Садржај: Опште провере ↓ Провера притиска пумпе за гориво ↓ Модели са четвороцилиндричним мотором ↓ Модели са мотором V6 ↓ Сви модели ↓
Пажња! Бензин је веома запаљив. Због тога треба предузети додатне мере предострожности када радите са било којим делом система за гориво. Види упозорење у став 2.
Опште провере
1. Уверите се да има довољно горива у резервоару за гориво.
2. Уверите се да пумпа за гориво заиста ради. Да бисте то урадили, нека ваш помоћник укључи паљење. Требало би да чујете кратак звук пуцкетања који траје отприлике две секунде док се пумпа укључује и притисак у систему је повезан.
Напомена. Рад пумпе за гориво може се лако чути кроз грло за пуњење резервоара за гориво.
Ако пумпа за гориво не производи звук, проверите осигурач EFI и присуство прекида у ланцу (C/OPN) или штафета ER (и осигурач и релеј налазе се у кутији са осигурачима и релејима у моторном простору) (слика 3.2). Ако су осигурач и релеј исправни, проверите каблове који иду до пумпе за гориво. Ако постоји напон на електричном конектору пумпе за гориво неколико секунди када је паљење укључено, пумпа за гориво је неисправна. Ако нема напона, ПЦМ модул је можда неисправан. Нека ваше возило провери сервисна служба вашег продавца.
Цртање. 3.2. Локација осигурача EFI (приказан модел Highlander 2001.; да сазнате где се налази осигурач EFI на одређеном возилу, погледајте полеђину поклопца кутије са осигурачима/релејима)
Провера притиска пумпе за гориво
3. Ослободите притисак у систему за гориво (види став 2).
Модели са четвороцилиндричним мотором
4. Да бисте проверили притисак горива, биће вам потребан манометар за течно гориво који може да мери притисак горива у опсегу приказаном у спецификацијама на почетку овог поглавља, и Т-прикључак који одговара унутрашњем пречнику црева за гориво. Одговарајући манометар за течно гориво (слика 3.4) може се купити у многим продавницама ауто делова.
Цртање. 3.4. Овај комплет за испитивање притиска горива, заједно са манометром за течно гориво, садржи све неопходне прикључке и адаптере потребне за тестирање система горива на већини возила
5. Одвојите довод горива од разводне цеви за гориво (ако нисте упознати са принципом рада спојнице за брзо отпуштање, погледајте став 4), а затим инсталирајте комплет за испитивање притиска горива између довода горива и развода горива (слика 3.5). Добро затегните обујмице црева.
Цртање. 3.5. На моделима са четири цилиндра, повежите мерач притиска горива са системом за гориво између довода горива и шине за гориво помоћу Т-а, неколико кратких комада црева за гориво и неких стезаљки
А - Прикључак разводника горива за брзо отпуштање
Б - Линија за довод горива
Ц - Користите кратак комад доводног вода за гориво (доступан у многим продавницама ауто-делова) за повезивање
Д - Тее
Е – Користите кратке комаде црева за гориво да повежете мерач течног горива са Т-ом, а Т-цев за довод горива и спојницу за брзо отпуштање
Ф - Причврстите све стезаљкама
Модели са мотором V6
6. За проверу притиска горива биће вам потребан манометар за течно гориво. намењено за мерење притиска горива у опсегу наведеном у спецификацијама на почетку овог поглавља, црево за испитивање притиска горива и адаптер са истим пречником и кораком навоја као и спојни вијак (шупљи) који причвршћује постављену попречну цев. Између две шине за гориво (слика 3.6).
Цртање. 3.6. За проверу притиска горива на моделима са мотором V6 потребно је мерач за течна горива, црева и део који вворачивается у исто отвор на предњем крају гориво рампе, да болт штуцерного везе типа "бенџо" (шупље), који поставља коначан гасовод између два резервоарима за гориво рампи
7. Скините поклопац мотора (ако је у опреми) (види "Усисни разводник - уклањање и уградња" у поглављу 2Б).
8. Да повежете манометар са мотором V6 уклоните спојни вијак (шупље) са левог краја предње шине за гориво. Шупљи вијак причвршћује попречну цев за леви крај предње шине за гориво и мора остати на шини за гориво приликом обављања ове провере (слика 3.8).
Цртање. 3.8. Уклоните спојни вијак за спојницу са левог краја предње шине за гориво. Шупљи вијак причвршћује попречну цев (А) за предњу шину за гориво
9. Користећи две идентичне заптивне подлошке са обе стране спојнице, зашрафите адаптер у шину за гориво уместо завртња, а затим повежите црево за испитивање притиска горива на адаптер (Сл. 3.9, а, б).
Цртање. 3.9, а. На мотору V6 заврните адаптер у предњу шину за гориво (уверите се да постоје заптивне подлошке са обе стране спојница)
Цртање. 3.9, б...затим повежите црево за испитивање притиска горива на адаптер
Сви модели
10. Искључите све помоћне јединице и укључите контакт. Пумпа за гориво треба да ради отприлике две секунде да би подигла притисак у систему. Обратите пажњу на очитавање мерача притиска. Након што се пумпа заустави, притисак треба одржавати на константном нивоу. Након пет минута не би требало да падне испод минималне вредности наведене у Спецификације на почетку овог поглавља.
11. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу на нормалној радној температури. Притисак треба да остане константан. Ако сва очитавања притиска одговарају вредностима наведеним у Спецификације на почетку овог поглавља систем ради исправно.
12. Ако притисак горива није нормалан, проверите следеће тачке:
- а) Ако је притисак већи од наведеног, замените регулатор притиска горива (види став 6).
- б) Ако је притисак нижи од специфицираног, проверите цев за гориво од резервоара за гориво до разводника за гориво да ли има прегиба или укљештења који узрокују смањење капацитета протока
- ц) Ако су водови за гориво у добром стању, проверите филтер за гориво. Уклоните пумпу за гориво у блоку са сензором индикатора нивоа горива (види став 5) и проверите стање филтера за гориво (види став 6)
- д) Ако је притисак и даље низак, највероватније је неисправан регулатор притиска горива или пумпа за гориво. У овом случају, препоручује се замена и регулатора притиска горива и пумпе за гориво (погледајте параграфе 5 и 6).
- д) Други могући узрок ниског притиска горива је цурење млазнице горива, али то обично узрокује генерисање кода грешке и укључивање лампице за проверу мотора Check engine (проверите мотор) (јер би мешавина ваздуха и горива у овом случају била пребогата).
13. Након завршетка провере, отпустите притисак горива (види став 2) и уклоните манометар.
14. Повежите напојни топливопровод за гориво рампу (модел са четырехцилиндровым мотором) или попречни гасовод на предњој гориво рампу (модел са мотором V6).
15. Покрените мотор и проверите да ли цури.