Типичан систем паљења дотичних аутомобила
1. Сензор ротације брегастог вратила; 2. Сензор ротације радилице; 3. Остали сензори; 4. Из батерије; 5. Завојница за паљење; 6. Свећа
Предметна возила су опремљена системом паљења без разводника (тзв. ДИС систем), у којој један калем пада на два цилиндра.
ДИС систем користи двоструко паљење. Искра се појављује истовремено у два цилиндра, клип једног врши компресијски ход, а други - издувни ход. Штавише, у првом од ових цилиндара, снага варничног пражњења је много већа од снаге пражњења у другом, у коме се варница користи само за накнадно сагоревање остатака несагореле запаљиве смеше. На V6 моторима искра се ствара у паровима цилиндара 1-4, 2-5, 3-6, ау 4-цилиндричним моторима - 1-4 и 3-2.
ДИС систем паљења укључује сензоре ротације брегастог вратила и радилице, процесор (ПЦМ модул), калемови и електронски модул. Процесор генерише идентификационе сигнале за сваки цилиндар, који покреће електронски модул који пребацује завојнице за паљење. Процесорска јединица аутоматски подешава време паљења као одговор на сигнале различитих сензора возила. Електронски модул дистрибуира сигнале до одговарајућих намотаја и подешава време кашњења док се калем не укључи у складу са струјом у примарном колу.
На V6 моторима, леве свећице главе цилиндра се убацују директно у конекторе на завојницама, а десне свећице главе цилиндра су повезане са завојницама жицама. На 4-цилиндричним моторима, калемови су постављени поред главе цилиндра, свећице су повезане са завојницама жицама. Електронски модул је монтиран на V6 моторима поред главног кочионог цилиндра, испод блока за монтажу релеја, на 4-цилиндричним моторима модул је интегрално интегрисан у кућиште завојнице и мења се са њима.
Пажња! Ако се мотор не покрене, не остављајте контакт укључен дуже од 10 минута.
Повежите тахометар у складу са упутствима произвођача. Неки тахометри нису компатибилни са електричним системом возила. Пре куповине тахометра, консултујте ауто сервис.
Не дозволите да проводници намотаја за паљење додирују тло.
Забрањено је одвајање акумулатора од земље док мотор ради.
Увек проверите да ли је електронска јединица за паљење добро повезана са масом.
Преглед
Ако се мотор не покрене, а стартер окреће радилицу, одвојите жицу са свећице левог цилиндра и спојите је на пробни размак. Одводник мора бити посебно пројектован за тестирање ДИС система.
Покрените мотор и проверите да ли има варница.
Ако се примети варница, угасите свеће и проверите њихово стање.
Пажња! На V6 мотору, повежите се на жице које воде до задње главе цилиндра да бисте тестирали.
Ако нема варнице или је варничење повремено, проверите напон батерије на сваком намотају. Ако постоји напон, онда проверите отпор намотаја завојнице.
Да бисте проверили напон завојнице на 4-цилиндричном мотору, одспојите конектор, укључите паљење и прикључите волтметар на терминал 1 конектора (испитивање се врши када мотор не ради).
Да бисте проверили напон на завојници на V6 мотору, одспојите конектор, укључите паљење и прикључите волтметар на терминал 1 конектора (испитивање се врши када мотор не ради).
Проверите сензоре ротације вратила (види пододељак 7.2.10., подсекција 7.2.11.).
Проверите сигнал из процесора на калемовима (на 4-цилиндарски мотор) или из електронске јединице (на V6 мотору).
Да бисте то урадили, на 4-цилиндричном мотору, проверите да ли има 5В на терминалу 3 конектора завојнице са укљученим паљењем.
Такође проверите да ли има флуктуирајућих 0,1-4,0В напона на пину 2 конектора (за ово, помоћник мора укључити стартер). Ако напон на конекторима завојнице не испуњава ове стандарде, замените или поправите процесорску јединицу, у супротном замените завојницу електронском јединицом.
На мотору са 6 цилиндара, присуство сигнала се проверава повезивањем ЛЕД од 12 В на пин 2 конектора, који треба да трепери када се стартер укључи. Ако нема трептања, проверите електронску јединицу за паљење (види пододељак 3.4.8.).