Маслената помпа поема масло от масления съд на двигателя и го доставя към масления филтър. От нагнетателната страна на маслената помпа има байпасен клапан. Когато налягането на маслото е твърде високо, клапанът се отваря и част от маслото се оттича обратно в картера на двигателя.
През центъра на елемента на масления филтър чистото масло влиза в главния маслопровод. Когато филтърът се задръсти, байпасен клапан, разположен в корпуса на масления филтър, доставя нефилтрирано масло директно в главния маслопровод. Тръбата на масления филтър съдържа възвратен клапан, който предотвратява изпразването на маслените канали и повдигачите на хидравличните клапани на двигателя. Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се простират от главния маслопровод. Чрез наклонени отвори в коляновия вал маслото се подава към лагерите на мотовилката и оттам се пръска върху буталните щифтове и цилиндрите. В същото време маслото се подава към главата на цилиндъра през възходящите канали и осигурява смазване на лагерите на разпределителния вал и работата на хидравличните тласкачи.
Внимание! При превозни средства, оборудвани с двигатели с каталитичен конвертор, е необходимо да се уверите, че нивото на маслото върху измервателната пръчка не е над максималната маркировка. Ако е добавено твърде много масло към превозно средство с каталитичен конвертор, излишното масло трябва да се отстрани от картера чрез източване или засмукване (със специална вакуумна помпа), в противен случай неизгорялото масло ще навлезе в изпускателната система и може да разруши катализатора.
Обем на пълнене на системата за смазване на двигателя 1MZ-FE:
- пълнене на суха система - 5.5л;
- с маслен филтър - 4л;
- без маслен филтър - 4л.
Фиг. 2.192. Система за смазване на двигателя 1MZ-FE и основната схема на работа на системата: 1 – маслена помпа; 2 – маслен филтър на помпата; 3 – маслен филтър
Маслена помпа
Маслената помпа с трохоидални зъбни колела се задвижва с верига от коляновия вал. Чрез помпата маслоприемникът поема масло от картера на двигателя и го подава под налягане към различни фрикционни възли. Масленият приемник с мрежест филтър е разположен пред входната тръба на маслената помпа.
Регулатор на налягането на маслото (редуцир вентил)
Регулатор на налягането на маслото (редуцир вентил) изпълнява функцията на предотвратяване на излишни подаване на масло. На ниските честоти на въртене клапан на регулатора под действието на пружината отменя паралелно (обводной) канал. Докато при високи честоти на въртене, налягане на маслото се увеличава, силата на налягането на маслото преодолява усилие на пружината, и клапан на регулатора се отваря. Излишното масло през клапан се връща в тигана.
Маслен филтър
Автомобилите Camry използват маслен филтър с пълен поток със сменяем хартиен филтърен елемент. Филтърът е монтиран от външната страна на двигателя, което позволява сравнително бърза смяна на филтърния елемент. Пред филтърния елемент е монтиран байпасен клапан, който се отваря, когато налягането пред филтъра се повиши, което се получава, когато филтърният елемент се запуши със замърсяващи частици. Байпасният клапан се отваря, когато налягането на маслото надвиши силата на пружината на клапана. В този случай маслото преминава през байпасен канал, заобикаляйки масления филтър, и отива директно в главния маслопровод на двигателя.
Таблица 2.21. Данни за обслужване на системата за смазване на двигател 1MZ-FE
