Премахване
Продължете с премахването в следния ред:
- изключете запалването и откачете заземяващия проводник от акумулатора;
- включете ръчната спирачка и блокирайте задните колела с клинове;
- разхлабете гайките за закрепване на дясното предно колело. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете на стойки. Свалете дясното предно колело и калника на предната дясна гума;
- извадете резервоара за течност на сервоусилвателя на волана заедно със скобата. Ако автомобилът е оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS), свалете ABS устройството заедно със скобата;
Фигура 3.11. Задвижване на времето: 1 – ролка на коляновия вал; 2 – долен капак на зъбния ремък; 3 – горен капак на зъбния ремък; 4 – зъбен ремък; 5 – водач на зъбчат ремък; 6 – високоволтови проводници с накрайници за свещи; 7 – свещ; 8 – пролет; 9 – ролка на ангренажния ремък на коляновия вал; 10 – ролка на маслена помпа; 11 – празен ход на ролката; 12 – опъваща ролка; 13 – ролка на ангренажен ремък на разпределителния вал; 14 – защитна кутия за окабеляване
- отстранете клемите на високоволтовия проводник, като ги издърпате нагоре и ги завъртите едновременно 6 (фигура 3.11) със свещи;
- използвайте струя сгъстен въздух за почистване на свещите, което ще предотврати навлизането на замърсявания в цилиндъра на двигателя след отстраняване на свещите. Извадете свещите;
- свалете поликлиновите ремъци на спомагателното задвижване;
- свалете генератора и скобата на генератора;
- отделете защитната кутия 14 за кабелния сноп от предната част на двигателя;
- с помощта на крик и дървен блок, поддържайте двигателя за картера на маслото. Отстранете 3-те болта и десния тампон на двигателя;
- развийте винтовете, разкачете прътите и проводниците и свалете горния капак на 3-зъбния ремък и уплътнението;
Фигура 3.12. Етикетът на ТРС за капак на цилиндрова глава, отбеляза през малкия отвор на ролка времето колан разпределителен вал
- поставете буталото на първия цилиндър на ТРС (в положение на компресионния ход). Проверете, че през малкия отвор на ролка времето колан разпределителен вал се вижда на етикета на ТРС за капак на цилиндрова глава (фигура 3.12);
- използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък, а също така направете маркировки за подравняване на шайбата на разпределителния вал и ангренажния ремък. Ако ангренажният ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, това ще причини повреда;
Фигура 3.13. Местоположение на монтажния болт на обтягащата ролка и отстраняването на пружината
- разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка и извадете пружината (фигура 3.13). Свалете ангренажния ремък от шайбите. Ако е необходимо да се свали главата на цилиндъра, разпределителният вал или да се смени уплътнителният пръстен на разпределителния вал, не е необходимо да се сваля ангренажният ремък от шайбата на коляновия вал;
Фигура 3.14. Използване на гаечни ключове за задържане на разпределителния вал от завъртане и разхлабване на монтажния болт на ролката на ангренажния ремък
- ако ролката на ангренажния ремък на разпределителния вал е износена или повредена, свалете капака на главата на цилиндъра. Задръжте разпределителния вал с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му (фигура 3.14) с помощта на шестостенния ключ развийте монтажния болт и свалете ролката на ангренажния ремък от разпределителния вал;
Фигура 3.15. Използване на отвертка за предотвратяване на въртенето на маховика и развиване на монтажния болт на ролката на коляновия вал
- отстранете капака, покриващ отвора за проверка на маховика, и използвайте голяма плоска отвертка, за да закрепите зъбното колело на маховика от завъртане (фигура 3.15). Отстранете монтажния болт на ролката на коляновия вал. Тъй като болтът е стегнат, използвайте гаечен ключ с голям лост. С помощта на лост или инструмент за издърпване на виброамортисьорите, свалете ролката от коляновия вал (фигура 3.16). Преди да извадите шайба уверете се, че буталото на първия цилиндър, монтиран в ТРС;
Фигура 3.16. Използване на лост за отстраняване на ролката от коляновия вал
Фигура 3.17. Местоположение на монтажните болтове на долния капак на ангренажния ремък
- развийте болтовете (фигура 3.17) и свалете долния капак на ангренажния ремък и неговото уплътнение. Свалете водача на ангренажния ремък от коляновия вал;
- ако ангренажният ремък ще се монтира отново, направете маркировки за подравняване на шайбата на коляновия вал и ангренажния ремък;
- плъзнете ангренажния ремък от ролката и го извадете от двигателя;
Фигура 3.18. Използване на скоба за сваляне на ролка от колянов вал
- ако ролката е износена или повредена или предното уплътнение на коляновия вал трябва да се смени, свалете ролката на ангренажния ремък от коляновия вал. Макарата трябва лесно да се сваля от коляновия вал. Ако ролката е много стегната, свалете я с помощта на скоба (фигура 3.18). За да прикрепите челюстите на скобата, пробийте 2 отвора в ролката и нарежете резби в тях.
