Moduł sterowania elektronicznego (ECM) steruje momentem zapłonu na podstawie sygnałów z czujników monitorujących warunki pracy silnika, takie jak prędkość obrotowa silnika, przepływ powietrza, temperatura płynu chłodzącego itp., we wszystkich warunkach pracy. Moduł ECM znajduje się po prawej stronie komory silnika.
Ten bezkontaktowy układ zapłonowy składa się z czujnika indukcyjnego umieszczonego wewnątrz rozdzielacza zapłonu, cewki zapłonowej zamontowanej na kolektorze dolotowym w pobliżu rozdzielacza zapłonu oraz przełącznika umieszczonego w komorze silnika.
W modelach z lat 1998–2001 przełącznik i cewki zapłonowe były wykonane jako pojedynczy moduł, zamontowany na wsporniku kolektora dolotowego.
W modelach od 2001 r. zastosowano cewki zapłonowe/komutatory umieszczone na każdym cylindrze bezpośrednio na świecach zapłonowych, co eliminowało konieczność stosowania przewodów wysokiego napięcia.
W modelach z lat 1998-2001 bezstykowy układ zapłonowy składa się z czujnika położenia wałka rozrządu, czujnika kąta wału korbowego, cewek zapłonowych (jedna cewka na 2 cylindry.), cewka zapłonowa i moduł sterowania mocą (PCM) umieszczone są w jednym module i zamontowane z przodu silnika. Na podstawie sygnałów z czujników położenia wałka rozrządu i kąta wału korbowego jednostka sterująca silnikiem identyfikuje cylinder i wysyła impuls sterujący do komutatora, aby dostarczyć iskrę do odpowiedniego cylindra. Każda cewka zapłonowa składa się z dwóch oddzielnych uzwojeń wysokiego napięcia, z których każde dostarcza iskrę do dwóch cylindrów (jedno do cylindrów 1 i 4, a drugie do cylindrów 2 i 3). Impuls zapłonowy jest wysyłany jednocześnie do dwóch świec zapłonowych w każdym cyklu pracy silnika: jednej w suwie sprężania, a drugiej w suwie wydechu. Iskra w suwie wydechu nie ma wpływu na pracę silnika i dlatego jest marnowana. Moduł sterowania układem napędowym (PCM) wykorzystuje sygnały z różnych czujników do obliczenia wymaganego momentu zapłonu i czasu magazynowania energii w cewce zapłonowej.
W modelach z 2001 roku i nowszych bezkontaktowy układ zapłonowy składa się z czujnika położenia wałka rozrządu, czujnika kąta wału korbowego, zespołu cewki zapłonowej/wyłącznika zapłonu/świecy zapłonowej zamontowanego na każdym cylindrze oraz modułu sterującego silnika (PCM). Na podstawie sygnałów z czujników położenia wałka rozrządu i kąta wału korbowego, moduł PCM identyfikuje cylinder i wysyła impuls sterujący do odpowiedniego zespołu cewki zapłonowej/wyłącznika zapłonu/świecy zapłonowej, a także oblicza wymagany moment zapłonu i czas magazynowania energii w cewce zapłonowej.
Materiał został przedrukowany z zasobu (ToyotaMan.ru)