Komponenty inštalácie podtlakového posilňovača bŕzd
Posilňovač bŕzd nevyžaduje pravidelnú údržbu, s výnimkou pravidelných kontrol stavu podtlakovej hadice. Komponenty inštalácie podtlakového posilňovača bŕzd sú znázornené na obrázku vyššie.
Kontrola prevádzkyschopnosti funkcie vákuového zosilňovača
1. Bez naštartovania motora niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Skontrolujte, či sa nezmenila spätná dráha pedálu (pozri časť Nastavenie pedálu nožnej brzdy).
2. Podržte pedál stlačený a naštartujte motor. Ak hneď po naštartovaní pedálu mierne «zlyhá», preto podtlakový posilňovač bŕzd funguje správne.
Skúška tesnosti vákuového posilňovača
1. Nechajte motor niekoľko minút bežať a potom ho vypnite. Niekoľkokrát pomaly zošliapnite pedál nožnej brzdy. Ak sa zdvih pedálu pri každom stlačení postupne znižuje a stabilizuje sa pri treťom alebo štvrtom zdvihu, potom sa neporuší tesnosť zostavy podtlakového posilňovača.
2. Pri bežiacom motore zošliapnite pedál nožnej brzdy. Držte pedál stlačený a vypnite motor. Ak sa po 30 sekundách držania pedálu nezmení jeho rezervný zdvih, tým sa neporuší tesnosť zostavy podtlakového posilňovača.
Kontrola hydraulického posilňovača
1. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
2. Pri vypnutom zapaľovaní stlačte brzdový pedál aspoň 4-krát.
Poznámka. Keď sa tlak v systéme zníži, dráha pedálu sa zníži a aplikovaná sila sa zvýši.
3. Nainštalujte tlakomery a silomer (pozrite si sprievodný obrázok) a odvzdušnite brzdový systém (pozri časť Nastavenie pedálu nožnej brzdy).
4. Keď hydraulický posilňovač bŕzd nefunguje, stlačte brzdový pedál silou 245 N. Tlak v prednom brzdovom okruhu musí byť väčší ako 14,5 baru av zadnom brzdovom okruhu - ľavom. Zvýšte prítlačnú silu na 343 N, pričom tlak v prednom brzdovom okruhu by mal byť väčší ako 20,6 barov a v zadnom brzdovom okruhu - nulový.
5. Pri spustenom hydraulickom posilňovači bŕzd zapnite zapaľovanie a počkajte, kým čerpadlo hydraulického bloku prestane fungovať. Zošliapnite brzdový pedál silou 49 N. Tlak v prednom brzdovom okruhu by mal byť 13–25 barov a v zadnom brzdovom okruhu 16–28 barov. Zvýšte prítlačnú silu na 98 N, pričom tlak v prednom brzdovom okruhu by mal byť 32–45 barov a v zadnom brzdovom okruhu 35–47 barov. Zvýšte prítlačnú silu na 147 N, pričom tlak v prednom brzdovom okruhu by mal byť 53-65 barov a v zadnom brzdovom okruhu - 55-67 barov. Zvýšte prítlačnú silu na 196 N, pričom tlak v prednom brzdovom okruhu by mal byť 72-84 barov a v zadnom brzdovom okruhu - 75-87 barov.
Odstránenie podtlakového zosilňovača
1. Jednotka podtlakového posilňovača bŕzd sa nedá opraviť av prípade poruchy sa musí vymeniť ako celok.
2. Odpojte vákuovú hadicu pripojenú k posilňovaču od sacieho potrubia motora. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili hadicu pri jej odstraňovaní z armatúry na zostave posilňovača.
3. Dajte upevňovacie matice a opatrne vyberte hlavný brzdový valec zo zostavy podtlakového posilňovača (pozri časť Demontáž a montáž hlavného brzdového valca (GTZ)), dávajte pozor, aby ste nezalomili alebo neprekrútili hydraulické vedenia.
4. V priestore pre cestujúcich nájdite uzol na pripojenie tlačnej tyče podtlakového posilňovača k pedálu nožnej brzdy, - (v prípade potreby použite baterku). Najskôr odpojte vratnú pružinu, potom vyberte závlačku, uvoľnite valec a odpojte závlačku tlačnej tyče od ramena pedálu.
5. Z priestoru pre cestujúcich vľavo pod prístrojovou doskou uvoľnite štyri matice upevňujúce zostavu posilňovača podtlaku k priečke motorového priestoru (pozrite si sprievodný obrázok), – v prípade potreby použite baterku.
6. Choďte do motorového priestoru a demontujte zostavu posilňovača podtlaku zo zadnej prepážky. Potiahnite zostavu striktne pozdĺž osi jej inštalácie, kým sa tlačná tyč úplne neuvoľní. Vyberte zostavu z motorového priestoru.
Inštalácia a nastavenie podtlakového zosilňovača
1. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment. Nezabudnite vymeniť závlačku, ktorá zaisťuje tlačnú tyč k pedálu. Koľajová spoľahlivosť upevnenia vratnej pružiny.
2. Pri výmene podtlakového zosilňovača skontrolujte / upravte inštalačné rozmery:
- a. Odmerajte výstupok posúvača nad dosadacím povrchom zostavy podtlakového zosilňovača s GTZ (pozri ilustráciu). Zapíšte si výsledok merania a označte ho ako veľkosť «A»;
- b. Odmerajte vzdialenosť od spojovacej plochy montážnej príruby po koniec GTZ (pozri ilustráciu). Zapíšte si výsledok merania a označte ho ako veľkosť «IN»;
- c. Zmerajte vzdialenosť od konca GTZ po spodok vrecka v pieste, aby sa usadila tlačná tyč (pozri ilustráciu). Zapíšte si výsledok merania a označte ho ako veľkosť «S»;
- d. Odčítajte rozmer B od rozmeru C, aby ste získali vôľu sedadla tlačnej tyče, potom od výsledku odpočítajte rozmer A (pozri ilustráciu);
- e. Porovnajte výsledok výpočtu s požiadavkami technické údaje, ak je to potrebné, vykonajte príslušnú úpravu dĺžky posúvača (Pozri nižšie). Ak je rozmer A menší ako hĺbka vrecka v pieste GTZ (N-E), stopku treba skrátiť, inak predĺžiť.
3. Ak je medzera sedadla mimo rozsahu, uvoľnite vrúbkovaný hrot na konci predstavca a otáčajte nastavovacou tyčou, kým nedosiahnete požadovaný výsledok (pozrite si sprievodný obrázok). Po dokončení nastavenia pevne utiahnite poistnú maticu a znova skontrolujte.
4. Nainštalujte na miesto v GTZ a pripojte vákuovú hadicu k zostave zosilňovača vákua. Spoľahlivosť dráhy utiahnutia objímky upevnenia hadice na prijímacej spojke.
5. Nastavte výšku inštalácie a vôľu pedálu nožnej brzdy (pozri časť Nastavenie pedálu nožnej brzdy).
6. Pred uvedením auta do prevádzky sa uistite, že brzdový systém funguje správne.