Масляний насос забирає олію з піддону картера двигуна і подає його в масляний фільтр. З боку нагнітання масляного насоса знаходиться перепускний клапан. При надто високому тиску олії клапан відкривається, і частина олії стікає назад у піддон двигуна.
Через середину фільтруючого елемента масляного фільтра чиста олія надходить у головну масляну магістраль. При засміченні фільтра обвідний клапан, розташований у корпусі масляного фільтра, подає олію, що не відфільтрувала, безпосередньо в головну масляну магістраль. У патрубку масляного фільтра знаходиться зворотний клапан, який перешкоджає спустошенню масляних каналів та гідравлічних штовхачів клапанів двигуна. Від головної олійної магістралі відходять канали для змащення підшипників колінвалу. Через похилі отвори в колінвалі олія подається до шатунних підшипників, а звідти розпорошується на поршневі пальці та циліндри. Одночасно по висхідних каналах масло подається в головку блоку циліндрів і забезпечує змащення підшипників розподільчого валу та роботу гідравлічних штовхачів.
Увага! На автомобілях, обладнаних двигунами з каталітичним нейтралізатором, необхідно стежити за тим, щоб рівень масла по масловимірювальному щупу не був вищим за відмітку максимуму. Якщо в автомобіль з каталітичним нейтралізатором було залито занадто багато олії, зайва його частина повинна бути видалена з картера за допомогою зливу або відсмоктування (спеціальним вакуумним насосом), в іншому випадку незгоріла олія проникне в систему випуску відпрацьованих газів і може зруйнувати каталітичний нейтралізатор.
Заправний об'єм системи змащення двигуна 1MZ-FE:
- заповнення сухої системи – 5,5 л;
- з масляним фільтром – 4 л;
- без масляного фільтра – 4 л.
Мал. 2.192. Система мастила двигуна 1MZ-FE та принципова схема роботи системи: 1 – масляний насос; 2 – масляний фільтр насоса; 3 – масляний фільтр
Масляний насос
Масляний насос із шестернями трехоїдального зачеплення приводиться в дію ланцюгом від колінчастого валу. Через насос маслоприймач забирає масло з піддону двигуна і подає його під тиском до різних вузлів тертя. Маслоприймач із сітчастим фільтром розташовується перед вхідним патрубком масляного насоса.
Регулятор тиску олії (редукційний клапан)
Регулятор тиску олії (редукційний клапан) виконує функцію запобігання надмірній подачі олії. На низьких частотах обертання клапан регулятора під дією пружини перекриває перепускний (обвідний) канал. Тоді як на високих частотах обертання тиск масла зростає, сила тиску масла долає зусилля пружини, і клапан регулятора відкривається. Надлишкова олія через клапан повертається в піддон.
Масляний фільтр
На автомобілях Camry використовується масляний фільтр повнопоточного типу зі змінним паперовим елементом, що фільтрує. Фільтр встановлений на зовнішній стороні двигуна, що дозволяє порівняно швидко замінювати елемент, що фільтрує. Перед фільтруючим елементом встановлений перепускний клапан, який відкривається зі збільшенням тиску перед фільтром, що виникає у разі засмічення фільтруючого елемента забруднювальними частинками. Перепускний клапан відкривається, коли тиск олії перевищить зусилля пружини клапана. В цьому випадку масло проходить через обвідний канал, минаючи масляний фільтр, і направляється прямо в головну магістраль масляну двигуна.