Кочнице су опремљене аутоматским системом за подешавање зазора у плочицама (са диском или бубњем). Код добош кочница, систем аутоматског подешавања се активира када се повуче паркирна кочница.
Хидраулички погон кочнице
Погон хидраулике кочнице је двокружни (одвојено за предње и задње точкове). Резервоар кочионе течности је подељен на два дела, по један за сваки круг. Хидраулични погон додатно укључује двоструки вентил за дозирање, који обезбеђује изједначавање кочења предњих и задњих точкова (налази се на прегради моторног простора).
Вакумски појачивач
Постављен на преграду моторног простора, повећава силу на папучици кочнице због вакуума који се ствара у усисној грани мотора.
Паркирна кочница
Паркирна кочница има погон кабла на задњим точковима, који се активира помоћу полуге (на моделима Camry и Camry Solara), или педала (модели Avalon). Полуга се налази на централној подној плочи предње облоге путничког простора, педала је постављена на леви блатобран каросерије у путничком простору.
[Погледајте цео текст на порталу: www.ToyotaMAN.ru]
Одржавање кочница
Након што извршите поправке које укључују растављање кочница, проверите њихов рад тако што ћете возити по равном, равном путу. Приликом кочења, аутомобил не би требало да се креће у страну, кочење треба да буде глатко. Кочнице се тестирају глатким и оштрим кочењем при различитим брзинама, избегавајући, међутим, потпуно блокирање точкова како би се спречило проклизавање гума по површини пута. На перформансе кочења дотичних возила утичу и стање гума, оптерећење возила и правилно подешавање углова поравнања точкова.