Садржај: Разлике од претходних модела ↓ Препорука за одржавање ↓ Кућиште тхроттле ↓ Издувни колектор ↓ Издувна цев ↓ Табела 2.16. Могући кварови и њихови…↓
Цртање. 2.18. Усисни и издувни систем мотора 1ZZ-FE и 3ZZ-FE
Да би се смањила тежина и топлота из главе цилиндра, усисни разводник је направљен од пластике. Као резултат тога, било је могуће смањити температуру ваздуха на улазу и повећати коефицијент пуњења.
Да би се динамички прилагодио таласни проток ваздуха на усису и побољшале карактеристике снаге мотора у опсегу средњих брзина, у усисни тракт се поставља резонатор.
Да би се смањила тежина, издувни колектор је направљен од нерђајућег челика.
Издувни колектор је повезан са предњим делом издувне цеви, као и са задњим и предњим деловима издувне цеви, помоћу кугличних зглобова, који имају једноставан и поуздан дизајн.
Да би се обезбедио ламинарни проток ваздуха, постављена је мрежа између усисног разводника и кућишта лептира за гас.
Тросмерни катализатор је уграђен у издувни колектор.
Разлике од претходних модела
Интелигентни електронски систем контроле гаса ETCS-i има одличне карактеристике.
Инсталиран корпус тхроттле са електричним погоном.
Металне копче на кућишту филтера за ваздух замењене су пластичним. Ово је повећало количину материјала доступних за рециклажу.
За смањење нивоа буке у структуру узимање тракта укључен резонатор (само у мотору 1ZZ-FE).
Препорука за одржавање
Цртање. 2.19. Дијаграм уклањања поклопца ваздушног филтера
Да бисте уклонили поклопац филтера за ваздух, морате извршити доле наведене кораке (слика 2.19).
1. Подигните стезаљку у вертикални положај.
2. Померите стезаљку напред.
3. Скините поклопац филтера за ваздух.
Кућиште тхроттле
Цртање. 2.20. Тело гаса
За контролу положаја лептира за гас користи се једносмерни електромотор са минималном потрошњом електричне енергије. Да би регулисао угао отварања лептира за гас, ЕЦУ мотора мења смер и јачину струје која пролази кроз електромотор погона лептира за гас.
Инсталиран је електрични пригушник; овај дизајн пружа изузетне могућности за регулисање положаја лептира за гас.
Оригинална публикација се може пронаћи на веб-сајту: www.ToyotaMan.ru
Издувни колектор
Цртање. 2.21. Издувни колектор
Издувни колектор се састоји од кратких цеви и дела где се спајају две цеви. Овај дизајн омогућава трокомпонентном катализатору да се брзо загреје и достигне радни режим.
Топлотни штит има рупе кроз које улази ваздух за хлађење да би се смањила температура издувног колектора.
Издувни колектор садржи трокомпонентни катализатор са керамичким носачем са ултра танким зидовима и малим величинама ћелија. Захваљујући оваквом дизајнерском решењу, значајно је смањено време потребно да се неутрализатор загреје и достигне режим рада у складу са захтевима евростандарда-IV и европски стандарди за токсичност издувних гасова при хладном стартовању мотора.
Издувна цев
Цртање. 2.22. Издувна цев
Тросмерни катализатор је уграђен у издувну грану (TWC) са керамичким носачем ултра танких зидова и малих ћелија, који испуњавају захтеве евро стандарда-IV.
Табела 2.16. Могући кварови и њихови узроци у издувном систему
