъра на двигателя след отстраняване на свещите. Свалете свещите;
- отстранете поликлиновите ремъци на задвижването на аксесоарите;
- свалете генератора и скобата на генератора;
- отделете защитната кутия 14 за кабелния сноп от предната част на двигателя;
- с помощта на крик подпрете двигателя от масления съд с помощта на дървен блок. Отстранете 3 болта и дясната стойка на двигателя;
- развийте винтовете, разкачете прътите и проводниците и свалете горния корпус на 3-зъбния ремък и уплътнението;
Фиг. 3.12. Маркировка TDC на капака на главата на цилиндъра, видима през малкия отвор в шайбата на разпределителния вал
- задайте буталото на първия цилиндър в TDC (до положение на компресионен ход). Проверете дали маркировката TDC на капака на главата на цилиндъра се вижда през малкия отвор в шайбата на разпределителния вал (фиг. 3.12);
- използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък и също така направете маркировки за подравняване на шайбата на разпределителния вал и ангренажния ремък. Ако ангренажният ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, това ще доведе до скъсване;
Фиг. 3.13. Местоположение на монтажния болт на опъващата ролка и премахване на пружината
- разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и отстранете пружината (фиг. 3.13). Свалете ангренажния ремък от шайбите. Ако е необходимо да свалите главата на цилиндъра, разпределителния вал или да смените уплътнителния пръстен на разпределителния вал, не е необходимо да сваляте зъбния ремък от шайбата на коляновия вал;
Фиг. 3.14. Използвайки гаечни ключове, за да задържите разпределителния вал от завъртане и разхлабете монтажния болт на шайбата на зъбния ремък
- ако шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал е износена или повредена, свалете капака на главата на цилиндъра. С помощта на гаечен ключ, за да задържите разпределителния вал от завъртане (фиг. 3.14) от шестоъгълника, развийте монтажния болт и свалете шайбата на зъбния ремък от разпределителния вал;
Фиг. 3.15. Използване на острие на отвертка, за да предотвратите завъртането на маховика и отвиване на монтажния болт на шайбата на коляновия вал
- отстранете капака, който затваря ревизионния отвор на маховика и използвайте острието на голяма плоска отвертка, за да закрепите зъбния венец на маховика от завъртане (фиг. 3.15). Отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал. Тъй като болтът е много стегнат, използвайте гаечен ключ с голямо рамо. С помощта на лост или изтегляч на амортизатора на вибрациите отстранете шайбата от коляновия вал (фиг. 3.16). Преди да свалите ролката, уверете се, че буталото на първия цилиндър е настроено на TDC;
Фиг. 3.16. Използване на лост за отстраняване на ролка от колянов вал
Фиг. 3.17. Местоположение на монтажните болтове на долния капак на зъбния ремък
- развийте болтовете (фиг. 3.17) и свалете долния капак на зъбния ремък и неговото уплътнение. Отстранете водача на зъбния ремък от коляновия вал;
- ако зъбният ремък трябва да се монтира отново, нанесете маркировки за подравняване върху шайбата на коляновия вал и зъбния ремък;
- плъзнете ангренажния ремък от шайбата и го извадете от двигателя;
Фиг. 3.18. Използване на теглич за отстраняване на шайба от колянов вал
- ако шайбата е износена или повредена или предното уплътнение на коляновия вал трябва да бъде сменено, свалете шайбата на зъбния ремък от коляновия вал. Ролката трябва лесно да се отстранява от коляновия вал. Ако шайбата е много стегната, отстранете я с теглич (фиг. 3.18). За да прикрепите челюстите на теглича, пробийте 2 отвора в ролката и нарежете резби в тях.
Преглед
Внимание! Не усуквайте и не огъвайте ангренажния ремък. Предотвратете контакт на ангренажния ремък с масло, охлаждаща течност или гориво.
Внимание! Не въртете коляновия вал на двигателя със свален ангренажен ремък, тъй като буталата могат да ударят клапаните.
Пълната статия е публикувана на уебсайта: ToyotaMAN
Проверете състоянието и гладкото въртене на празен ход и опъващи ролки. Проверете състоянието и измерете дължината на пружината, която за двигатели от 1996 до 1997 г. трябва да бъде 46,0 мм, а за двигатели от 1998 до 2000 г. – 42,0 мм.
