Пумпа за уље узима уље из уљног корита мотора и испоручује га у филтер за уље. На испусној страни уљне пумпе налази се премосни вентил. Када је притисак уља превисок, вентил се отвара и део уља се враћа у корито мотора.
Кроз центар елемента филтера за уље, чисто уље улази у главни вод за уље. Када се филтер зачепи, бајпас вентил који се налази у кућишту филтера за уље испоручује нефилтрирано уље директно у главни вод за уље. Цев филтера за уље садржи неповратни вентил који спречава да се уљни канали и хидраулични подизачи вентила мотора испразне. Канали за подмазивање лежајева радилице протежу се од главне уљне линије. Кроз нагнуте рупе на радилици, уље се доводи до лежајева клипњаче, а одатле се распршује на клипне клинове и цилиндре. Истовремено, уље се доводи у главу цилиндра кроз узлазне канале и обезбеђује подмазивање лежајева брегастог вратила и рад хидрауличних токова.
Пажња! На аутомобилима, опремљених моторима са каталитическим неутрализатор, морате да се побрине да ниво уља у маслоизмерительному щупу није био изнад првог разреда максимума. Ако је аутомобил са каталитическим неутрализатор била преплављена превише уља, екстра део треба да буде уклоњен из картер кроз шљива или отсоса (са посебним вакум пумпом), у супротном несгоревшее уље продире у систем издању емисије гасова и може да уништи каталитички неутрализатор.
Запремина пуњења система за подмазивање мотора 1MZ-FE:
- пуњење сувог система - 5,5 л;
- са филтером за уље - 4 л;
- без филтера за уље - 4 л.
Цртање. 2.192. Систем за подмазивање мотора 1MZ-FE и основни дијаграм рада система: 1 – пумпа за уље; 2 – филтер за уље пумпе; 3 – филтер за уље
Уљна пумпа
Пумпа за уље са трохоидним зупчаницима покреће се ланцем од радилице. Преко пумпе, пријемник уља узима уље из корита мотора и испоручује га под притиском различитим јединицама трења. Пријемник уља са мрежастим филтером налази се испред улазне цеви пумпе за уље.
Регулатор притиска уља (вентил за смањење притиска)
Регулатор притиска уља (редукционный вентил) обавља функцију спречи вишак подношења уља. На ниским фреквенцијама ротације вентил регулатора под дејством опруге прекрива перепускной (обводной) канал. Док на високим фреквенцијама ротације, притисак уља повећава, сила притиска уља превазилази сила опруге, и вентил регулатора отвара. Вишак уља кроз вентил се враћа у посуду.
Филтер за уље
Аутомобилом Camry користи се уљни филтер пуног протока са заменљивим папирним филтерским елементом. Филтер је уграђен на спољашњој страни мотора, што омогућава релативно брзу замену филтерског елемента. Испред филтерског елемента је уграђен бајпас вентил који се отвара када се повећа притисак испред филтера, што настаје када се филтерски елемент зачепи загађујућим честицама. Бајпас вентил се отвара када притисак уља премаши силу опруге вентила. У овом случају, уље пролази кроз обилазни канал, заобилазећи филтер за уље, и иде директно у главни уљни вод мотора.
Табела 2.21. Подаци о одржавању система за подмазивање мотора 1MZ-FE
(Публикација је поново штампана са веб-портала: ToyotaMan.ru)