Ryža. 2.2. Motor časovania ventilov 1ZZ-FE
Ryža. 2.3. Motor časovania ventilov 3ZZ-FE
Kryt hlavy valcov
Ryža. 2.4. kryt hlavy valcov
Kryt hlavy valcov je vyrobený z vysoko pevnej tlakovo liatej hliníkovej zliatiny a je ľahký.
Tesnenie krytu hlavy valcov je vyrobené z akrylovej gumy, ktorá má vynikajúcu tepelnú odolnosť a životnosť.
Hlava motora
Ryža. 2.5. hlava motora
Aby sa zlepšilo plnenie, bola prijatá konštrukcia s vertikálnymi prívodmi.
Konštrukcia kanálov chladiaceho plášťa v hlave bloku bola tiež zmenená, aby sa zvýšila intenzita chladenia.
Pod vstupom je kanálik chladiaceho plášťa.
Spaľovacia komora v tvare zrezaného kužeľa bola použitá na zníženie sklonu k klepaniu a zlepšenie palivovej účinnosti.
Blok valcov
Ryža. 2.6. Blok valcov
Ryža. 2.7. Vzduchové kanály v bloku valcov
Kvôli zníženiu hmotnosti je blok valcov vyrobený z hliníkovej zliatiny.
Na zníženie hluku, zvýšenie tuhosti konštrukcie a pevnosti spojenia so skriňou prevodovky bol použitý jeden blok uzáverov hlavného ložiska kľukového hriadeľa.
Aby sa predišlo tepelnej deformácii, sú v konštrukcii uzáverov hlavných ložísk zahrnuté vložky vyrobené z liatiny. Okrem toho je v bloku valcov vyrobený držiak olejového filtra, držiak kompresora klimatizácie, špirála čerpadla chladiacej kvapaliny, puzdro termostatu a držiak zadného tesnenia.
Nad hlavnými ložiskami kľukového hriadeľa v bloku valcov sú vzduchové kanály. Vďaka tomu je zabezpečená rovnomerná cirkulácia vzduchu v spodnej časti valcov a sú znížené čerpacie straty (protitlak pôsobiaci na hlavu piestu pri vratnom pohybe), čím sa zvýši užitočný výkon motora.
Piest
Ryža. 2.8. Piest
Vďaka použitiu hliníkovej zliatiny bolo možné zabezpečiť malé rozmery a hmotnosť piestu.
Na korune piestu sú pretláčače v tvare zrezaného kužeľa: táto konštrukcia zlepšuje proces spaľovania.
Používa sa konštrukcia plávajúceho piestneho čapu.
Vďaka vysokej presnosti priemeru valca nie sú piesty rozdelené do veľkostných skupín.
Spojovacia tyč
Ryža. 2.9. spojovacia tyč
Pre zníženie hmotnosti sú ojnice vyrobené z vysokopevnostnej vanádiovej ocele.
Šírka ojničných ložísk je optimalizovaná na zníženie trenia.
Malá hmotnosť ojnice je zabezpečená aj použitím skrutiek, ktoré sa pri uťahovaní bez matíc predĺžia.
Kľukový hriadeľ
Ryža. 2.10. Kľukový hriadeľ
Kovaný kľukový hriadeľ (motor 1ZZ-FE) má 5 hlavných žurnálov a 8 protizávaží.
Liaty kľukový hriadeľ (Motor 3ZZ-FE) má 5 hlavných žurnálov a 4 protizávažia.
Šírka hlavných ložísk je zvolená optimálne z hľadiska zníženia trenia.
Hlavné a ojničné čapy kľukového hriadeľa sú opracované s vysokou presnosťou. Na zníženie trenia bola zvolená trieda povrchovej úpravy.