Счупен ангренажен ремък на работещ двигател може да доведе до удар на буталата в клапаните, което води до изкривяване на клапаните. Проверете хлабините на клапаните. При деформирани клапани те ще бъдат значително по-големи от изискваните.
Ако зъбите на ангренажния ремък са се счупили, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са задръстени.
Ако външната повърхност на ангренажния ремък е значително износена или разслоена, проверете състоянието на плъзгача и ролката за опъване.
Ако се установи износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на зъбния ремък и подравняването на ролката на зъбния ремък.
Внимание! Ако има някакви дефекти по ангренажния ремък, не забравяйте да го смените.
Забележка. Професионалистите препоръчват смяна на ангренажния ремък всеки път, когато се сваля, тъй като скъсването на ремъка по време на работещ двигател може да причини сериозна повреда на двигателя и скъпи ремонти.
Монтиране
Извършете инсталирането в следния ред:
- избършете цялата мръсотия и грес от предната част на двигателя, в областта, където се движи ангренажният ремък;
- ако са били отстранени, монтирайте на място ролките за празен ход и опъващите ролки и пружината на опъващата ролка. Преместете опъващата ролка до максимално напрежение на пружината и временно я закрепете в това положение с болт;
- монтирайте шайбите на зъбния ремък върху разпределителния и коляновия вал. Монтирайте шайбата на коляновия вал така, че зъбите на датчика на коляновия вал да са разположени от страната на предния капак на двигателя;
- проверете дали маркировката TDC на капака на главата на цилиндъра се вижда през малкия отвор в шайбата на разпределителния вал (виж фиг. 3.12), и ключът на шайбата на коляновия вал е насочен към маркировката TDC на предния капак. В този случай буталото на първия цилиндър е в ГМТ в такта на компресия;
- монтирайте ангренажния ремък върху шайбите на коляновия вал, ролката на маслената помпа, ролката на водната помпа и накрайника и обтягащите ролки. Когато монтирате отново ангренажния ремък, подравнете предварително поставените маркировки;
Фиг. 3.19. Страната на водача на ангренажния ремък, която трябва да бъде разположена от страната на ремъка
- монтирайте водача на зъбния ремък върху коляновия вал, като страната с шарката на зъбите е обърната към зъбния ремък (фиг. 3.19);
Фиг. 3.21. Места, където е нанесен слой уплътнител върху горния и долния корпус на зъбчатия ремък
- нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност (виж фиг. 3.21), монтирайте долния капак на зъбния ремък и го закрепете с болтове;
- монтирайте шайбата на коляновия вал и проверете дали маркировката на шайбата е подравнена с маркировката TDC на предния капак. Завийте и затегнете монтажния болт на шайбата с въртящ момент от 108 Nm;
Фиг. 3.20. Клонът, който е опънат при монтиране на зъбния ремък върху шайбата на разпределителния вал
- монтирайте зъбния ремък върху шайбата на разпределителния вал, като същевременно опънете клона на ремъка, разположен от предната страна на двигателя (фиг. 3.20);
- разхлабете монтажния болт на опъващата ролка в прибрано положение, това ще накара пружината да завърти ролката, което ще доведе до напрежение на колана;
- монтажен болт на шайбата на коляновия вал, бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 1 7/8 оборота, докато маркировката на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката 45° BTDC, разположена на долния капак на ангренажния ремък, след това затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 42 Nm;
Фиг. 3.1. Изравняване на маркировката на виброгасителя с маркировката TDC на предния капак
- като използвате монтажния болт на шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 2 1/8 оборота, докато маркировката на амортисьора на вибрациите се изравни с маркировката TDC на предния капак (виж фиг. 3.1). Проверете дали маркировката TDC на капака на главата на цилиндъра се вижда през малкия отвор на ролката на зъбния ремък на разпределителния вал, в противен случай повторете операциите по монтажа на зъбния ремък (виж фиг. 3.12).
Внимание! Не стартирайте двигателя, докато не сте абсолютно сигурни, че ангренажният ремък е монтиран правилно. Ако ремъкът е монтиран неправилно, може да възникне сериозна и скъпа повреда на двигателя.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземе предвид следното.
Нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност, монтирайте горния капак на зъбния ремък и го закрепете с винтове (фиг. 3.21).