Опрез: Да бисте избегли оштећење компоненти мењача за моделе 4WD вуча делимичним оптерећењем (подизање само једне осовине возила) је забрањена.
Аутомобили 4WD имају стални погон на сва четири точка, тзв "Full time 4WD" (систем са међуосовинским диференцијалом). Ово омогућава оптималну расподелу обртног момента између точкова, али при проклизавању могућа је ситуација када се обртни момент преноси само на један точак, који има најмање приањање на путу. Да би се ова ситуација спречила, пројектована је блокада међуосовинског диференцијала.
У зависности од конфигурације, блокирање се може извршити на два начина:
1) Са механичким системом блокирања међуосовинског диференцијала (Ц. DIF. AUTO). Када притиснете дугме на инструмент табли, хидраулички погон који се налази на кутији преноса закључава средишњи диференцијал на команду електронске контролне јединице. Ово резултира потребном расподелом обртног момента између предње и задње осовине, што значајно побољшава способност кретања.
2) Са системом за аутоматско закључавање межосевого диференцијала (вязкостная муф). Овај систем не захтева интервенције возача, али аутомобили, опремљени овим системом, имају горе проходност у поређењу са аутомобилима са системом "С. DIF. AUTO". То је због чињенице да вискозна спојница не обезбеђује 100% закључавање и спојница се активира са малим временским закашњењем.
Шема погона на сва четири точка:
1 - диференцијал међу точковима,
2 - средишњи диференцијал,
3 - вискозна спојница.
Оригинал се може пронаћи на овом ресурсу www.ToyotaMAN.ru