Az olajszivattyú kiszívja az olajat a motorteknőből, és az olajszűrőhöz juttatja. Az olajszivattyú nyomóoldalán van egy bypass szelep. Ha az olajnyomás túl magas, a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik a motorteknőbe.
Az olajszűrő elem közepén keresztül tiszta olaj kerül a fő olajvezetékbe. Amikor a szűrő eltömődik, az olajszűrő házában található bypass szelep közvetlenül a fő olajvezetékbe szállítja a szűretlen olajat. Az olajszűrő csövében van egy visszacsapó szelep, amely megakadályozza a motor olajjáratainak és hidraulikus szelepemelőinek kiürülését. A főtengely-csapágyak kenésére szolgáló csatornák a fő olajvezetéktől indulnak. A főtengelyen lévő ferde lyukakon keresztül olajat juttatnak a hajtórúd csapágyaiba, és onnan szórják a dugattyúcsapokra és a hengerekre. Ugyanakkor az olaj felszálló csatornákon keresztül jut a hengerfejhez, és biztosítja a vezérműtengely csapágyainak kenését és a hidraulikus szelepemelők működését.
Figyelem! Katalizátoros motorral felszerelt járműveknél ügyelni kell arra, hogy a nívópálcán lévő olajszint ne haladja meg a maximális jelzést. Ha túl sok olajat öntöttek egy katalizátoros autóba, a felesleget leeresztéssel vagy leszívással el kell távolítani a forgattyúházból (speciális vákuumszivattyú), különben el nem égett olaj kerül a kipufogórendszerbe, és tönkreteheti a katalizátort.
Az 1MZ-FE motor kenőrendszer töltési térfogata:
- száraz rendszer töltése - 5,5 l;
- olajszűrővel - 4 l;
- olajszűrő nélkül - 4 l.
Rizs. 2.192. 1MZ-FE motor kenőrendszer és a rendszer sematikus diagramja: 1 - olajszivattyú; 2 - a szivattyú olajszűrője; 3 - olajszűrő
Olaj pumpa
A trochoid fogaskerekes olajszivattyút egy lánc hajtja meg a főtengelyről. A szivattyún keresztül az olajfogadó olajat vesz a motorteknőből, és nyomás alatt szállítja a különböző súrlódó egységekhez. Az olajszivattyú bemeneti cső előtt egy szűrővel ellátott olajgyűjtő található.
Olajnyomás szabályzó (nyomás csökkentő szelep)
Olajnyomás szabályzó (nyomás csökkentő szelep) ellátja a túlzott olajellátás megakadályozását. Alacsony fordulatszámon a szabályozószelep rugó hatására lezárja a bypass szelepet (kitérő) csatorna. Míg nagy sebességnél az olajnyomás nő, az olajnyomás erő legyőzi a rugóerőt, és a szabályozószelep kinyílik. A felesleges olajat a szelepen keresztül visszavezetik az olajteknőbe.
Olajszűrő
A Camry járművek teljes átfolyású olajszűrőt használnak, cserélhető papírszűrő elemmel. A szűrő a motor külső részére van felszerelve, ami lehetővé teszi a szűrőelem viszonylag gyors cseréjét. A szűrőelem elé egy bypass szelep van felszerelve, amely a szűrő előtti nyomásnövekedéssel nyílik ki, ami akkor fordul elő, ha a szűrőelem szennyeződésekkel eltömődik. A bypass szelep kinyílik, ha az olajnyomás meghaladja a szeleprugó erejét. Ebben az esetben az olaj áthalad a bypass csatornán, megkerülve az olajszűrőt, és közvetlenül a motor fő olajvezetékébe kerül.