Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Demontarea
Scoateți chiulasa pe un motor rece în următoarea ordine:
- opriți contactul și deconectați firul de masă de la baterie;
- eliberați presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil;
- scurgeți lichidul de răcire din blocul cilindrilor și din radiator;
- goliți uleiul de motor și scoateți filtrul de ulei;
- scoateți carcasa filtrului de aer;
- scoateți conducta de distribuție a combustibilului și injectoarele;
- scoateți galeria de admisie și evacuare;
- scoateți cureaua de distribuție, fulia arborelui cu came și rola întinzătoare a curelei de distribuție;
Figura 3.35. Chiulasa motorului 3S-FE: 1 – ochi; 2 – fir de împământare; 3 – suporturi pentru generator; 4 – garnitură chiulasă; 5 – capac curea dințată spate; 6 – arcul angrenajului arborelui cu came; 7 – inel cu arc; 8 – șaibă ondulată; 9 – inel de etanșare; 10 – angrenaj auxiliar al arborelui cu came; 11 – capacul rulmentului arborelui cu came; 12 – arbore cu came de admisie; 13 – garnitură capac chiulasă; 14 – capac chiulasă; 15 – suport galerie de admisie; 16 – conductă de aer; 17 – supapă de ventilație a carterului (PCV); 18 – manșon distanțier; 19 – garnitură galerie admisie; 20 – tub vidat; 21 – element al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 22 – supapă electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 23 – garnitură; 24 – garnitură; 25 – ansamblu clapeta de accelerație; 26 – galeria de admisie; 27 – garnitură; 28 – amortizor de vibrații pentru combustibil; 29 – conductă de alimentare cu combustibil; 30 – conductă de retur combustibil; 31 – conductă de combustibil; 32 – Garnitură inelară; 33 – inel de etanșare; 34 – injector; 35 – șaibă; 36 – suport pentru cablu de înaltă tensiune; 37 – inel de etanșare; 38 – capac deflector de ulei; 39 – supapă; 40 – bujie; 41 – șaibă de reglare; 42 – împingător; 43 – biscuiți; 44 – placă cu arc; 45 – primăvară; 46 – placă cu arc; 47 – inel de reținere; 48 – bucșă ghidaj supapă; 49 – arbore cu came de evacuare; 50 – ochi; 51 – chiulasă; 52 – Garnitură inelară; 53 – garnitură; 54 – racord de ieșire a lichidului de răcire; 55 – garnitură; 56 – senzor de presiune a uleiului; 57 – conductă de bypass a sistemului de răcire; 58 – protecție schimbător de căldură cu ulei; 59 – scut termic galerie evacuare; 60 – garnitură galerie evacuare; 61 – suportul nr. 1 al galeriei de evacuare; 62 – suportul nr. 2 al galeriei de evacuare; 63 – galeria de evacuare
- deșurubați șuruburile și scoateți capacul curelei de distribuție din spate 5 (figura 3.35);
- deconectați senzorul de poziție a arborelui cu came;
- scoateți arborii cu came 12, 49 și tacheții;
- marcați și deconectați țevile, tuburile, cablurile, furtunurile și firele rămase ale sistemului de răcire;
Originalul este publicat pe site-ul web www.TOYOTAMAN.ru
Figura 3.36. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
- folosind o cheie Allen de 8 mm, în ordine inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi scoateți complet șuruburile de montare a chiulasei (figura 3.36);
- scoateți chiulasa din blocul cilindrilor. Dacă chiulasa este foarte strânsă, folosiți o pârghie de pe partea opusă curelei de distribuție pentru a separa chiulasa de blocul cilindrilor.
Instalare
La instalarea chiulasei, este necesar să utilizați șuruburi de montare noi.
Toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării trebuie înlocuite cu unele noi la instalarea chiulasei.
Când înlocuiți chiulasa, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Suprafețele de contact ale chiulasei și blocului motor trebuie să fie complet curate. Pentru a le curăța, folosiți o racletă din plastic dur sau lemn. Când curățați, fiți atenți, deoarece aliajul de aluminiu se deteriorează foarte ușor. Asigurați-vă că depunerile de carbon nu pătrund în canalele sistemului de lubrifiere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depozitele de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului: acestea nu trebuie să prezinte crestături, zgârieturi adânci sau alte deteriorări. Defectele minore pot fi îndepărtate prin prelucrare mecanică. În cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Folosiți un robinet pentru a curăța filetul găurilor șuruburilor chiulasei din bloc. Curățați găurile șuruburilor din bloc. Introducerea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate provoca explozia blocului din cauza presiunii hidraulice.
Instalați piesele și componentele care au fost scoase din chiulasă.
Verificați dacă bucșele de ghidare sunt instalate în blocul cilindrilor.
Noua garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Așezați garnitura pe bucșele de ghidare cu marcajul "sus" orientat spre chiulasă.
Instalați chiulasa.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filetul șuruburilor chiulasei, introduceți șuruburile și strângeți-le manual.
În secvența prezentată în Figura 3.36, strângeți șuruburile chiulasei în două etape:
- 1. strângere la 49 Nm;
- Al doilea - rotiți-l la un unghi de 90°.
Nu este nevoie să strângeți suplimentar șuruburile de montare a chiulasei.
Instalarea ulterioară a chiulasei se efectuează în ordine inversă demontării, ținând cont de următoarele.
Verificați și reglați jocul supapelor, dacă este necesar.
Umpleți cu lichid de răcire.
Instalați un filtru de ulei nou și umpleți motorul cu ulei de motor.
Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Reglați momentul aprinderii.
Efectuați un test rutier al mașinii.