Характеристики на конструкцията на двигателя [Toyota Corolla Verso-AR10]

Капак на цилиндровата глава

Капакът на цилиндровата глава е изработен от високоякостна алуминиева сплав чрез леене под налягане и има ниско тегло.

Уплътнението на капака на главата на цилиндъра е изработено от акрилна гума, която има отлична устойчивост на топлина и надеждност.

Цилиндрова глава

За да се подобри пълненето, е използвана конструкция с вертикални входни канали.

Дизайнът на каналите на охлаждащата риза в главата на цилиндъра също е модифициран, за да се увеличи интензивността на охлаждане.

Под всмукателния канал има канал за охлаждаща риза.

За да се намали склонността към детонация и да се подобри горивната ефективност, се използва горивна камера с форма на пресечен конус.

Цилиндров блок

За да се намали теглото, цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав.

За намаляване на шума, увеличаване на структурната твърдост и укрепване на връзката с корпуса на скоростната кутия се използва единичен блок от капачки на основни лагери на коляновия вал.

За да се избегне термична деформация, в конструкцията на капачките на основните лагери са включени чугунени втулки. В допълнение, цилиндровият блок съдържа скобата на масления филтър, скобата на компресора на климатика, спиралната камера на помпата на охлаждащата течност, корпуса на термостата и държача на задното маслено уплътнение.

Над основните лагери на коляновия вал в цилиндровия блок има въздушни канали. Това осигурява равномерна циркулация на въздуха в долната част на цилиндрите и намалява загубите при изпомпване (противоналягане, действащо върху челото на буталото по време на възвратно-постъпателно движение), това увеличава полезната мощност на двигателя.

Бутало

Използването на алуминиева сплав направи възможно постигането на малки размери и тегло на буталото.

Дъното на буталото има изместители във формата на пресечен конус: този дизайн подобрява процеса на горене.

Използва се дизайн с плаващ бутален щифт.

Поради високата точност на диаметъра на цилиндъра, буталата не се разделят на групи по размер.

Свързващ прът

За намаляване на теглото биелите са изработени от високоякостна ванадиева стомана.

Широчината на биелните лагери е оптимално подбрана от гледна точка на намаляване на триенето.

Ниското тегло на биелата се осигурява и чрез използване на болтове, които се удължават при затягане без гайки.

Колянов вал

Кован колянов вал (двигател 1ZZ-FE) има 5 основни шийки и 8 противотежести.



Лят колянов вал (3ZZ-FE двигател) има 5 основни шийки и 4 противотежести.

Ширината на основните лагери е оптимално подбрана от гледна точка на намаляване на триенето.

Основните и биелните шийки на коляновия вал са обработени с висока точност. Избраният клас на повърхностна обработка осигурява намалено триене.

Таблица 2.1. Технически спецификации за изпитване и настройка (двигатели 1ZZ-FE и 3ZZ-FE)