Систем за пуњење батерије
1. Кључ за паљење; 2. Уложак осигурача 10 А; 3. Пуњење контролне лампе; 4. Намотај статора; 5. Намотај ротора; 6. Генератор; 7. Регулатор напона; 8. Батерија; 9. Главна топљива веза
Типична локација осигурача
1. Прикључна кутија Н 1; 2. Монтажни блок; 3. Процесорска јединица; 4. Топљиви уметак СТОП 15 А; 5. Осигурач ИГН 15 А; 6. Уложак осигурача ГАУГЕ 10 А; 7. Топљиви уметак процесорске јединице за 15 А; 8. Главни релеј; 9. Топљиви уметак АМ1 за 40 А; 10. Топљиви уметак АМ2 за 30 А; 11. Уложак осигурача АЛТ ФЛ 80 А
Систем за пуњење се састоји од алтернатора, регулатора напона, батерије, топљиве везе и прикључних жица. Када ови уређаји раде заједно, напајају се потрошачи као што су систем паљења, уређаји за осветљење и сигнализацију, радио пријемник, итд. Генератор се покреће каишем испред мотора.
Регулатор напона је дизајниран да одржава напон генератора на датом нивоу. Са наглим повећањем напона на излазу генератора, регулатор спречава пренапоне и преоптерећења у струјном колу. Периодично одржавање система за пуњење генерално није потребно. Међутим, требало би да повремено прегледате погонски ремен алтернатора, батерију и прикључне жице. Контролна лампица пуњења на инструмент табли светли када се укључи контакт и гаси се након покретања мотора. Ако се лампица не угаси након покретања мотора, онда је круг пуњења неисправан. Нека возила су опремљена волтметром. Ако волтметар показује веома висок или веома низак напон, онда је потребно проверити коло пуњења.
Мере предострожности
Приликом повезивања жица мреже у возилу и спољних уређаја, треба се придржавати следећих мера предострожности.
Када повезујете батерију са генератором, увек пазите на поларитет везе.
Пре поправке било ког дела аутомобила електричним заваривањем, одвојите жице од генератора и батерије.
Немојте покретати мотор са прикљученим пуњачем.
Генератор је повезан директно на батерију, тако да ако су проводници генератора кратки или преоптерећени, може доћи до стварања лука и пожара.