а) Проверите истрошеност гума и притисак у гумама.
б) Проверите отпуштање точка.
- Отказивање точкова је 1,2 мм или мање.
ц) Проверите да ли су лежајеви предњих точкова лабави.
д) Проверите поузданост причвршћивања предњег вешања.
д) Проверите поузданост причвршћивања управљачког погона.
е) Проверите да нема прекомерног зазора у кугличном зглобу.
г) Проверите исправан рад амортизера тако што ћете извршити тест одскока користећи стандардну методу.
2. Измерите висину возила.
Ако висина зазора возила не одговара утврђеним стандардима, покушајте да подесите ову висину притиском на каросерију или подизањем каросерије према горе. Ако је висина зазора и након овога и даље нетачна, онда треба извршити контролну проверу да би се идентификовале неисправне опруге или друге компоненте вешања.
 |  |
3. Инсталирајте опрему за поравнање предњих точкова према упутствима произвођача.
4. Подесите углове поравнања предњих точкова.
Ако угао нагиба или угао котача осовине предњег точка не задовољава спецификације, подешавање треба извршити окретањем гребена за подешавање или окретањем матице подупирача.
 |  |
Упозорење: Гребен за подешавање не би требало да се окреће више од 4,5 зареза од свог неутралног положаја.
Упозорење: Немојте окретати матицу на подупирачу више од три окрета навоја од првобитног положаја.
Напомена: Угао предњег нагиба се мења за приближно 13' за сваки зарез којим се окрене.
Напомена: Угао котача осе окретања се мења приближно 29'33" по једном окрету матице.
Момент затезања:
- Подешавање брега - 216 Нм
- Навртка амортизера - 121 Нм
Ако бочни угао нагиба осе управљача не одговара техничким подацима након подешавања нагиба и уздужног нагиба осе управљача, онда поново проверите да ли је зглоб управљача предњег точка деформисан или олабављен.
5. Проверите поравнање предњих точкова помоћу специјалног уређаја за мерење поравнања предњих точкова у следећем редоследу:
а) Уверите се да положај предњих точкова возила одговара смеру вожње право, на равној површини.
б) Означите центар газећег слоја сваке задње гуме и измерите растојање између ознака на десним и левим гумама.
у) Клизе аутомобил, тако да ознаке, изазвани са задње стране гума, су се преселили на висину која одговара висини од локације инструмента за мерење конвергенције предњих точкова, успостављене са предње стране пнеуматика.
д) Измерите нагнутост предњих точкова, на истим местима на десним и левим гумама.
- Номинални нагиб током испитивања: 0 ±2 мм
- Номинални нагиб током подешавања: 0±1 мм
д) Отпустите стезаљку шипке управљача.
е) Окретањем крајева леве и десне шипке управљача за исти број обртаја, подесити нагиб предњих точкова.
Напомена: Након што извршите одговарајућа мерења, уверите се да су дужине левог и десног краја шипке управљача једнаке.
(Оригинални извор се налази на веб-сајту: www.toyotaman.ru)
- Разлика у дужини између крајева леве и десне шипке није већа од 3 мм
д) Затегните стезаљку.
- Момент затезања - 25 Нм
6. Проверите угао управљања предњих точкова.
Скините поклопце са граничних вијака зглоба управљача и проверите углове окретања точкова.
Угао окретања точка (толеранција +0°, -3°):
 |  |
Напомена: Приликом потпуног окретања точкова уверите се да точкови не додирују тело или флексибилна црева кочнице.
7. Ако се максимална вредност угла управљања управљаних точкова разликује од норме која је овде наведена, онда угао управљања точковима треба подесити помоћу завртња за ограничавање зглоба управљача.
- Момент затезања - 44 Нм
8. Ако се угао окретања точка и даље не може подесити у оквиру утврђене норме, онда је потребно извршити контролни преглед и заменити оштећене или истрошене компоненте управљача.
9. Проверите бочно клизање
- Бочно клизање - 3,0 мм / м не више од
Ако бочно проклизавање прелази стандардно клизање, проверите прст или друга подешавања предњих точкова.