Изпит
Внимание! Не усуквайте и не огъвайте ангренажния ремък. Предпазвайте ангренажния ремък от контакт с масло, охлаждаща течност или гориво.
Внимание! Не завъртайте коляновия вал на двигателя при свален ангренажен ремък, тъй като буталата могат да ударят клапаните.
Проверете състоянието и плавното въртене на празния вал и опъващия ролер. Проверете състоянието и измерете дължината на пружината, която за двигатели от 1996 до 1997 г. трябва да бъде 46,0 мм, а за двигатели от 1998 до 2000 г. – 42,0 мм.
Скъсан ангренажен ремък на работещ двигател може да доведе до удар на буталата в клапаните, което може да доведе до изкривяване на клапаните. Проверете хлабините на клапаните. При деформирани клапани те ще бъдат значително по-големи от необходимото.
Ако зъбите на ангренажния ремък са се счупили, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са блокирали.
Ако външната повърхност на ангренажния ремък е значително износена или разслоена, проверете състоянието на ролките на празния ход и обтягащата ролка.
Ако се открие износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на ангренажния ремък и подравняването на ролката на ангренажния ремък.
Внимание! Ако има някакви дефекти по ангренажния ремък, не забравяйте да го смените.
Забележка: Професионалистите препоръчват смяната на ангренажния ремък винаги, когато е свален, тъй като повреда на ремъка, докато двигателят работи, може да причини сериозни повреди на двигателя и скъпи ремонти.
Инсталация
Извършете инсталацията в следния ред:
- избършете всички замърсявания и мазнини от предната част на двигателя, в зоната, където минава ангренажният ремък;
- ако е свален, поставете отново празен ход и опъващи ролки и пружината на опъваща ролка. Преместете опъващата ролка до максимално опъване на пружината и временно я закрепете в това положение с болт;
- монтирайте шайбите на ангренажния ремък върху разпределителния вал и коляновия вал. Монтирайте шайбата на коляновия вал така, че зъбите на сензора на коляновия вал да са разположени отстрани на предния капак на двигателя;
- проверете, че през малкия отвор на ролка времето колан разпределителен вал се вижда на етикета на ТРС за капак на цилиндрова глава (вижте Фигура 3.12), и ключът на шайбата на коляновия вал е насочен към маркировката за горна мъртва точка на предния капак. В този случай буталото на първия цилиндър е в горна мертва точка по време на такта на компресия;
- монтирайте ангренажния ремък на шайбите на коляновия вал, шайбата на маслената помпа, шайбата на водната помпа, както и на ролките на празния ход и обтегача. Когато монтирате отново ангренажния ремък, подравнете предварително направените маркировки;
Фигура 3.19. Страната на водача на ангренажния ремък, която трябва да бъде разположена от страната на ремъка
- монтирайте водача на ангренажния ремък върху коляновия вал, като страната със зъбната структура е обърната към ангренажния ремък (фигура 3.19);
Фигура 3.21. Места, където е нанесен слой уплътнител върху горния и долния корпус на зъбния ремък
- нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност (вижте фигура 3.21), монтирайте долния капак на ангренажния ремък и го закрепете с болтове;
- задайте ролка на коляновия вал и проверка на комбинация от тагове за шкиве със знака на ТРС на предния капак. Завийте и затегнете монтажния болт на ролката до въртящ момент от 108 N·m;
Фигура 3.20. Клонът, опънат при монтаж на зъбния ремък върху ролката на разпределителния вал
- монтирайте ангренажния ремък на ролката на разпределителния вал, като същевременно опъвате клона на ремъка, разположен от предната страна на двигателя (фигура 3.20);
- разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка в прибрано положение, това ще накара пружината да завърти ролката, което ще доведе до опъване на ремъка;
- монтажният болт на ролката на коляновия вал, бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с 1 7/8 оборота, докато маркировката на ролката на коляновия вал се подравни с маркировката 45° BTDC, разположена на долния капак на ангренажния ремък, след което затегнете монтажния болт на обтягащата ролка до въртящ момент от 42 Nm;
Фигура 3.1. Подравняване на маркировката на виброамортисьора с маркировката за горна мъртва точка на предния капак
- използвайки монтажния болт на ролката на коляновия вал, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с 2 1/8 оборота, докато маркировката на амортисьора на вибрациите се подравни с маркировката за горна мъртва точка на предния капак (вижте Фигура 3.1). Проверете, че през малкия отвор на ролка времето колан разпределителен вал се вижда на етикета на ТРС за капак на цилиндрова глава, в противен случай повторете операцията за инсталиране на времето колан (вижте Фигура 3.12).
Внимание! Не стартирайте двигателя, докато не сте абсолютно сигурни, че ангренажният ремък е монтиран правилно. Ако ремъкът е монтиран неправилно, може да възникнат сериозни и скъпоструващи повреди на двигателя.
По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване, като се вземе предвид следното.
Нанесете слой уплътнител върху свързващата повърхност, монтирайте горния капак на ангренажния ремък и го закрепете с винтове (фигура 3.21).