Ryža. 2.18. Sací a výfukový systém pre motory 1ZZ-FE a 3ZZ-FE
Na zníženie hmotnosti a tepla z hlavy valcov je sacie potrubie vyrobené z plastu. Vďaka tomu bolo možné znížiť teplotu nasávaného vzduchu a zvýšiť plniaci pomer.
V sacom potrubí je umiestnený rezonátor pre dynamické vlnové ladenie prúdenia vzduchu na saní a pre zvýšenie výkonovej charakteristiky motora v rozsahu stredných otáčok.
Pre zníženie hmotnosti je výfukové potrubie vyrobené z nehrdzavejúcej ocele.
Výfukové potrubie s prednou časťou výfukového potrubia, ako aj zadná a predná časť výfukového potrubia sú spojené guľovými kĺbmi, ktoré majú jednoduchú a spoľahlivú konštrukciu.
Aby bol prúd vzduchu laminárny, medzi sacie potrubie a teleso škrtiacej klapky je nainštalovaná sieťka.
Do výfukového potrubia je integrovaný trojcestný katalyzátor.
Rozdiely oproti predchádzajúcim modelom
Inteligentný elektronický systém riadenia škrtiacej klapky ETCS-i má vynikajúci výkon.
Nainštalované elektrické teleso škrtiacej klapky.
Kovové spony na kryte vzduchového filtra boli nahradené plastovými. Tým sa zvýšilo množstvo recyklovateľných materiálov.
Na zníženie hladiny hluku je v konštrukcii sacieho traktu zahrnutý rezonátor (len v motore 1ZZ-FE).
Odporúčanie na údržbu
Ryža. 2.19. Schéma odstránenia krytu vzduchového filtra
Ak chcete odstrániť kryt vzduchového filtra, postupujte podľa nasledujúcich krokov (ryža. 2.19).
1. Zdvihnite svorku do zvislej polohy.
2. Posuňte svorku dopredu.
3. Odstráňte kryt vzduchového filtra.
Teleso škrtiacej klapky
Ryža. 2.20. teleso škrtiacej klapky
Poloha plynu je riadená jednosmerným motorom s minimálnou spotrebou energie. Na ovládanie uhla otvorenia škrtiacej klapky mení ECU motora smer a silu prúdu pretekajúceho motorom škrtiacej klapky.
Nainštalované elektrické teleso škrtiacej klapky; tento dizajn poskytuje výnimočnú schopnosť ovládania škrtiacej klapky.
Výfukové potrubie
Ryža. 2.21. Výfukové potrubie
Výfukové potrubie pozostáva z krátkych potrubí a časti, kde sú spojené dve potrubia. Táto konštrukcia umožňuje rýchle zahriatie trojcestného katalyzátora a prechod do prevádzkového režimu.
Tepelný štít má otvory, cez ktoré vstupuje chladiaci vzduch, aby sa znížila teplota výfukového potrubia.
Vo výfukovom potrubí je umiestnený trojcestný, ultratenkostenný, maločlánkový katalyzátor s keramickou podporou. Vďaka tomuto konštruktívnemu riešeniu sa výrazne skrátil čas na zahriatie meniča a dosiahnutie jeho prevádzkového režimu v súlade s požiadavkami Euro IV a európskych noriem toxicity výfukových plynov pri studenom štarte motora.
Výfukové potrubie
Ryža. 2.22. Výfukové potrubie
Výfukové potrubie má trojcestný katalyzátor (TWC) s keramickým nosičom s ultratenkými stenami a malými rozmermi ôk, spĺňajúce požiadavky noriem Euro IV.