Бесконтактни систем паљења [Toyota RAV4 XA10]

Модели од 1996. до 1998. године користили су конвенционални бесконтактни систем паљења који се састојао од прекидача за паљење, батерије, разводника и калема за паљење, електронског контролног модула (ECM), сензора угла радилице, свећица и жица.

Електронска контролна јединица (ЕСМ) контролише подешавањем угла опережения паљење на основу сигнала из сензора, регулаторних режима рада мотора, као што су фреквенција ротације, број улазак у мотор ваздуха, температура расхладне течности, итд, на свим оперативним режима. ECM се налази на десној страни моторног простора.

Овај бесконтактни систем паљења укључује индуктивни сензор који се налази унутар разводника паљења, калем за паљење постављен на усисном колектору близу разводника паљења и прекидач који се налази у моторном простору.

На моделима од 1998. до 2001. године, прекидач и бобине за паљење су направљене као једна јединица, монтирана на носачу на усисном колектору.

Модели од 2001. године па надаље имали су јединице калема/комутатора за паљење на сваком цилиндру, директно на свећицама, елиминишући потребу за високонапонским жицама.

На моделима од 1998. до 2001. године, бесконтактни систем паљења састоји се од сензора положаја брегасте осовине, сензора угла радилице, калемова за паљење (један калем на 2 цилиндра), упаљача и модула за управљање мотором (PCM). Калем за паљење и упаљач су интегрисани у једну јединицу и монтирани су на предњем делу мотора. На основу сигнала са сензора положаја брегасте осовине и угла радилице, управљачка јединица мотора идентификује цилиндар и шаље контролни импулс комутатору како би се обезбедила варница одговарајућем цилиндру. Свака бобина за паљење заправо се састоји од два одвојена намотаја високог напона, од којих сваки доводи варницу до два цилиндра (један до цилиндра 1 и 4, а други до цилиндра 2 и 3). Импулс паљења се шаље истовремено до две свећице за сваки циклус мотора: једну при такту компресије и једну при такту издува. Варница при такту издува нема утицаја на рад мотора и стога се губи. Модул за управљање погонском јединицом (PCM) користи сигнале из различитих сензора да би израчунао потребно време паљења и време складиштења енергије у бобини за паљење.

На моделима из 2001. и каснијим, систем бесконтактног паљења састоји се од сензора положаја брегасте осовине, сензора угла радилице, склопа бобине за паљење/прекидача за паљење/свећице монтираног на сваком цилиндру и модула за управљање мотором (PCM). На основу сигнала са сензора положаја брегасте осовине и угла радилице, PCM идентификује цилиндар и шаље контролни импулс одговарајућем склопу бобине за паљење/прекидача за паљење/свећице, као и израчунава потребно време паљења и време складиштења енергије у бобини за паљење.