a) Ellenőrizze a gumiabroncs kopását és nyomását.
b) Ellenőrizze a kerék kifutását.
- A kerék kifutása 1,2 mm vagy kevesebb.
c) Ellenőrizze az első kerékcsapágyak kilazulását.
d) Ellenőrizze az első felfüggesztés rögzítésének megbízhatóságát.
d) Ellenőrizze a kormányhajtás rögzítésének megbízhatóságát.
e) Ellenőrizze, hogy nincs-e túl nagy játék a gömbcsuklóban.
g) Ellenőrizze a lengéscsillapítók megfelelő működését a szabványos módszerrel végzett visszapattanási teszttel.
2. Mérje meg a jármű menetmagasságát.
Ha a jármű magassága nem felel meg a megállapított szabványoknak, akkor próbálja meg ezt a magasságot a karosszéria lenyomásával vagy a karosszéria felemelésével beállítani. Ha a hézagmagasság ezután sem megfelelő, akkor ellenőrzési ellenőrzést kell végezni a hibás rugók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek azonosítása érdekében.
 |  |
3. Szerelje fel az első kerékbeállító berendezést a gyártó utasításai szerint.
4. Állítsa be az első kerék beállítási szögeit.
Ha az első kerék tengelyének dőlésszöge vagy dőlésszöge nem felel meg az előírásoknak, akkor a beállítást a beállító bütyök elforgatásával vagy a támasztó csavar elforgatásával kell elvégezni.
 |  |
Figyelmeztetés: A beállító bütyköt nem szabad 4,5-nél nagyobb mértékben elfordítani semleges helyzetéből.
Figyelmeztetés: Ne forgassa el a rugóstag anyáját három menetnél többel az eredeti helyzetéből.
Megjegyzés: Az elülső dőlésszög körülbelül 13'-kal változik a bütyök minden egyes elforgatásakor.
Megjegyzés: A forgástengely elfordulási szöge körülbelül 29'33"-ot változik az csavar egy fordulatával.
Meghúzási nyomaték:
- Beállító bütyök - 216 Nm
- Rugóstag csavar - 121 Nm
Ha a kormánytengely dőlésszögének és hosszirányú dőlésszögének beállítása után a kormánytengely oldalirányú dőlésszöge nem felel meg a műszaki adatoknak, akkor ismét ellenőrizze az első kerék kormánycsuklóját, hogy nincs-e deformáció vagy kilazulás.
5. Ellenőrizze az első kerék beállítását egy speciális eszközzel az első kerék beállításának mérésére a következő sorrendben:
a) Győződjön meg arról, hogy a jármű első kerekeinek helyzete megfelel az egyenes haladási iránynak, vízszintes felületen.
b) Jelölje meg minden abroncs futófelületének közepét hátul, és mérje meg a távolságot a jobb és a bal abroncson lévő jelek között.
c) Mozgassa a járművet úgy, hogy a gumiabroncsok hátsó oldalán lévő jelölések olyan magasságba kerüljenek, amely megfelel a gumiabroncsok elülső oldalára szerelt első kerékbeállítási mérő magasságának.
d) Mérje meg az első kerekek behajlását a jobb és a bal abroncson ugyanazokon a pontokon.
- Névleges benyúlás a tesztelés során: 0 ±2 mm
- Névleges behajlás beállítás közben: 0±1 mm
d) Lazítsa meg a kormányrúd bilincsét.
e) A bal és a jobb kormányrúd végének azonos fordulatszámmal történő elforgatásával állítsa be az első kerekek behajlását.
Megjegyzés: A megfelelő mérések elvégzése után győződjön meg arról, hogy a kormányrúd bal és jobb oldali vége egyenlő hosszúságú.
- A bal és a jobb oldali rudak vége közötti hosszkülönbség legfeljebb 3 mm
d) Húzza meg a bilincset.
- Meghúzási nyomaték - 25 Nm
6. Ellenőrizze az első kerekek kormányzási szögét.
Távolítsa el a kupakokat a kormánycsukló határolócsavarjairól, és ellenőrizze a kerék elfordulási szögeit.
A kerék elfordulási szöge (tűrés +0°, -3°):
 |  |
Megjegyzés: A kerekek teljes elforgatásakor ügyeljen arra, hogy a kerekek ne érjenek hozzá a karosszériához vagy a rugalmas féktömlőkhöz.
7. Ha a kormányzott kerekek kormányzási szögének maximális értéke eltér az itt megadott normától, akkor a kerekek kormányszögét a kormánycsukló-határoló csavarokkal kell beállítani.
- Meghúzási nyomaték - 44 Nm
8. Ha a kerék elfordulási szöge továbbra sem állítható be a megállapított normákon belül, akkor ellenőrző vizsgálatot kell végezni, és ki kell cserélni a sérült vagy elhasználódott kormányelemeket.
9. Ellenőrizze az oldalirányú csúszást
- Oldalsó csúszás - 3,0 mm/m legfeljebb
Ha az oldalcsúszás meghaladja a normál csúszást, ellenőrizze az első kerekek orrát vagy egyéb beállításait.
