Olejové čerpadlo čerpá olej z vane motora a dodáva ho do olejového filtra. Na výtlačnej strane olejového čerpadla je obtokový ventil. Ak je tlak oleja príliš vysoký, ventil sa otvorí a časť oleja stečie späť do vane motora.
Cez stred vložky olejového filtra vstupuje čistý olej do hlavného olejového potrubia. Keď sa filter zanesie, obtokový ventil umiestnený v telese olejového filtra dodáva nefiltrovaný olej priamo do hlavného olejového potrubia. V potrubí olejového filtra sa nachádza spätný ventil, ktorý zabraňuje vyprázdneniu olejových kanálov a hydraulických zdvihákov ventilov motora. Kanály na mazanie ložísk kľukového hriadeľa vychádzajú z hlavného olejového potrubia. Cez šikmé otvory v kľukovom hriadeli sa olej privádza do ojničných ložísk a odtiaľ sa strieka na piestne čapy a valce. Súčasne je olej privádzaný vzostupnými kanálmi do hlavy valcov a zabezpečuje mazanie ložísk vačkového hriadeľa a prevádzku hydraulických zdvihákov.
Pozor! Na vozidlách vybavených motormi s katalyzátorom je potrebné zabezpečiť, aby hladina oleja na mierke nepresahovala značku maxima. Ak sa do auta s katalyzátorom naleje príliš veľa oleja, prebytok sa musí z kľukovej skrine odstrániť vypustením alebo odsatím (špeciálna vákuová pumpa), inak sa nespálený olej dostane do výfukového systému a môže zničiť katalyzátor.
Objem náplne systému mazania motora 1MZ-FE:
- náplň suchého systému - 5,5 l;
- s olejovým filtrom - 4 l;
- bez olejového filtra - 4 l.
Ryža. 2,192. Systém mazania motora 1MZ-FE a schematický diagram systému: 1 - olejové čerpadlo; 2 - olejový filter čerpadla; 3 - olejový filter
Olejova pumpa
Olejové čerpadlo s trochoidnými prevodmi je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa. Prostredníctvom čerpadla odoberá olejový prijímač olej z vane motora a dodáva ho pod tlakom do rôznych trecích jednotiek. Pred vstupným potrubím olejového čerpadla je umiestnený zásobník oleja so sitkom.
Regulátor tlaku oleja (redukčný ventil)
Regulátor tlaku oleja (redukčný ventil) vykonáva funkciu zabránenia nadmernému zásobovaniu olejom. Pri nízkych rýchlostiach uzatvára regulačný ventil pôsobením pružiny obtokový ventil (bypass) kanál. Zatiaľ čo pri vysokých rýchlostiach sa tlak oleja zvýši, tlaková sila oleja prekoná silu pružiny a otvorí sa regulačný ventil. Prebytočný olej sa cez ventil vracia späť do vane.
Olejovy filter
Vozidlá Camry používajú plnoprietokový olejový filter s vymeniteľnou papierovou filtračnou vložkou. Filter je inštalovaný na vonkajšej strane motora, čo umožňuje relatívne rýchlu výmenu filtračnej vložky. Pred filtračnou vložkou je inštalovaný obtokový ventil, ktorý sa otvára so zvýšením tlaku pred filtrom, ku ktorému dochádza, ak je filtračná vložka zanesená nečistotami. Obtokový ventil sa otvorí, keď tlak oleja prekročí silu ventilovej pružiny. V tomto prípade olej prechádza obtokovým kanálom, obchádza olejový filter a ide priamo do hlavného vedenia motorového oleja.