A) Ellenőrizze a gumiabroncs kopását és nyomását.
b) Ellenőrizze a kerék kifutását.
- A kerék kifutása 1,2 mm vagy kevesebb.
V) Ellenőrizze az első kerék csapágyainak meglazulását.
G) Ellenőrizze az elülső felfüggesztés tartójának rögzítésének megbízhatóságát.
d) Ellenőrizze a kormányhajtás rögzítésének megbízhatóságát.
e) Ellenőrizze, nincs-e túlzott játék a gömbcsuklóban.
és) Ellenőrizze a lengéscsillapítók megfelelő működését egy visszapattanási teszt elvégzésével a szabványos módszer szerint.
2. Mérje meg a jármű távolságát.
Ha az autó hézagainak magassága nem felel meg a megállapított szabványoknak, akkor próbálja meg ezt a magasságot beállítani a karosszéria lenyomásával vagy a karosszéria felemelésével. Ha a hézagok magassága ezután is helytelen marad, akkor ellenőrzési ellenőrzést kell végezni a hibás rugók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek azonosítása érdekében.
3. Szerelje be az első kerékbeállító hardvert a gyártó utasításai szerint.
4. Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.
Ha az első kerék tengelyének dőlésszöge eltér a specifikációtól, akkor a beállítást a beállító bütyök elfordításával vagy a rugóstag anya elfordításával kell elvégezni.
Figyelmeztetés: A beállító bütyköt nem szabad 4,5-nél nagyobb mértékben elforgatni semleges helyzetéből.
Figyelmeztetés: Ne forgassa el a rugóstag anyáját háromnál több menettel az eredeti helyzetéből.
Megjegyzés: Az elülső dőlésszög bütykös elfordulásonként körülbelül 13'-kal változik egy fokkal.
Megjegyzés: A dőlésszög körülbelül 29'33-ra változik" egy fordulattal elfordítva az anyát.
Nyomaték:
- Beállító bütyök - 216 Nm
- Rugóstag anya - 121 Nm
Ha a kormányzott tengely dőlésszöge a dőlésszög és a görgő beállítása után nem az előírásokon belül van, ellenőrizze újra az első kormánycsuklót deformáció vagy lazaság szempontjából.
5. Ellenőrizze az első kerekek behajlását egy speciális eszközzel, amely az első kerekek behajlását méri a következő sorrendben:
A) Ügyeljen arra, hogy az autó első kerekeinek helyzete megfeleljen az egyenes mozgásiránynak, vízszintes felületen.
b) Jelölje meg az egyes gumiabroncsok futófelületének közepét hátul, és mérje meg a távolságot a jobb és a bal abroncson lévő jelek között.
V) Hajtsa előre a járművet úgy, hogy a gumiabroncsok hátulján lévő jelölések a gumiabroncsok elejére szerelt első orr-mérő magasságának megfelelő magasságba kerüljenek.
G) Mérje meg az első kerekek behajlását, ugyanazokat a pontokat használva a jobb és a bal abroncson.
- Névleges ellenőrzési konvergencia: 0±2 mm
- Névleges konvergencia beállítás közben: 0±1 mm
d) Lazítsa meg a hajtórúd bilincsét.
e) A bal és a jobb kormányrúd hegyét azonos fordulatszámmal elforgatva állítsa be az első kerekek konvergenciáját.
Megjegyzés: a megfelelő mérések elvégzése után győződjön meg arról, hogy a hajtórúd bal és jobb oldali végének hossza egyenlő.
- A bal és a jobb oldali rúd hegyeinek hosszában a különbség nem több, mint 3 mm
G) Húzza meg a bilincset.
- Meghúzási nyomaték - 25 Nm
6. Ellenőrizze az első kerekek elfordulási szögét.
Távolítsa el a kupakokat a kormánycsukló korlátozó csavarjairól, és ellenőrizze a kerekek elfordulási szögét.
Kerékszög (tűrés +0°, -3°):
Megjegyzés: A kerekek teljes elforgatásakor ügyeljen arra, hogy a kerekek ne érjenek hozzá a karosszériához vagy a rugalmas féktömlőkhöz.
7. Ha a kormányzott kerekek elfordulási szögének maximális értéke eltér az itt jelzett normától, akkor a kerekek elfordulási szögét a kormánycsukló korlátozó csavarjaival kell beállítani.
- Meghúzási nyomaték - 44 Nm
8. Ha a kerék forgásszöge továbbra sem állítható be a megállapított normákon belül, akkor ellenőrző vizsgálatot kell végezni és a sérült vagy elhasználódott kormányrészeket ki kell cserélni.
9. Ellenőrizze az oldalcsúszást
- Oldalcsúszás – 3,0 mm/m nem több
Ha az oldalcsúszás nagyobb, mint a normál csúszás, ellenőrizze a lábujj- vagy más első kerék beállítását.