Spis treści: Napęd hamulca hydraulicznego ↓ Wzmacniacz próżniowy ↓ Hamulec postojowy ↓ Konserwacja hamulców ↓
Hamulce omawianych pojazdów wyposażone są w dwuobwodowy hydrauliczny napęd hamulcowy dla kół przednich i tylnych. Hamulce przednie są tarczowe, a tylne tarczowe lub bębnowe.
Hamulce wyposażone są w automatyczny system regulacji luzu w klockach (z dyskiem lub bębnem). W przypadku hamulców bębnowych układ automatycznej regulacji uruchamia się po zaciągnięciu hamulca postojowego.
Napęd hamulca hydraulicznego
Dwuobwodowy hydrauliczny napęd hamulcowy (oddzielne dla kół przednich i tylnych). Zbiornik płynu hamulcowego podzielony jest na dwie sekcje, po jednej dla każdego obwodu. Napęd hydrauliczny zawiera dodatkowo podwójny zawór dozujący, który zapewnia wyrównanie siły hamowania kół przednich i tylnych (znajduje się na grodzi komory silnika).
Wzmacniacz próżniowy
Zamontowany na grodzi komory silnika, zwiększa siłę nacisku na pedał hamulca dzięki podciśnieniu wytwarzanemu w kolektorze dolotowym silnika.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy jest napędzany linką na tylne koła i aktywowany dźwignią (w modelach Camry i Camry Solara), lub pedał (modele Avalon). Dźwignia umieszczona jest na środkowej części podłogi przedniej części kabiny pasażerskiej, pedał zamontowany jest na lewym błotniku nadwozia w kabinie pasażerskiej.
Konserwacja hamulców
Po wykonaniu napraw wiążących się z demontażem hamulców, należy sprawdzić ich działanie jadąc po równej, równej drodze. Podczas hamowania samochód nie powinien zsuwać się na bok; hamowanie powinno być płynne. Hamulce testuje się poprzez płynne i gwałtowne hamowanie przy różnych prędkościach, unikając jednak całkowitego zablokowania kół, aby zapobiec ślizganiu się opon na nawierzchni drogi. Na skuteczność hamowania danego pojazdu wpływa również stan opon, obciążenie pojazdu i prawidłowe ustawienie kątów ustawienia kół.
(Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej ToyotaMAN)