Карактеристике дизајна мотора [Toyota Corolla Verso-AR10]

Поклопац главе цилиндра

Поклопац главе цилиндра је направљен од легуре алуминијума високе чврстоће ливењем под притиском и има малу тежину.

Заптивка поклопца главе цилиндра је направљена од акрилне гуме, која има одличну отпорност на топлоту и поузданост.

Глава цилиндра

Да би се побољшало пуњење, коришћен је дизајн са вертикалним улазним каналима.

Дизајн канала расхладног плашта у глави цилиндра је такође модификован да би се повећао интензитет хлађења.

Испод усисног канала налази се канал расхладног омотача.

Да би се смањила склоност детонацији и побољшала ефикасност горива, користи се комора за сагоревање у облику скраћеног конуса.

Блок цилиндра

Да би се смањила тежина, блок цилиндра је направљен од легуре алуминијума.

Да би се смањила бука, повећала крутост конструкције и ојачала веза са кућиштем мењача, користи се један блок капица главних лежајева радилице.

Да би се избегла топлотна деформација, облоге од ливеног гвожђа су укључене у дизајн капица главних лежајева. Поред тога, блок цилиндра садржи држач филтера за уље, држач компресора клима уређаја, спиралну комору пумпе за расхладну течност, кућиште термостата и задњи држач заптивке уља.

Изнад главних лежајева радилице у блоку цилиндра постоје пролази за ваздух. Ово обезбеђује равномерну циркулацију ваздуха у доњем делу цилиндара и смањује губитке пумпања (повратни притисак који делује на дно клипа током повратног кретања), чиме се повећава корисна снага мотора.

Клип

Употреба легуре алуминијума омогућила је постизање малих димензија и тежине клипа.

Дно клипа има расељиваче у облику скраћеног конуса: овај дизајн побољшава процес сагоревања.

Оригинални текст је објављен на: www.TOYOTAMAN.ru

Користи се дизајн плутајућег клипа.

Због високе прецизности пречника цилиндра, клипови се не деле на групе величина.

Клипњача

Да би се смањила тежина, клипњаче су направљене од ванадијум челика високе чврстоће.

Ширина лежајева клипњаче је оптимално одабрана у смислу смањења трења.

Мала тежина клипњаче је такође обезбеђена употребом вијака који се продужавају када се затегну без навртки.

Цранксхафт

Кована радилица (мотор 1ZZ-FE) има 5 главних часописа и 8 противтега.

Ливена радилица (мотор 3ZZ-FE) има 5 главних часописа и 4 противтеже.

Ширина главних лежајева је оптимално одабрана са становишта смањења трења.

Главне и клипњаче радилице су обрађене са високом прецизношћу. Одабрана класа површинске обраде обезбеђује смањено трење.

Табела 2.1. Техничке спецификације за рад на испитивању и подешавању (мотори 1ZZ-FE и 3ZZ-FE)